(Bloomberg) — Ruske pošiljke surove nafte so v zadnjih štirih tednih leta padle na najnižjo raven v letu 2022, saj so sankcije omejile izvoz Moskve. Tovori, namenjeni na Kitajsko, Indijo in Turčijo, ki so postale rešilna bilka za ruske zaloge, izpodrinjene iz Evrope, so zabeležili tretji zaporedni upad. Skupni tokovi po morju v državi so se v povprečju štirih tednov zmanjšali za 117,000 sodčkov na dan na 2.615 milijona sodčkov. Količine so prav tako upadle iz tedna v teden, čeprav so si opomogle od padca sredi meseca, povezanega z vremenom. Prilivi v bojno skrinjo Kremlja so se zmanjšali zaradi kombinacije sankcij G-7 in Evropske unije, namenjenih kaznovanju predsednika Vladimirja Putina Februarska invazija na Ukrajino.
Najbolj brano iz Bloomberga
Zdi se, da so imele nevihte pomembno vlogo pri motnjah tokov iz črnomorskih in pacifiških pristanišč prejšnji mesec, pri čemer je bilo nakladanje v Kozminu decembra ustavljeno zaradi slabega vremena za več kot 11 dni, poroča operater plinovoda Transneft PJSC. Toda pomanjkanje plovil za vleko tovora na veliko daljše razdalje, potrebne po prepovedi EU za uvoz surove nafte iz Rusije po morju, lahko prav tako vpliva.
Prepoved EU, ki je začela veljati 5. decembra, je zaprla moskovski najbližji naftni trg, ki je v začetku leta prevzel približno polovico ruskega izvoza po morju. Z izjemo majhne količine, dostavljene Bolgariji, so se tokovi ruske surove nafte v blok po morju v celoti ustavili, kot je bilo načrtovano.
Prepoved je privedla do veliko daljših potovanj za pošiljke, pri čemer potovanja zdaj trajajo povprečno 31 dni od baltskih pristanišč do Indije, v primerjavi s samo sedmimi dnevi od istih terminalov do Rotterdama. To povzroča večji pritisk na vse manjšo floto ladij, katerih lastniki so pripravljeni vleči ruski tovor.
Država je vse bolj odvisna od lastnih ladij in tako imenovane »flote v senci« običajno starejših ladij v lasti majhnih, pogosto neznanih podjetij, ki so nastala v zadnjih mesecih. Tankerji v evropski lasti lahko še vedno prevažajo rusko surovo nafto, če se prodaja po ceni, nižji od 60 dolarjev za sod, ki je bila uvedena hkrati s prepovedjo uvoza. A le malo jih zdaj to počne.
Drugje tankerji, ki vlečejo rusko surovo nafto Sokol, čakajo veliko dlje kot običajno, da pretovorijo tovor na druge ladje ob južnokorejskem pristanišču Yeosu, kar zmanjšuje število tovora, ki ga lahko dvignejo vsak mesec.
Medtem se je količina surove nafte na ladjah, namenjenih na Kitajsko, Indijo in Turčijo, tri države, ki so se izkazale za edine pomembne kupce izpodrinjene ruske zaloge, skupaj s količinami na ladjah, ki še niso pokazale končnega cilja, zmanjšala v štirih tedna do 30. decembra v povprečju 2.42 milijona sodov na dan.
Tankerji, ki prevažajo rusko nafto, postajajo vse bolj previdni glede svojih končnih destinacij. Ladje, ki so prevažale 19 milijonov sodčkov ruske surove nafte, kar ustreza 680,000 sodčkom izvoza na dan, so v štirih tednih do 30. decembra zapustile pristanišče brez jasne končne destinacije. Še vedno je verjetno, da bodo številna plovila, ki bodo zapuščala baltske in črnomorske terminale, začela signalizirati Indijska pristanišča, ko prečkajo Sueški prekop, medtem ko so pošiljke v Združene arabske emirate vse pogostejše.
Ponovno so se povečali prenosi ruske surove nafte z ladje na ladjo, tako ob španskem severnoafriškem mestu Ceuta kot ob grški obali blizu Kalamate. Ladja VLCC Lauren II je prevzela en 100,000-tonski tovor v Ceuti in bo verjetno sprejela še dva, preden se bo odpravila okoli Afrike v Azijo, s čimer bo sprostila manjša plovila, ki se lahko natovarjajo na ruskih baltskih terminalih za prevoz tovora na krajše razdalje.
Pretoki surove nafte po destinaciji:
V povprečju štirih tednov se je skupni izvoz po morju zmanjšal za 117,000 sodčkov na dan. Štiritedenski povprečni pretok je bil najnižji v tem letu z 2.615 milijona sodčkov na dan. Pošiljke v Evropo so skoraj popolnoma usahnile, upadle pa so tudi tiste v Azijo.
