Senatorji zahtevajo 632 milijonov dolarjev za dvorišče obalne straže

V kongresu se združujejo dvostranska prizadevanja, da bi pomagala okrepiti zastarelo in premalo financirano infrastrukturo za popravilo ladij obalne straže. 17. junija sta senator Chris Van Hollen in senator Ben Cardin, oba iz trdne demokratske države Maryland, združili moči, ki uvaja »Zakon o storitvi flote«. Zakon usmerja 632 milijonov dolarjev financiranja v pogosto spregledano ladjedelnico obalne straže s sedežem v Baltimoru, vzdrževalno in logistično podporo, znano kot dvorišče obalne straže. Oba senatorja sta še naprej pritiskala in v iskanju dodatne podpore sta 23. junija napisala senatni odbor za trgovino, zavzemanje za novo financiranje.

Ta teden je skupno pritožbo obeh senatorjev Marylanda pozdravil močni republikanski senator Mississippija Roger Wicker, član senatnega odbora za trgovino, znanost in promet. "Močno podpiram odobritev polnega financiranja ladjedelnice obalne straže ZDA v zakonu o ponovni odobritvi obalne straže," je dejal senator. "Šokantno je, da edina ladjedelnica obalne straže tako potrebuje posodobitev, da ne more sprejeti popravil na vrhunskem servisu. plovilo, National Security Cutter. Pozdravljam prispevek senatorjev Cardina in Van Hollena in upam, da se nam bodo pridružili tudi drugi senatorji, da izboljšamo infrastrukturo, ki si jo naše sile zaslužijo.

V kongresu, kjer je dvostrankarstva težko najti, pojav tako močne dvostrankarske koalicije poveča možnosti, da bo dodatni denar končno namenjen Curtis Bayu. Po letih premajhnega financiranja in številnih neuspešnih prizadevanjih kongresa za financiranje izboljšav v visokozmogljivi ladjedelnici bi lahko ladjedelnica obalne straže dobila denar, ki ga potrebuje za podporo naroda v naslednjih petdesetih letih.

Ladjedelnica v stiski:

Upravlja ga Ministrstvo za domovinsko varnost in se nahaja v Marylandu 2^nd Kongresno okrožje, ladjedelnica obalne straže je prometno mesto. Glede na predlagana zakonodaja, osem ladij je v povprečju na dvorišču naenkrat.

Na obali se ladje ameriške vojske, ameriške mornarice borijo za vesolje s plovili obalne straže, saj ladjedelnica sega precej onkraj obalne straže in ministrstva za domovinsko varnost. Ladjedelnica podpira tudi prodajo tujih vojaških izdelkov in ob nedavnem obisku, ko so sekači obalne straže dobivali obnovo, so stare rezalce pripravljali za prenos v Ukrajino, medtem ko so tajvansko vojaško opremo prenovili v bližnjih delavnicah.

Toda živahno dvorišče je zgrajeno na krhki podlagi. Večina ladjedelnice je bila zgrajena med drugo svetovno vojno, in ker zastareli objekt nejevoljno propada, je Ameriško združenje inženirjev dalo objektu infrastrukturno oceno D+, kar je precej pod povprečjem za druge objekte obalne straže. Tamkajšnji delavci preživijo vse več časa v boju proti propadajoči infrastrukturi, pridobivanju še nekaj let produktivnosti iz starodavnih zgradb ali vlaganju večmilijonske tehnologije v strukture iz obdobja druge svetovne vojne.

Kljub propadajočim objektom dvorišče odlično dela s tem, kar ima. Dosledno opravlja visokokakovostne naloge popravil in za razliko od štirih mornariških ladjedelnic v javni lasti ladjedelnica obalne straže svoje projekte popravil opravi pravočasno in v okviru proračuna. Toda ladjedelnica, ki jo zboli zaradi neuspeha pri prejemu dodatnega denarja iz vsedržavnih naložb v infrastrukturo ali iz prejšnjih prizadevanj kongresa, boli in kmalu potrebuje spodbudo.

To ni prvič:

Glede na močan rekord ladjedelnice je financiranje obalne straže prepogosto spregledano.

Pred štirinajstimi meseci, ko se je kongres res začel navduševati nad podporo ameriški infrastrukturi za popravilo ladij, je bila ladjedelnica obalne straže izključena iz javnega zakona o zagotavljanju pomoči infrastrukturi v pristaniščih, ladjedelnicah in ameriškem zakonu za popravilo dokov, znan kot the Zakon o ladjedelnici.

Medtem ko je senator Wicker hitro nagovoril ta opustitev, vključno z zahtevami za financiranje ladjedelnice obalne straže v več dodatnih zakonih, ladjedelnica obalne straže še vedno ni prejela veliko dodatnih sredstev za infrastrukturo, kljub aktivni podpori iz vrste večinoma republikanskih članov kongresa.

Toda dvorišče obalne straže ni bilo "formalno" navedena prednostna naloga za samo obalno stražo. Letos je samo en projekt kapitalske izboljšave za ladjedelnico pristal na seznamu prednostnih nalog brez financiranja obalne straže. Ministrstvo za domovinsko varnost je obalni straži dovolilo, da je vključila samo zahtevo za zgolj 56 milijonov dolarjev, s čimer je dokončala le "nadgradnje, potrebne za olajšanje prihodnjega dodajanja plavajočega suhega doka, ki bo sposoben sprejeti sedanje in prihodnje" rezalne stroje obalne straže.

Utruden tempo zahtev za financiranje obalne straže za ladjedelnico ima resnične posledice. Ravno ta mesec je ameriška mornarica pravkar podelila pogodbo za gradnjo enega samega ladjedelnika Austal USA v vrednosti 128 milijonov dolarjev srednje velik pomožni plavajoči suhi dok. Usklajena prizadevanja med ministrstvom za domovinsko varnost in ministrstvom za obrambo bi lahko k tej pogodbi zlahka dodala možnost "nakupa blokov" za več suhih dokov, kar bi lahko znižalo ceno na enoto. To je bila pravočasna pobuda, ki bi v nekaj letih zagotovila, da bo ladjedelnica obalne straže dobila plavajoči suhi dok, tako kot bodo novi veliki rezkarji obalne straže potrebovali redne prenove.

Takšna dokapitalizacija je morda draga, toda stalna nezmožnost financiranja dokapitalizacije te zaslužne ladjedelnice prinaša resne stroške za davkoplačevalce.

Res je, da je ladjedelnica obalne straže do neke mere postala žrtev lastnega uspeha. Ladjedelnica je tako dolgo delala tako dobro s tako malo, ladjedelnici je zdaj ostalo malo časa, preden se zruši v neučinkovit objekt. Dodatek k izzivu je, da obalna straža preprosto sovraži, da se zavzema zase, in ne more, globoko zakopana v birokracijo Ministrstva za domovinsko obrambo, neposredno zaprositi Kongres za pomoč. Toda danes obalna straža potrebuje pomoč kongresa. Upajmo, da bo tokrat, ko se bo dvostranski niz močnih kongresnih voditeljev zbral okoli zahtevka kongresne delegacije Marylanda v vrednosti 632 milijonov dolarjev, najboljša ameriška javna ladjedelnica končno dobila finančna sredstva, ki si jih zasluži.