(Bloomberg) — Pošiljke ruske surove nafte po morju so padle v prvem polnem tednu sankcij skupine sedmih, usmerjenih proti prihodkom Moskve od nafte, kar je potencialni vir alarma za vlade po vsem svetu, ki se želijo izogniti motnjam v državnem velikanskem izvoznem programu. Nekaj padca je bilo pretiravajo z delom v pristanišču v Baltiku, ki je zdaj končano, vendar se zdi, da tudi primanjkuje lastnikov ladij, ki bi bili pripravljeni prevažati ključni tovor iz izvoznega obrata v Aziji. Tudi več drugih pristanišč je pokazalo medtedenske padce. S podatki je treba ravnati previdno, saj so tedenski tokovi odvisni od časovnega razporeda tovora, vremena in celo kakovosti signalov, ki jih oddajajo plovila sama.
Najbolj brano iz Bloomberga
Sankcije Evropske unije, ki so se začele 5. decembra, so namenjene omejitvi prihodkov Rusije od nafte. Po eni strani je blok prenehal kupovati, vendar je tudi onemogočil zagotavljanje ključnih storitev, ki omogočajo premikanje nafte. ZDA, zaskrbljene zaradi resnosti ukrepov, so si prizadevale za omilitev ukrepov z uvedbo omejitve cen, s čimer so te stvari – zlasti zavarovanje – ostale na voljo kupcem drugod po svetu, ko so trgovci za ruski sod plačali 60 dolarjev ali manj. olje.
Toda v prvem celem tednu po začetku veljavnosti prepovedi EU za uvoz ruske surove nafte po morju so se skupne količine, poslane iz države, zmanjšale za 1.86 milijona sodčkov na dan ali 54 % na 1.6 milijona. Manj nestanovitno štiritedensko povprečje je prav tako padlo in postavilo novo najnižjo vrednost za leto. Količine v Baltskem morju bi si morale opomoči po končanem delu, vendar bo reševanje težav na vzhodu morda trajalo dlje.
Vzdrževanje v ključnem primorskem pristanišču je zmanjšalo pošiljke tam na samo tri tovore v tednu do 16. decembra, kar je manj od normalnejše tedenske stopnje nakladanja približno osem.
V Tihem oceanu pa se zdi, da so se tokovi surove nafte ESPO – poimenovane po cevovodu, ki je dovažal nafto iz Sibirije – iz pristanišča Kozmino zmanjšali, saj sta v tednu do 16. decembra naložila le dva tankerja. To je manj od povprečja osem na teden v zadnjih treh mesecih. Vsaj dva velika lastnika tankerjev sta umaknila svoje ladje s poti, pri čemer se nafta ESPO prodaja po cenah nad 60 $ za sod, ki jih je določila G7. Prevažanje tovora, ki je bil kupljen nad zgornjo mejo, bi plovila prikrajšala za mednarodno priznano zavarovanje. Pretok iz Kozmina si bo vsaj delno opomogel v tednu do 23. decembra, saj so tri ladje že naložene, dve pa sta privezani na polovici obdobja. Toda z manjšo floto ladij, ki je na voljo, bi količine lahko ostale neenakomerne. Prepoved EU za uvoz ruske surove nafte po morju, ki je začela veljati 5. decembra, je zaprla moskovski najbližji naftni trg, ki je na začetku zajemal približno polovico zalog države. leta. Z izjemo majhne količine, dostavljene v Bolgarijo, so se pomorski tokovi ruske surove nafte v blok v celoti ustavili, kot je bilo načrtovano.
PREBERITE: Kaj smo se naučili tri dni po zvišanju ruske cene nafte
Prepoved, skupaj s povezano omejitvijo cen, je povzročila težave pošiljateljem, ki želijo prevažati surovo nafto iz Črnega morja v Sredozemlje, pri čemer je Turčija zahtevala posebno potrditev zavarovanja, preden je ladjam dovolila tranzit čez Bospor in Dardanele.