Vse številke ne vključujejo tovora, opredeljenega kot kazahstanski razred KEBCO. To so pošiljke, ki jih opravi KazTransoil JSC, ki potekajo v tranzitu Rusije za izvoz skozi Ust-Lugo in Novorossiysk.
Kazahstanski sodi so pomešani s surovo nafto ruskega izvora, da se ustvari enotna izvozna kakovost. Od invazije Rusije na Ukrajino je Kazahstan preimenoval svoj tovor, da bi ga razlikoval od tistega, ki ga pošiljajo ruska podjetja. Tranzitna nafta je posebej izvzeta iz sankcij EU.
Evropa
Najbolj brano iz Bloomberga
Ruski izvoz surove nafte po morju v evropske države je v 167,000 dneh do 28. decembra padel na 30 sodčkov na dan, Bolgarija pa je bila edina evropska destinacija. Te številke ne vključujejo pošiljk v Turčijo.
Trg, ki je dnevno porabil več kot 1.5 milijona sodčkov surove nafte za kratke razdalje, ki je prihajala iz izvoznih terminalov v Baltskem, Črnem morju in Arktiki, je bil skoraj popolnoma izgubljen in so ga nadomestile destinacije za dolge razdalje v Aziji, ki so veliko dražje in zamudno za strežbo.
V štirih tednih do 30. decembra v severnoevropske države ni bila odpremljena nobena ruska nafta.
Izvoz v sredozemske države je še naprej upadal in v štirih tednih do 57,000. decembra v povprečju zdrsnil na 30 sodčkov na dan in postavil še eno najnižjo vrednost v tem letu. Pretoki v regijo upadajo že osmi teden.
Turčija je bila edina destinacija za rusko surovo nafto v Sredozemlje, vendar so se tudi tam pretoki zmanjšali in padli na najnižjo raven od ruske invazije na Ukrajino v povprečju štirih tednov. Pošiljke v državo v štirih tednih do 30. decembra so bile za eno šestino ravni, opažene na začetku novembra, čeprav bi lahko nekatere ladje, ki še niso pokazale destinacij, končale v Turčiji.
Tokovi v Bolgarijo, ki je zdaj edini ruski črnomorski trg za surovo nafto, so zdrsnili z najvišje vrednosti v zadnjih 10 tednih na 167,000 sodčkov na dan. Bolgarija si je zagotovila delno izvzetje iz prepovedi EU, kar naj bi podprlo prilive zdaj, ko je embargo začel veljati.
Asia
Najbolj brano iz Bloomberga
Štiritedenske povprečne pošiljke ruskim azijskim strankam, plus tiste na ladjah brez končnega cilja, ki običajno končajo v Indiji ali na Kitajskem, so se v tednu do 30. decembra zmanjšale. Čeprav se zdi, da je količina, namenjena v Indijo, upadla, zgodovina kaže, da večina tovora na ladjah, ki na začetku nimajo končnega cilja, konča tam.
Ekvivalent več kot 400,000 sodčkov na dan je bilo na plovilih, ki prikazujejo destinacije Port Said ali Suez, ali ki so že bila ali se pričakuje, da bodo pretovorjena z ene ladje na drugo v bližini južnokorejskega pristanišča Yeosu. Ta potovanja se običajno končajo v pristaniščih v Indiji in so na spodnji tabeli prikazana kot »Neznana Azija«.
"Neznane" količine, ki se v štirih tednih do 284,000. decembra gibljejo pri 30 sodih na dan, so tiste na tankerjih, ki prikazujejo destinacijo Gibraltar, Malto ali pa nobene destinacije. Večina tega tovora gre naprej v tranzit čez Sueški prekop, nekaj pa bi lahko končalo v Turčiji.
Teče po lokaciji izvoza
Skupni tokovi ruske surove nafte so se v sedmih dneh do 269,000. decembra zmanjšali za 9 sodčkov na dan ali 30 %. Baltske pošiljke so se zmanjšale za 25 % glede na prejšnji teden, medtem ko so se pošiljke iz Črnega morja povečale za 16 %. Zmanjšale so se tudi količine, natovorjene iz arktičnega terminala v Murmansku, medtem ko so se količine iz Pacifika malo spremenile. Številke ne vključujejo količin iz Ust-Luge in Novorossiysk, opredeljenih kot kazahstanska kakovost KEBCO.
Izvozni prihodki
Prilivi v kremeljsko vojno skrinjico iz izvoznih dajatev za surovo nafto so upadli za 15 milijonov dolarjev ali 12 % na 108 milijonov dolarjev v sedmih dneh do 30. decembra, medtem ko je štiritedenski povprečni dohodek padel za 3 milijone dolarjev na 110 milijonov dolarjev. Čeprav so se tedenski prihodki od izvoznih dajatev povrnili od padca, opaženega v tednu do 16. decembra, je bilo manj nestanovitno štiritedensko povprečje najnižje v letu.
