Samsung gradi 1.3 milijarde dolarjev vredno tovarno baterij za električna vozila v Maleziji

Podružnica Samsung Electronics za baterije, Samsung SDI, je naredila temelje v 1.3 milijarde dolarjev vredni tovarni v Maleziji, da bi izkoristila trdno, a poceni tehnološko ozračje te države jugovzhodne Azije in se potegovala za mesto na rastočem svetovnem trgu baterij za električna vozila.

Samsung SDI je dejal v a Izjava prejšnji teden, da bo tovarna v Serembanu, mestu južno od malezijske prestolnice Kuala Lumpur, odprta leta 2025, leto po lansiranju linije baterij, ki bodo velike 21 milimetrov krat 70 milimetrov in zasnovan za EV.

Povpraševanje po cilindričnih baterijah naj bi naraslo z 10.17 milijarde celic letos na 15.11 milijarde celic leta 2027, piše v izjavi. Samsung SDI pričakuje povpraševanje proizvajalcev električnih orodij in sistemov za shranjevanje energije ter električnih vozil.

Industrija električnih vozil bo do leta 957 dosegla 2030 milijard dolarjev po vsem svetu s skupno letno stopnjo rasti 24.5 % od letos, Market Research Future Napovedi. Vlade v večjem delu sveta spodbujajo nakupe električnih vozil, da bi zmanjšale emisije ogljika.

Upravljavec tovarne Samsung SDI Energy Malaysia bo postal "središče globalne industrije baterij", je v izjavi dejal Yoonho Choi, predsednik in izvršni direktor Samsung SDI.

Choi je dodal, da je Malezija ključna za te ambicije. "S podporo malezijske državne vlade in partnerskih podjetij ... bomo lahko veliko hitreje uresničili vizijo," je dejal.

VEČ OD FORBESZakaj je Apple Assembler Foxconn izbral Malezijo za izgradnjo tovarne čipov za električna vozilaBy Ralph Jennings

Izvoz iz Malezije lahko doseže Kitajsko, ZDA in jugovzhodno Azijo brez političnih omejitev, pravi Darson Chiu, namestnik direktorja za makroekonomske napovedi pri možganskem trustu Tajvanskega inštituta za ekonomske raziskave v Tajpeju. Štiriletnik Kitajsko-ameriški trgovinski spor je zvišal uvozne tarife med obema silama.

"Več držav [se] diverzificira iz Severne Azije, zlasti Kitajske, v Jugovzhodno Azijo, saj politiki v zahodnih državah ne popuščajo pri zabijanju Kitajske," pravi Seng Wun Song, singapurski ekonomist v enoti za zasebno bančništvo malezijske banke CIMB.

Malezija privlači tuje tehnološke vlagatelje deloma zato, ker nima omejitev Covid-19, ki veljajo za Kitajsko in druge dele severne Azije, pravi Calvin Cheng, višji analitik pri Inštitutu za strateške in mednarodne študije Malezije.

Država jugovzhodne Azije prispeva že 7 % svetovnih polprevodnikov, ima obsežno tovarniško infrastrukturo, ponuja »razmerno kvalificirane« tehnološke delavce, ki tekoče govorijo angleščino, stroški dela pa so nižji kot v drugih razvitih azijskih gospodarstvih, pravi Cheng. "Obstaja občutek visoke integracije z globalnim gospodarstvom," pravi.

Jugovzhodna Azija predstavlja rastoči trg za električna vozila in njihove komponente, dodaja Song. »Povpraševanje po teh baterijah narašča, ne glede na to, ali gre za električna kolesa v Indoneziji ali električna vozila v majhnem Singapurju,« pravi.