Zavarovatelji sprva niso bili pripravljeni zagotoviti pisem, ki jih je zahtevala Ankara, kar je povzročilo dolge zamude za ladje, ki so želele vstopiti v Turško ožino, kar je ujelo tudi tankerje, ki so prevažali kazahstansko surovo nafto, vključno s CPC Blend, ki je izrecno izvzeta iz sankcij. Zaostanek pri ladjah se je začel odpravljati, potem ko se je zdelo, da je bil spor med zavarovalnicami in turškimi oblastmi razrešen.
Prišlo je tudi do zapletov med načinom trgovanja z rusko nafto v resničnem svetu in praktičnostjo omejitve cen, zaradi česar so nekateri trgovci previdni. Razdalje, povezane s transportom nafte v Azijo iz ruskih zahodnih pristanišč, so zvišale stroške tovora, zaradi česar so cene glavnega razreda Urals v državi padle pod zgornjo mejo.
Količina surove nafte na ladjah, namenjenih na Kitajsko, Indijo in Turčijo, tri države, ki so se izkazale za edine pomembne kupce izpodrinjene ruske zaloge, ter količine na ladjah, ki še niso pokazale končne destinacije, se je v štirih tednih zmanjšala do 16. decembra v povprečju 2.53 milijona sodčkov na dan. Čeprav je to več kot štirikrat več od količine, odpremljene v štirih tednih neposredno pred rusko invazijo na Ukrajino konec februarja, se je prvič v petih tednih zgodilo, da se je količina zmanjšala. Zmanjšali so se tudi prilivi v kremeljsko vojno skrinjico.
Tankerji, ki prevažajo rusko nafto, postajajo vse bolj previdni glede svojih končnih destinacij. Količina surove nafte na ladjah, ki zapuščajo Baltik in kažejo svojo naslednjo destinacijo kot egiptovski Port Said ali Sueški prekop, je v povprečju štirih tednov poskočila na 686,000 sodčkov na dan. Še vedno je verjetno, da bodo mnogi začeli signalizirati indijska pristanišča, ko bodo prečkali plovno pot, medtem ko so pošiljke v Združene arabske emirate vse pogostejše.
Pretoki surove nafte po destinaciji:
V povprečju štirih tednov se je skupni izvoz po morju zmanjšal za 266,000 sodčkov na dan. Pošiljke v Evropo so skoraj popolnoma usahnile, upadle pa so tudi tiste v Azijo.
Vse številke ne vključujejo tovora, opredeljenega kot kazahstanski razred KEBCO. To so pošiljke, ki jih opravi KazTransoil JSC, ki potekajo v tranzitu Rusije za izvoz skozi Ust-Lugo in Novorossiysk.
Kazahstanski sodi so pomešani s surovo nafto ruskega izvora, da se ustvari enotna izvozna kakovost. Od invazije Rusije na Ukrajino je Kazahstan preimenoval svoj tovor, da bi ga razlikoval od tistega, ki ga pošiljajo ruska podjetja. Tranzitna nafta je posebej izvzeta iz sankcij EU.
Evropa
Najbolj brano iz Bloomberga
Ruski izvoz surove nafte po morju v evropske države je v 146,000 dneh do 28. decembra padel na 16 sodčkov na dan, Bolgarija pa je bila edina evropska destinacija. Te številke ne vključujejo pošiljk v Turčijo.
Trg, ki je dnevno porabil več kot 1.5 milijona sodčkov surove nafte za kratke razdalje, ki je prihajala iz izvoznih terminalov v Baltskem, Črnem morju in Arktiki, je bil skoraj popolnoma izgubljen in so ga nadomestile destinacije za dolge razdalje v Aziji, ki so veliko dražje in zamudno za strežbo.
V štirih tednih do 16. decembra v severnoevropske države ni bila odpremljena nobena ruska nafta.
Izvoz v sredozemske države je še naprej upadal in v štirih tednih do 136,000. decembra v povprečju zdrsnil na 16 sodčkov na dan in postavil še eno najnižjo vrednost v tem letu. Pretoki v regijo upadajo že šesti teden.
