Vodstveni delavci Hyundaija in vladni uradniki so v torek, 25. oktobra 2022, odprli nov »Metaplant America« proizvajalca avtomobilov v okrožju Bryan v Georgii.
CNBC | Michael Wayland
SAVANNAH, Ga. – Južnokorejski uradniki tesno sodelujejo z vlado ZDA, da bi prilagodili omejevalne predpise o električnih vozilih v skladu z nedavno sprejetim zakonom o zmanjševanju inflacije, je povedal veleposlanik okrožja.
Cho Tae-yong, veleposlanik Republike Koreje v ZDA, je v torek dejal, da uradniki razpravljajo o "več možnih možnostih", da bi popravili tisto, kar država meni, da je nepoštena politika, ki je odpravila do 7,500 $ davčnih olajšav za električna vozila, proizvedena zunaj Severne Amerike.
"Trenutno smo v zelo intenzivnem pogovoru," je dejal Cho v torek po začetku gradnje tovarne električnih vozil v vrednosti 5.5 milijarde dolarjev. Hyundai Motor Group blizu Savannah, Georgia. "Na obeh straneh obstaja veliko dobre volje in odločenosti, da se najde rešitev."
Cho ni želel razpravljati o morebitnih rešitvah, vendar je dejal, da si "razbijajo možgane, da bi našli vse možne rešitve, velike in majhne." Dejal je, da bi nekatere rešitve morda zahtevale odobritev Bidnove administracije, druge pa bi moral vključevati kongres.
Pod IRA, plug-in električna vozila veliko proizvedeno v Severni Ameriki da bi bili upravičeni do davčnih spodbud. Prej so bila primerna vsa priključna električna vozila.
Hyundai, vključno s Kio, je drugi najbolje prodajani med popolnoma električnimi vozili v ZDA za Tesla. Podjetje je trdilo, da je zakon o zmanjševanju inflacije nepravičen, saj ima Južna Koreja, kjer trenutno proizvaja električna vozila, z ZDA sklenjen sporazum o prosti trgovini.
Jose Munoz, globalni predsednik Hyundaija in glavni operativni direktor, je v torek povedal medijem, da je podjetje "veliko vključeno" v razprave z uradniki iz ZDA in Južne Koreje glede zakona o zmanjševanju inflacije.
Munoz je dejal, da brez sprememb predpisov vozila podjetja verjetno ne bodo upravičena do kreditov za električna vozila v ZDA do začetka leta 2026, ko naj bi njegova skupna tovarna baterij začela delovati.
Trenutni predpisi bi postopoma uvedli strožje zahteve glede nabave delov in surovin za baterije. Zasnovani so tako, da zmanjšajo odvisnost avtomobilske industrije od takih materialov iz Kitajske.
Munoz je prejšnji teden izgubo kreditov opisal kot velik udarec za rezultat proizvajalca avtomobilov. Hyundai in drugi lobirajo za razveljavitev nekaterih od teh zahtev. Hyundai in Kia poslujeta ločeno v ZDA, vendar sta v lasti Hyundai Motor Group.
Namestnik ameriškega ministra za trgovino Don Graves je med dogodkom v torek označil Južno Korejo za močno trgovinsko partnerico, vendar ni komentiral zakona o zmanjševanju inflacije. Prejšnji teden je ameriška trgovinska predstavnica Katherine Tai govorila s korejskim ministrom za trgovino Ahnom Dukgeunom o IRA.
Novi »Metaplant America«, ki se nahaja zahodno od Savannah v okrožju Bryan, bo predvidoma odprt v prvi polovici leta 2025, z letno proizvodno zmogljivostjo 300,000 vozil.
Hyundai pričakuje, da bo v novi tovarni proizvajal široko paleto popolnoma električnih vozil za stranke v ZDA, pa tudi baterije za vozila.
"To bo obsežna operacija v obsegu, ki ga je težko razumeti," je dejal Munoz v torek.
Popravek: Cho Tae-yong je veleposlanik Republike Koreje v ZDA. Prejšnja različica te zgodbe je napačno navedla njegov naziv.
Vir: https://www.cnbc.com/2022/10/25/ira-ev-tax-credits-south-korea-us-in-working-to-adjust-regulations.html