Zaloge pošiljanja: Matsonov zaslužek je premagal med pacifiškimi izzivi

Matson (MATX), družba za oceansko ladijsko prevozništvo, osredotočena na Pacifik, je v torek poročala o dobičku v prvem četrtletju, ki je presegla pričakovanja, ki ga je spodbudilo povpraševanje po njegovih ladijskih storitvah na Kitajskem in stalna zmešnjava v dobavni verigi, za katero je dejala, da bo verjetno trajala v prihodnjih mesecih.

X

Podjetje s sedežem v Honoluluju je ponovilo svoja pričakovanja, da se bo trenutno stanje ponudbe in povpraševanja ohranilo vsaj do vrha oktobrske ladijske sezone. In ponovil je pripombe, ki jih je prejšnji mesec poročal o predhodnih rezultatih, pri čemer je opozoril na težave z dobavno verigo na Kitajskem in zahodni obali ZDA.

Delnice Matsona so se v torek ponoči zvišale za 2.5%. Druge ladijske zaloge so bile tiho.

Omejitve Covida na Kitajskem, ruska vojna v Ukrajini in še vedno močno povpraševanje po pošiljanju še naprej obremenjujejo to distribucijsko omrežje in ohranjajo visoke stroške prevoza. Dokarski delavci v pristaniščih Los Angeles in Long Beach še vedno poskušajo odpraviti prometne zastoje kontejnerskih ladij na obali.

Matson zaslužek, Matson Stock

Matson je zaslužil 8.23 $ na delnico, kar je najvišje od lastnih pričakovanj in nad ocenami FactSeta za 7.03 $. Prihodki so znašali 1.166 milijarde dolarjev, kar je več kot napovedi za 1.114 milijarde dolarjev.

Matson, ko je prejšnji mesec objavil predhodne rezultate, je dejal, da pričakuje dobiček v prvem četrtletju na delnico med 8 in 8.25 dolarja, k čemur pripomore povpraševanje po njegovih hitrih storitvah na in iz Kitajske in zahodne obale.

"Znotraj Ocean Transportation je naša kitajska storitev še naprej videla veliko povpraševanje po svojih hitrih oceanskih storitvah, saj je obseg e-trgovine, oblačil in drugega blaga ostal povišan," je v torek dejal izvršni direktor Matt Cox. Opombe so odražale tiste v Matsonovih predhodnih rezultatih.

Med rednimi urami trgovanja so delnice Matsona narasle za 3.5% na 91.47 borza danes. Delnice so se dvignile iz svoje 200-dnevne linije. Delnice MATX so še vedno precej pod svojimi 50-dnevna linija po padcu z najvišjih vrednosti konec marca.

Delnice imajo močnih 96 Sestavljena ocena. Matsonova Ocena EPS, merilo rasti dobička podjetja, je najboljših 99.

Med drugimi ladijskimi zalogami, ZIM integrirana dostava (Zim) se je po urah znižala za 0.3 %, potem ko je prej poskočila za 8.5 %, nazaj nad svojo 50-dnevno mejo.

Danaos (DAC) je bil po urah nespremenjen. Na rednem zasedanju se je povzpel za 3.1 %, od 200 dni. Star Bulk Carrier (SBLK), ki je pošiljatelj suhega razsutega tovora, je prav tako ostala nespremenjena. Tekom dneva se je ta delnica povečala za 4.5%, kar je odskočilo od svoje 50-dnevne linije in nedaleč od najvišjih vrednosti.

Matson, ustanovljen leta 1882, vodi tovorne ladje med zahodno obalo, vključno z Aljasko, in Havaji, Guamom, Japonsko, Kitajsko in drugimi državami. Tiste ladje, ki jih ima podjetje v lasti ali jih najame, prevažajo vse od gospodinjskih pripomočkov, avtomobilov, oblačil in elektronike. Matson vodi tudi logistični posel.

Havaji, Kitajska Povpraševanje

Matsonove delnice so imele koristi od povečanja povpraševanja po blagu na Havajih, eni od njegovih glavnih ladijskih poti, ko se turizem nadaljuje v državi. Vendar pa so analitiki Stephensa dejali, da bi nenehne zapore Covida v delih Kitajske lahko v kratkem vplivale na obseg tovora.

Zaloge pošiljanja so se večino zadnjih dveh let dvignile, potem ko so zaradi motenj, povezanih s covidom, stroški pošiljanja višji za podjetja, ki uvažajo izdelke, in stranke, ki jih plačujejo. Možnost stavke med sindikalnimi pristaniškimi delavci zahodne obale, ki jim pogodba poteče julija, in ruska vojna v Ukrajini bi lahko dodatno obremenila svetovno ladijsko mrežo.

Zaustavitev svetovnega gospodarstva zaradi pandemije leta 2020 je zmanjšala pretok kontejnerjev, potrebnih za pošiljanje blaga, medtem ko je porast spletnega nakupovanja v ZDA naletel na pristaniške in tovarniške omejitve v Aziji ter podprte ladjedelnice in skladišča, kar je povečalo stroške pošiljanja. lansko leto. Posledično se več podjetij trudi napolniti svoje zaloge, da bi se izolirale pred temi motnjami, s čimer ohranjajo povišano povpraševanje.

Matson je v zadnjih dveh letih zaradi povečanega povpraševanja razširil svoje hitre storitve s Kitajske na zahodno obalo.

"Izzivi oskrbovalne verige"

Matson je prejšnji mesec opozoril na "izzive v dobavni verigi na Kitajskem, predvsem zaradi ukrepov za ublažitev širjenja Covid-19, pa tudi nenehnih omejitev dobavne verige in prezasedenosti na zahodni obali ZDA, povečanih trendov porabe in obnavljanja zalog."

Prav tako je dejal, da pričakuje le malo sprememb v ponudbi in povpraševanju.

»Kljub kratkoročni negotovosti, ki jo predstavljajo izzivi dobavne verige na Kitajskem,« je nadaljevalo podjetje, »pričakujemo, da bo kombinacija trenutnih dejavnikov ponudbe in povpraševanja v veliki meri ostala na mestu vsaj do vrha oktobrske sezone in še naprej pričakujemo povišano povpraševanje po naši kitajski storitvi večino tega leta.«

LAHKO TUDI:

Sestanek Fed: Ali bo Peak Hawkishness sprožil Relief Dow Jones?

Nio Stock, EV tekmeci se zberejo ob tej novici po padcu prodaje EV na Kitajskem

Exxon Mobil, General Dynamics vodijo pet delnic blizu nakupnih točk brez tega velikega tveganja

Katere delnice kažejo naraščajočo relativno moč?

Novo zbiranje čaka na odločitev Fed; AMD, Lithium Play Jump