Turčija je bila edina destinacija za rusko surovo nafto v Sredozemlje, vendar so se tudi tam pretoki zmanjšali in padli na najnižjo vrednost od junija v povprečju štirih tednov. Pošiljke v državo v štirih tednih do 16. decembra so bile za polovico manjše kot na začetku novembra; vendar se pričakuje, da bo država tudi v prihodnje pomembna destinacija za rusko surovo nafto.
Tokovi v Bolgarijo, ki je zdaj edini ruski črnomorski trg za surovo nafto, so nazadovali s sedemtedenskega vrha na 146,000 sodčkov na dan. Bolgarija si je zagotovila delno izvzetje iz prepovedi EU, kar naj bi podprlo prilive zdaj, ko je embargo začel veljati.
Asia
Najbolj brano iz Bloomberga
Štiritedenske povprečne pošiljke ruskim azijskim strankam, skupaj s tistimi na ladjah brez končnega cilja, ki običajno končajo v Indiji ali na Kitajskem, so padle z najvišje vrednosti prejšnjega tedna, vendar so ostale blizu 2.3 milijona sodov na dan.
Ekvivalent več kot 580,000 sodčkov na dan je bilo na plovilih, ki prikazujejo destinacije Port Said ali Suez, ali ki so že bila ali se pričakuje, da bodo pretovorjena z ene ladje na drugo v bližini južnokorejskega pristanišča Yeosu. Ta potovanja se običajno končajo v pristaniščih v Indiji in so na spodnji tabeli prikazana kot »Neznana Azija«.
"Neznane" količine, ki se v štirih tednih do 104,000. decembra gibljejo pri 16 sodih na dan, so tiste na tankerjih, ki prikazujejo destinacijo Gibraltar, Malto ali pa nobene destinacije. Večina tega tovora gre naprej v tranzit čez Sueški prekop, nekaj pa bi lahko končalo v Turčiji.
Tovor, namenjen v Azijo, ki je bil kupljen po ceni nad 60 dolarjev za sod na točki nakladanja, bo moral biti dostavljen pred 19. januarjem, če želi obdržati zavarovanje mednarodnega kluba. Za vsak tovor, ki bo raztovorjen po tem datumu, bo treba skleniti alternativno zavarovanje.
Teče po lokaciji izvoza
Skupni tokovi ruske surove nafte so se močno zmanjšali in v sedmih dneh do 1.86. decembra padli za 54 milijona sodčkov na dan ali 16 % na najnižjo raven v tem letu. Pošiljke so bile nižje iz pristanišč v vseh štirih regijah, Baltiku, Črnem morju, Arktiki in Pacifiku. Številke ne vključujejo količin iz Ust-Luge in Novorossiysk, opredeljenih kot kazahstanska kakovost KEBCO.
Izvozni prihodki
Prilivi v kremeljsko vojno skrinjico iz izvoznih dajatev za surovo nafto so upadli za 77 milijonov dolarjev ali 54 % na 66 milijonov dolarjev v sedmih dneh do 16. decembra, medtem ko je štiritedenski povprečni dohodek padel za 11 milijonov dolarjev na 112 milijonov dolarjev. Prihodki od izvoznih dajatev so bili najnižji v letu po obeh merilih.
Decembrska dajatev znaša 5.91 dolarja za sod, po podatkih ruskega ministrstva za finance, ki temeljijo na povprečni ceni Urala 71.1 dolarja za sod, po podatkih ruskega ministrstva za finance. Stopnja dajatve za januar se bo znižala za 61 % na 2.28 USD za sod, kar je najnižja vrednost od junija 2020, ko je cene nafte prizadela kriza Covid-19.
Vendar je padec delno posledica spremembe formule, ki se uporablja za izračun stopenj dajatev za leto 2023, pri čemer se država v okviru svojega večletnega davčnega manevra odmika od obdavčitve izvoza in prenaša breme na proizvodnjo. Načrt predvideva postopno odpravo izvoznih dajatev do začetka leta 2024.
Tokovi od izvora do lokacije
Naslednji grafikoni prikazujejo število ladij, ki zapustijo vsak izvozni terminal, in destinacije surovega tovora iz štirih izvoznih regij.
