Ladjar Maersk opozarja na šibko povpraševanje in polna skladišča

AP Moller-Maersk je v sredo napovedal upočasnitev svetovnega povpraševanja po zabojnikih za ladijski promet v letošnjem letu zaradi slabitve zaupanja potrošnikov in zastojev v dobavni verigi.

Dansko ladjarsko in logistično podjetje – eno največjih na svetu in širok barometer svetovne trgovine – je sporočilo, da je v drugem četrtletju na ladje naložilo 7.4 % manj zabojnikov v primerjavi z enakim obdobjem leta 2021, zaradi česar je revidiralo celotno leto. obeti za svoje poslovanje s kontejnerji.

Maersk zdaj pričakuje, da bo povpraševanje na spodnji meji svojega razpona, med -1 % in 1 % leta 2022, saj naraščajoča inflacija in cene energije zatemnijo svetovne gospodarske obete.

"Geopolitična negotovost in višja inflacija prek višjih cen energije še naprej vplivata na razpoloženje potrošnikov in pričakovanja rasti," je podjetje je dejal v izjavi.

"Glede na to ozadje se pričakuje, da bo svetovno povpraševanje po zabojnikih leta 2022 na spodnji meji napovedanega razpona od -1% do +1%," so zapisali.

Maersk je opozoril, da je upočasnitev še posebej izrazita v Evropi, kjer se kopičijo zaloge v pristaniščih in skladiščih, ko povpraševanje potrošnikov upada.

Ruska vojna v Ukrajini in blokade zaradi covida-19 na Kitajskem so le še poslabšale te težave z zastoji, je dodal.

»V Evropi so zastoji v dobavni verigi ostali, saj so trgovci na drobno in proizvajalci zadrževali zabojnike v pristaniščih in skladiščih zaradi šibkega končnega povpraševanja. Zapore pristanišč na Kitajskem zaradi politike ničelne tolerance Covid-19 in posledice vojne v Ukrajini so prav tako povzročile napetosti na ključnih področjih logističnega omrežja,« so sporočili iz podjetja.

To se zgodi, ko je Maersk v sredo potrdil rezultate, ki so presegli napovedi za drugo četrtletje, saj cene tovora naraščajo.

Družba je dejala, da je trgovinska prezasedenost dvignila svetovne cene tovora, kar je ustvarilo "izjemne tržne razmere" za logistično dejavnost in jih spodbudilo, da zvišajo obete glede dobička za to leto.

Maersk zdaj pričakuje, da bo leta 31 zabeležil osnovni dobiček iz poslovanja v višini približno 2022 milijard dolarjev, kar je več od prejšnje ocene 24 milijard dolarjev. Medtem predvideva osnovni dobiček pred obrestmi, davki, depreciacijo in amortizacijo (EBITDA) v višini 37 milijard dolarjev, kar je več od 30 milijard dolarjev.

V drugem četrtletju so se prihodki podjetja medletno povečali za 52 % na 21.7 milijarde USD, medtem ko so se osnovni dobički iz poslovanja več kot podvojili na 8.9 milijarde USD.

Industrija prevoza zabojnikov na splošno je imela koristi od višjih tovornih cen, saj so morala podjetja plačati rekordne zneske za prevoz svojega blaga ob številnih motnjah na trgu. V četrtek odprema skupine Hapag-Lloyd AG je zvišal napoved dobička, potem ko je dejal, da so se povprečne cene tovora v prvi polovici leta zvišale za okoli 80 %.

Maersk je dejal, da čeprav so se tovorne cene pred kratkim nekoliko znižale, ostajajo na zgodovinsko najvišji ravni, tekoče težave z zastoji pa kažejo na nadaljnje nihanje cen.

"Nadaljnja prezasedenost in dislokacija osnov ponudbe in povpraševanja v logistični industriji povečuje negotovost v zvezi z obeti glede cen tovora," so sporočili iz družbe.