Rusko južno oskrbovalno središče je zdaj v dosegu ukrajinskih raket. Pričakujte eksplozije.

Ukrajinski napredek v južni Ukrajini bi lahko privedel do nadaljnjega ukrajinskega napredovanja v južni Ukrajini. Če želite razumeti, zakaj, si oglejte rusko logistiko v regiji. Natančneje, mesto Myrne v Hersonski regiji, 38 milj južno od reke Dnipro.

Myrne je kritično železniško vozlišče za Ruse v regiji Herson. Zdaj je v dosegu ukrajinskih visokomobilnih artilerijskih raketnih sistemov HIMARS, izdelanih v ZDA. Pričakujte, da bodo rakete vsak dan začele padati na Myrne.

Zakaj je to pomembno, bi moralo biti očitno. Ukrajinska protiofenziva, ki je osvobodil celotna regija Herson severno od Dnipra – vključno z mestom Herson – se pravzaprav ni začela pred dvema mesecema, ko so napadle prve ukrajinske brigade.

Ne, začelo se je maja, ko so Ukrajinci namestili prvega od svojih 20 novih HIMARS na kolesih in druge topniške sisteme zahodne izdelave ter začeli ciljati na ruske oskrbovalne linije do 40 milj za frontnimi črtami.

Protilogistična kampanja, za katero so značilna zadihana poročila o eksploziji ruskih skladišč streliva, ni ciljala le na skladišča, polna granat in nabojev, temveč je zrušila tudi mostove, uničila železniške proge in letališča s kraterji po vzhodni in južni Ukrajini. Vsako vozlišče, ki so ga Ukrajinci odstranili iz ruskega logističnega omrežja, je povzročilo neučinkovitost, upočasnitev in blokade, ki so skupaj močno vplivale na ruske operacije.

Čete so bile lačne in izgubile so voljo do boja. Ko oni ni boj, se niso mogli tako močno boriti, ker jim je primanjkovalo streliva. Topniškim baterijam je začelo primanjkovati granat in niso mogle vedno podpirati pehote ali se odzvati na ukrajinsko bombardiranje. Leteči polki blizu fronte so se trudili vzdrževati svoja letala – in posledično se je število nesreč povečalo.

Ukrajinci so tri mesece potrpežljivo slabšali rusko logistiko, preden so konec avgusta in v začetku septembra končno napadli na jugu in vzhodu. Vzhodna protiofenziva je hitro osvobodila tisoč kvadratnih kilometrov regije Harkov. Južna protiofenziva je potekala počasneje, preden se je končno prebila prejšnji teden, ko je Kremelj ukazal vsem svojim več deset tisoč vojakom na desnem bregu Dnjepra, naj se umaknejo na nasprotno stran reke.

Zdaj so ukrajinske enote v Hersonu, ukrajinske rakete in topništvo pa se skoraj zagotovo utrjujejo na desnem bregu Dnjepra. Z ocenjenim dosegom 50 milj lahko rakete M30, vodene z GPS, ki jih zdaj strelja ukrajinski HIMARS, dosežejo Myrne, mesto s 1,800 prebivalci nekaj milj severno od ozkega kopenskega mostu, ki povezuje regijo Herson s Krimskim polotokom, ki ga zaseda Rusija.

Myrne sama po sebi ni veliko. Je pa tam železniška postaja Kalančak, zaradi česar je najpomembnejši postanek za vlake, ki vozijo severno s Krima. Analitiki že septembra in oktobra uporabil komercialne satelitske posnetke do prepoznati velika skladišča in tovornjake ki kažejo na intenzivno rusko oskrbo v Kalančaku.

Zdi se, da je Myrne vozlišče za "pretovarjanje", kjer se en način prevoza konča in začne drugi. Natančneje, vlaki, ki prevažajo ljudi, vozila in zaloge s Krima, se ustavijo v Mirni in raztovorijo svoj tovor. Vozila lahko nadaljujejo sama. Možje in zaloga se pakirajo v tovornjake za potovanje do bataljonov na prvi črti.

Lahko rečemo, da je železniška postaja Kalančak zdaj ena najbolj sočnih tarč za ukrajinske rakete in topništvo. Da bo Ukrajina bombardirala Myrne, je skoraj gotovo. Kdaj to je verjetno odvisno od tega, kako hitro se lahko ukrajinsko topništvo in raketne enote premestijo na desni breg Dnipra.

Ista protilogistična kampanja, ki je postavila pogoje za ukrajinsko jesensko protiofenzivo, bi zdaj lahko začela postavljati pogoje za sveže protiofenzive pozneje to zimo ali spomladi. Vedeli boste, da se to dogaja, ko bodo po spletu krožili videoposnetki in fotografije, ki prikazujejo Myrne v plamenih.