Samo 15 tankerjev je v tednu do 11.2. decembra naložilo 16 milijona sodčkov ruske surove nafte, kažejo podatki o sledenju plovil in poročila pristaniških agentov. To je za 13 milijonov sodov ali 54 % manj kot prejšnji teden. Destinacije temeljijo na tem, kam plovila signalizirajo, da so namenjena v času pisanja, in nekatere se bodo skoraj zagotovo spremenile, ko bo potovanje napredovalo. Vse številke ne vključujejo tovora, opredeljenega kot kazahstanski razred KEBCO.
Skupna količina na ladjah, ki tovorijo rusko surovo nafto iz baltskih terminalov, se je zmanjšala za 42 %, na najnižjo vrednost v katerem koli tednu tega leta.
Pretoki s Primorske so upadli, tovor so prevzeli le trije tankerji. Vrzel v pristaniškem nakladalnem programu, ki se ujema s podobnimi v prejšnjih letih, nakazuje, da je za padec morda odgovorno vzdrževanje izvoznega terminala.
Pošiljke iz Novorossiyska v Črnem morju so padle na najnižjo raven v zadnjih 4 tednih po skoku prejšnjega tedna. Samo dva tankerja sta v tednu do 16. decembra v pristanišču natovorila ruski surovi tovor.
Arktične pošiljke so v sedmih dneh do 16. decembra zdrsnile nazaj s pettedenskega vrha, pri čemer sta med tednom iz Murmanska odpluli dve ladji. Obe ladji sta namenjeni v Azijo preko Sueškega prekopa.
Pošiljke iz Pacifika so padle na najnižjo raven v tem letu. Zdi se, da pošiljatelji s težavo najdejo plovila, ki bi bila pripravljena prevažati tovor, ki se prodaja po cenah nad zgornjo mejo 60 USD za sod, ki so jo uvedle države G7. Samo štirje tankerji so bili naloženi na ruskih pacifiških terminalih, pri čemer sta le dva natovarjala surovo nafto ESPO v Kozminu, kar je manj od običajne ravni osmih ali devetih ladij na teden, ki zapustijo pristanišče.
Ves tovor, ki je namenjen neznanim destinacijam ((TK)), je na ladjah, ki plujejo v Yeosu v Južni Koreji, kjer je verjetno, da bodo izvajali prenose od ladje do ladje zunaj pristanišča, kot so to počeli prejšnji tankerji, ali na plovilih, ki že prevzeli tovor na ta način.
Ves tovor surove nafte Sokol, naložen od ponovnega začetka pošiljanja oktobra, je bil premaknjen na ta način. Sprva jih je sprejemno plovilo odpeljalo naprej do pristanišč v Indiji in na Kitajskem. Nedavno so ostali zasidrani v pristanišču ali pa so se preselili na jug v Johor v Maleziji, da bi tam zasidrali. Območje je priljubljeno območje za pretovarjanje surovih tovorov.
Opomba: Ta zgodba je del redne tedenske serije, ki spremlja pošiljke surove nafte iz ruskih izvoznih terminalov in prihodke od izvoznih dajatev, ki jih od njih zasluži ruska vlada. Naslednja različica te zgodbe bo objavljena v torek, 3. januarja
Opomba: vse številke ne vključujejo tovora v lasti kazahstanskega KazTransOil JSC, ki je v tranzitu čez Rusijo in je odpremljen iz Novorossiysk in Ust-Luga kot surova nafta KEBCO.
Opomba: podatke o tokovih surove nafte lahko najdete tudi na {DSET CRUDE }. Številke, ki jih ustvari bot, se lahko razlikujejo od tistih v tej zgodbi.
Opomba: Skupne tedenske pomorske tokove iz ruskih pristanišč v Baltiku, Črnem morju, Arktiki in Pacifiku lahko najdete na terminalu Bloomberg tako, da vnesete {ALLX CUR1 }.
– S pomočjo Sherry Su.
Najbolj brano iz Bloombergovega poslovnega tedna
© 2022 Bloomberg LP
Vir: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-exports-collapsed-since-131924012.html