Senator Lindsey Graham uvaja zakonodajo za dvig obvezne upokojitvene starosti pilota na 67 let

Kot v državi pomanjkanje pilotov goriv rezi leta, senator Lindsey Graham uvaja zakonodajo, ki bi zvišala obvezno upokojitveno starost za pilote komercialnih letalskih prevoznikov s 67 na 65 let.

Zakon »Let Experienced Pilots Fly Act« bi prav tako zahteval, da piloti, starejši od 65 let, ohranijo zdravniško spričevalo prvega razreda, ki ga je treba obnavljati vsakih šest mesecev.

"Moramo dobiti več ljudi v čakalno vrsto, da postanejo piloti, vendar moramo tudi prilagoditi našo starost na razumno racionalen način, da obdržimo ljudi v pilotski kabini," je Graham, RS.C., dejal na tiskovni konferenci v ponedeljek. . »Druge države dovoljujejo ljudem, da letijo do 67 let in več. In prepričan sem, da je to dvostrankarsko vprašanje."

Predlagana zakonodaja ne bi spremenila nobenih drugih kvalifikacij pilotov in bi zahtevala, da letalske družbe še naprej uporabljajo programe usposabljanja in kvalifikacije, ki jih je odobrila Zvezna uprava za letalstvo.

FAA ni takoj komentirala zakona. Leta 2007 se je obvezna upokojitvena starost za letalske pilote dvignila s 65 na 60 let.

Do pomanjkanja pilotov je prišlo po tem, ko so letalske družbe ponudile pakete za predčasno upokojitev pandemija Covid-19 ko je povpraševanje po potovanjih izginilo, usposabljanje in licenciranje pa sta se upočasnila. Letalske družbe so že pred pandemijo strmele proti valu upokojitev.

Zdaj pa glavne ameriške letalske družbe iščejo načine, kako privabiti pilote in jih hitreje usposobiti. Letalske družbe so ponudile tudi štipendije in v primeru Uniteda odprle a letalska akademija za pomoč pri poučevanju več pilotov in olajšanje finančnega bremena študentov.

V začetku leta je dr. Delta Air Lines prenehala zahtevati štiriletne univerzitetne diplome za svoje pilote in se pridružila drugim letalskim družbam. In aprila je regionalni prevoznik Republic Airways vložil peticijo pri ameriški vladi, naj pilotom dovoli letenje za njegovo letalsko družbo s 750 urami letenja – polovico zahtevanih 1,500 ur – če so šli skozi njen program usposabljanja. Obstajajo izjeme od pravila 1,500 ur, na primer za vojaške pilote.

Nekatere regionalne letalske družbe, tudi za American Airlines, nedavno napovedano velike plačne udarce pritegniti in obdržati pilote.

Usposabljanje bodočih pilotov je drago in dolgotrajno ter predstavlja veliko oviro za letalske družbe, ki jih obupajo. Pridobitev začetne licence v rednem sedemmesečnem programu v ATP Flight School, največji letalski šoli v državi, stane približno 92,000 dolarjev za pilote. Lahko traja dodatnih 18 mesecev ali več, da pilot zbere dovolj ur za letenje.

Od leta 2019 je 71 % letališč izgubilo lete, je na tiskovni konferenci v ponedeljek dejal Drew Remos, višji direktor za vladne zadeve pri regionalnem združenju letalskih prevoznikov. Devet letališč je popolnoma izgubilo storitve, je dejal.

"V skladu s to zakonodajo bi imelo približno 5,000 pilotov možnost, da nadaljujejo z letenjem v naslednjih dveh letih in bi posledično pomagali ohraniti povezanost skupnosti s sistemom zračnega prevoza," je dejal Remos. "In ko se bodo predčasne upokojitve povečevale, bo ta številka rasla, kar bo še dodatno olajšalo."

V naslednjih štirih letih se bo zaradi obvezne upokojitvene starosti 14,000 let prisiljenih upokojiti 65 pilotov, je v ponedeljek dejal Graham.

— Leslie Josephs iz CNBC je prispevala k temu članku.