JetBlue poroča, da je združitev Spirit-Frontier pod vprašajem po drugi zamudi pri glasovanju

Usoda Spirit Airlines' združitev s kolegom nizkocenovnim prevoznikom Frontier Airlines postaja vse bolj mračno.

Spirit je ta teden preložil skupščino delničarjev za a tretjič, kar je omogočilo več pogovorov tako s Frontierjem kot s konkurenčnim snubcem JetBlue Airways. Zadnji dve zamudi sta se zgodili le nekaj ur, preden bi morali delničarji Spirita glasovati o združitvi Frontierja, zdaj 2.6 milijarde dolarjev vredne kombinacije denarja in delnic po Frontierju nedavno sladkan ponudbo v prizadevanju, da bi preprečili napredovanje družbe JetBlue. JetBlue ponuja približno 3.7 milijarde dolarjev za prevzem v celoti v gotovini.

Pred zadnjim načrtovanim glasovanjem, ki je bilo predvideno za petek zjutraj, se ni zdelo, da ima Spirit dovolj glasov za potrditev dogovora Frontier, glede na ljudi, ki so seznanjeni s to zadevo.

Spirit bi bil na kavlju, da bi Frontierju plačal provizijo za razpad v višini več kot 94 milijonov dolarjev, če bi menil, da je JetBluejeva ponudba boljša in odstopil od prvotne pogodbe.

"Trdo delamo, da bi ta proces pripeljali do zaključka, hkrati pa ostajamo osredotočeni na dobro počutje naše družine Spirit," je izvršni direktor Spirita Ted Christie dejal v sporočilu zaposlenim pozno v četrtek, potem ko je bilo glasovanje ponovno preloženo. Spirit v petek ni želel komentirati.

JetBlue je s svoje strani razveselil zamudo. Izvršni direktor Robin Hayes je v izjavi pozno v četrtek dejal: "Naši pogovori s Spiritom so nas opogumljeni in upamo, da zdaj priznavajo, da so delničarji Spirita jasno in močno dali prednost dogovoru z JetBlue."

Niti JetBlue niti Frontier v petek nista ponudila dodatnih komentarjev.

Na kocki je priložnost, da postane peta največja letalska družba v državi za velikani Ameriška, Delta, Velika in Jugozahodno. Združitev Spirit-Frontier bi lahko ustvarila a behemot poceni letalske družbe, medtem ko JetBlue pravi, da bi njegova ponudba za odkup "pospešila" rast letalske družbe, katere storitve vključujejo več ugodnosti in poslovni razred Mint na nekaterih letalih.

»Uprava Spirita je hudičevo pripravljena na posel Frontier. Nikoli niso odnehali,« je povedal Brett Snyder, nekdanji vodja letalske družbe, ki zdaj vodi potovalno spletno stran Cranky Flier. "Njihov izziv je, kako pridobiti glasove?"

Če bo posel Frontier šel na glasovanje, bodo delničarji Spirita odločali o a denarno-borzni posel. Bančne delnice bi lahko pomenile prihodnjo korist za delničarje, če potovalni odboj zvišuje ceno delnice. Vendar tvegajo obratno v primeru recesije ali upočasnitve potovanj, čeprav so nizkocenovni prevozniki, kot sta Spirit in Frontier, manj občutljivi na vzpone in padce poslovnih potovanj kot večje letalske družbe.

Ponudba JetBlue z gotovino v roki se izogiba igranju na srečo.

»S pogodbo Frontier verjamete v to, kar se bo zgodilo po združitvi, da boste zaslužili svoj denar. Pri JetBlue je: tukaj je denar, vzemi denar in pojdi stran,« je dejal Snyder.

JetBlue je večkrat posladkal svojo ponudbo za Spirit, vključno z zvišanjem pristojbine za povratno razpad, če bi regulatorji blokirali posel. Vztrajnost letalskega prevoznika je povzročila pritisk na Frontier, ki je pred kratkim zvišal svojo ponudbo, da bi dosegel JetBluejevo pristojbino za povratno razpad.

Upravni odbor družbe Spirit je zavrnil vse predloge družbe JetBlue, pri čemer je trdil, da prevzem ne bi bil sprejet pri ministrstvu za pravosodje, ki je tožba za blokiranje Lastno regionalno zavezništvo JetBlue z American Airlines na severovzhodu ZDA

Ministrstvo za pravosodje Bidnove administracije je obljubilo, da bo zavzelo ostro linijo proti poslom, ki ogrožajo konkurenco, tudi ob predpostavki odsvojitve. JetBlue je na primer obljubil, da bo odprodal premoženje Spirit na severovzhodu, da bo njegov predlagani prevzem Spirita postal sprejemljivejši.

Toda to je zaskrbljujoče le, če je posel Frontier mrtev - in kljub zamudam pri glasovanju delničarjev morda ne bo, pravi Bob Mann, letalski analitik in nekdanji direktor letalske družbe.

»Vidim, da gre bolj za primer, ko je Spirit nedvomno previden pri poslušanju in pregledovanju [ponudbe JetBlue] in lahko na koncu sami zaključijo, da nima smisla,« je dejal.

Če dogovor o Frontierju ne bo uspešen pri glasovanju delničarjev in bo utrl pot za JetBlue, bi lahko Frontier še vedno dosegel prednost: JetBluejev načrt je predelati Spiritova tesno zapakirana in enostavna Airbusova letala v lastna, ki vključujejo zaslone na sedežih, več prostora za noge in brezplačen brezžični internet.

Karkoli JetBlue plača za Spirit, "je predplačilo," je dejal Mann. "Stroški integracije bodo poleg tega znašali milijarde in trajali bodo leta."

S tem bi Frontier postal največja in izstopajoča nizkocenovna letalska družba v ZDA v času, ko skoraj vse postaja dražje.