Po podatkih ruskega ministrstva za finance je decembrska stopnja dajatve znašala 5.91 dolarja za sod na podlagi povprečne cene Urala 71.1 dolarja za sod. Stopnja dajatve za januar je nižja za 61 % in znaša 2.28 dolarja za sod, kar je najnižje od junija 2020, ko je cene nafte prizadela kriza zaradi covida-19.
Vendar je padec delno posledica spremembe formule, ki se uporablja za izračun stopenj dajatev za leto 2023, pri čemer se država v okviru svojega večletnega davčnega manevra odmika od obdavčitve izvoza in prenaša breme na proizvodnjo. Načrt predvideva postopno odpravo izvoznih dajatev do začetka leta 2024.
Tokovi od izvora do lokacije
Naslednji grafikoni prikazujejo število ladij, ki zapustijo vsak izvozni terminal, in destinacije surovega tovora iz štirih izvoznih regij.
Skupaj 24 tankerjev je v tednu do 18.4. decembra naložilo 30 milijona sodov ruske nafte, kažejo podatki o sledenju plovil in poročila pristaniških agentov. To je za 1.9 milijona sodov ali 9 % manj kot prejšnji teden. Destinacije temeljijo na tem, kam plovila signalizirajo, da so namenjena v času pisanja, in nekatere se bodo skoraj zagotovo spremenile, ko bo potovanje napredovalo. Vse številke ne vključujejo tovora, opredeljenega kot kazahstanski razred KEBCO.
Skupna količina na ladjah, ki tovorijo rusko surovo nafto iz baltskih terminalov, se je zmanjšala za 25 %, kar je obrnilo večji del rasti iz prejšnjega tedna.
Tako iz Primorske kot iz Ust-Luge so bili pretoki manjši, saj so tovor prevzeli trije tankerji manj kot prejšnji teden.
Pošiljke iz Novorossiyska v Črnem morju so se povečale že drugi teden. Štirje tankerji so v tednu do 30. decembra v pristanišču naložili ruski surovi tovor.
Arktične pošiljke so se zmanjšale v sedmih dneh do 30. decembra, pri čemer sta med tednom iz Murmanska odpluli dve ladji. Obe ladji sta namenjeni v Azijo preko Sueškega prekopa.
Pošiljke iz Pacifika so se znova povečale po padcu, opaženem v tednu do 16. decembra. Nakladanje nafte iz Kozmina je bilo decembra zaradi neviht ustavljeno za več kot 11 dni, poroča operater naftovoda Transneft, ki je verjetno odgovoren za padec leta količine, videne tisti teden.
Ves tovor, ki se odpravlja proti neznanim destinacijam, je na ladjah, ki gredo v Yeosu v Južni Koreji, kjer je verjetno, da bodo izvedli prenos od ladje do ladje zunaj pristanišča, kot so to storili prejšnji tankerji, ali na ladjah, ki so že prevzele tovor to pot, vendar še niso pokazali končnih ciljev.
Ves tovor surove nafte Sokol, naložen od ponovnega začetka pošiljanja oktobra, je bil premaknjen na ta način. Nekaj sprejemnih ladij, ki so sprva ostale zasidrane v pristanišču, se zdaj odpravlja v Indijo, druge so se premaknile proti jugu v Johor v Maleziji, da bi tam zasidrale. Območje je priljubljeno območje za pretovarjanje surovih tovorov.
Opomba: Ta zgodba je del redne tedenske serije, ki spremlja pošiljke surove nafte z ruskih izvoznih terminalov in prihodke od izvoznih dajatev, ki jih je od njih zaslužila ruska vlada.
Opomba: vse številke ne vključujejo tovora v lasti kazahstanskega KazTransOil JSC, ki je v tranzitu čez Rusijo in je odpremljen iz Novorossiysk in Ust-Luga kot surova nafta KEBCO.
Opomba: podatke o tokovih surove nafte lahko najdete tudi na {DSET CRUDE }. Številke, ki jih ustvari bot, se lahko razlikujejo od tistih v tej zgodbi.
Opomba: Skupne tedenske pomorske tokove iz ruskih pristanišč v Baltiku, Črnem morju, Arktiki in Pacifiku lahko najdete na terminalu Bloomberg tako, da vnesete {ALLX CUR1 }.
– S pomočjo Sherry Su.
Najbolj brano iz Bloombergovega poslovnega tedna
© 2023 Bloomberg LP
Vir: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-flows-slump-2022-122725884.html