SafeAI sodeluje s Siemensom, Obayashijem za uvedbo pristopa za naknadno vgradnjo avtonomnih električnih gradbenih vozil

SafeAI je objavil dogovor z Siemens ustvariti avtonomno električno floto za gradbeno podjetje s sedežem na Japonskem Obayashi. SafeAI in Siemens bosta uporabila pristop za naknadno opremljanje, ki bo Obayashiju omogočila hitrejše povečanje obsega z obstoječo floto. To partnerstvo je še en znak, da se avtomatizirana vožnja širi v vedno več kotičkov in razpok, kjer vozijo vozila.

SafeAI je razvijalec avtomatiziranega sistema vožnje (ADS) s sedežem v Santa Clari, Kalifornija. Podjetje dodatno opremlja težko opremo za avtonomne aplikacije v rudarstvu in gradbeništvu. SafeAI pravi, da "lastnikom opreme omogočajo preoblikovanje obstoječih strojev v samodelujoča robotska sredstva."

SafeAI in Obayashi razglasitve začetno partnerstvo leta 2020, osredotočeno na naknadno opremljanje CaterpillarjaCAT
725 zgibni prekucnik za vodenje avtomatiziranih ciklov tovor-prevoz-odvoz. Vozilo, ki deluje na gradbišču v Kaliforniji, je opravilo več kot 580 teh ciklov.

Leta 2021 sta SafeAI in Siemens podpisala sporazum o skupnem delu pri opremljanju terenskih težkih vozil za avtonomijo, brez emisij in povezane aplikacije zaradi vse večje konvergence teh treh megatrendov v vozilih. SafeAI prinaša strokovno znanje o avtonomiji, medtem ko ima Siemens obsežno strokovno znanje o strojni in programski opremi tako za pogonske sklope brez emisij kot za potrebno podporno infrastrukturo.

V začetku tega leta je bilo ugotovljeno, da je flota 300 gradbenih tovornjakov – od 45 do 65 ton, ki jih upravlja Obayashi Corporation – naknadno opremljena za avtonomijo in nič emisij. Prejšnji mesec so podjetja začela naknadno opremljati prvo vozilo, ki bo predvidoma pripravljeno do konca leta 2022. V obdobju treh let se bo ekipa še naprej širila po celotnem voznem parku.

»Pri SafeAI smo se vedno zavzemali, da bo težka industrija varnejša in produktivnejša. Zdaj lahko v partnerstvu s Siemensom na ta seznam dodamo 'bolj trajnostno',« je dejal Bibhrajit Halder, ustanovitelj in izvršni direktor SafeAI. »Siemens je že dosegel uspeh pri napredovanju elektrifikacije cest. Zdaj lahko skupaj te zmogljivosti v velikem obsegu zagotovimo terenskim industrijam."

Za ta projekt partnerji ocenjujejo, da bodo skupni stroški lastništva obnovljenega električnega vozila za 15-30 % nižji od stroškov originalnega vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem. »Nadogradnja težkih vozil za avtonomijo in nič emisij je inovativna, a stroškovno učinkovita rešitev, ki bo hitro sprejela trajnostne tehnologije za težka vozila. Da ne pozabimo, naknadna oprema je oblika ponovne uporabe ali recikliranja in je zato v skladu z načeli krožnega gospodarstva za boljše doseganje ciljev nič. V kombinaciji z kreativnimi modeli financiranja in strogim poudarkom na varnosti bi lahko do leta 2030 obstajalo toliko naknadno opremljenih težkih vozil brez emisij kot novozgrajenih težkih vozil brez emisij,« je povedal Zubin Sarkar, vodja strategije, poslovnega razvoja in trženja pri Siemens Commercial Vehicles. "V partnerstvu s pionirji, kot sta SafeAI in Obayashi Corporation, si lahko predstavljamo bolj trajnostno prihodnost za te industrije."

Projekt vključuje tudi zbirko analize avtonomije. Simulitično, novo podjetje Siemens AG, je bilo ustanovljeno, da bi pomagalo pospešiti uvajanje avtonomnih vozil s ponudbo platforme, dostopne regulatorjem, vladi, zavarovalništvu, tehnološkim razvijalcem in operaterjem opreme. Andy Gill, glavni operativni direktor pri Simulytic, dodaja: "Z ustvarjanjem digitalne replike avtonomnega vozila v njegovem okolju uvajanja lahko uporabimo našo simulacijsko tehnologijo za zagotavljanje neodvisne analize varnosti in učinkovitosti za SafeAI in Obayashi."

Obayashi je igral ključne vloge pri javnih in zasebnih delih, kot so glavna postaja v Tokiu, mednarodno letališče Kansai, projekt metroja v Dubaju in obvozni most Hoover Dam. “Trdno verjamemo, da je prihodnost gradbene industrije tako avtonomna kot električna – in odločeni smo, da to prihodnost vzpostavimo sami,” je povedal Hiroto Sato, COO pri Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory. »Začeli smo že opažati močan vpliv, ki ga ima avtonomna tehnologija z našim delom s SafeAI v zadnjem letu. Zdaj, s partnerstvom SafeAI s Siemensom, bomo pionirji bolj trajnostnega delovanja, da bomo še naprej vodili pot k pametnejši prihodnosti naše industrije.

Že nekaj časa spremljam terenski trg. Caterpillar je prvotno preizkusil terensko avtomatizacijo v poznih 1990-ih. Toda tehnologija je bila preveč izbirčna in draga, stranke pa so se počutile, kot da jih prosijo za nakup raketne ladje. Zdaj vodilni delavci v gradbeništvu in pridobivanju virov že več kot desetletje slišijo o avtomatizirani vožnji in so videli velike korake za robotaxi in avtomatizirane tovornjake. Vidijo neučinkovitost v svojem svetu in se soočajo s pomanjkanjem voznikov, tako kot avtoprevozniki. Po SafeAI je splošna motivacija strank "ustvariti pametnejša, varnejša, bolj trajnostna in produktivna" delovna mesta.

Obayashijeva napoved je prišla le nekaj mesecev po tem, ko je SafeAI napovedal partnerstvo z MACA, avstralskim izvajalcem rudarskega sektorja in surovin, za naknadno opremljanje flote 100 mešanih vozil za avtonomijo.

OEM proizvajalci gradbene opreme, kot so Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction in drugi, so nedvomno še naprej v igri. Ker postopoma prinašajo avtonomijo svoji celotni liniji izdelkov, bo SafeAI morda moral narediti nekaj prilagoditev v svojem poslovnem načrtu. To je najverjetneje leta. Za zdaj pa obstaja precejšnja nameščena baza strojev za naknadno vgradnjo, ki jih SafeAI kar srbi, da bi jih dobil v roke.