Invazija Rusije povečuje stroške letalskega tovora

Stroški prevoza blaga po zraku so narasli od ruske invazije na Ukrajino prejšnji teden, tako kot se potrošniki že spopadajo z najhitrejšo inflacijo v skoraj 40 letih.

Prevozniki, vključno s KLM Royal Dutch Airlines in United Parcel Service, svoja letala polnijo s dražjim gorivom za daljše azijske poti, da bi se izognili Rusiji zaradi zaprtja zračnega prostora. Cene letalskega goriva v ZDA so ta teden dosegle najvišjo vrednost v več kot desetletju.

ZDA so se v torek pridružile Kanadi in večjemu delu Evrope pri prepovedi vstopa ruskih letal v svoj zračni prostor. Januarja je več kot 2,500 letov, ki so odleteli iz ZDA, uporabljalo ruski zračni prostor, medtem ko je 493 letov iz Rusije uporabljalo ameriški zračni prostor, poroča letalska družba Cirium.

"Z negotovostjo omejitev ruskega zračnega prostora za civilna letala se je UPS 1. marca odločil, da se do nadaljnjega izogiba uporabi ruskega zračnega prostora za naše operacije v severnem Pacifiku (NOPAC)," je letalcem v sredo povedal sindikat pilotov UPS.

Višji stroški prevoza se bodo verjetno prenesli na potrošnike, saj postaja vse dražje, od proizvodnih komponent do pokvarljivih izdelkov, kot sta uvoženi sir in sadje. Cene surovin od pšenice do aluminija že naraščajo.

Ameriška prepoved ruskih letal je vključevala tovornega velikana Volga-Dnepr, ki leti z velikimi kosi letal, kot so deli kril za nekatera letala Boeing.

"Tesno sodelujemo z našim širokim naborom dobaviteljev in logističnih partnerjev, da bi obvladali morebitne vplive," je dejal proizvajalec letal v izjavi.

Nekateri prevozniki v celoti odpovedujejo lete, ruske letalske družbe pa so ovirale prepovedi zračnega prostora. Zmanjšana zmogljivost povečuje stopnje v času, ki je običajno sezonsko zatišje za pošiljanje v mesecih po praznikih ob koncu leta.

Cene letalskega tovora iz Kitajske v Evropo so ta teden poskočile za 80 % z lanskega na 11.36 USD za kilogram, kar je najvišje od oktobra, glede na platformo za rezervacije tovora in podatkovno platformo Freightos.

FedEx je v četrtek sporočil, da njegova enota Express zvišuje doplačila za mednarodne pakete in tovor. Nekatera najvišja doplačila se bodo več kot podvojila – na primer stopnja za pošiljanje iz Hongkonga v Evropo, Afriko in Bližnji vzhod, ki jo bo družba povišala s 55 centov za funt na 1.20 dolarja za funt, v skladu z obvestilom na svojem spletnem mestu.

"Ko prihajamo na dveletno obletnico COVID-19, se industrija še vedno spopada s posledicami pandemije glede zmogljivosti in cen," je ta teden dejal logistični analitik Stifel Bruce Chan. "Zaradi tega se bodo kasnejši šoki oskrbe občutili bolj akutno, saj je manj blažilnika zmogljivosti, ki bi jih absorbiral."

Povpraševanje po letalskem tovoru in cene so v zadnjih dveh letih narasle. Prevozniki so poželi nagrade strank, ki so plačale premijo za prelet pristanišč in nadomestilo za druge rezervne kopije dobavne verige, s čimer so blago hitreje pripeljale do tovarn in potrošnikov.

Večje povpraševanje po e-trgovini v času pandemije in omejene zmogljivosti letal, saj so potovanja mednarodno potniškega upadala, so še pred rusko invazijo ohranila cene.

Zdaj se stroški še povečajo, kar preizkuša, koliko so kupci pripravljeni plačati letalskim prevoznikom tovora in koliko bodo potrošniki odšteli pri trgovcih na drobno.

Ameriško referenčno gorivo za reaktivne motorje je v sredo stalo 3.32 $ za galono, kar je najvišje v dobrem desetletju, ki je sledilo največjem dvodnevnemu skoku, odkar je septembra 2008 prizadel Teksas orkan Ike, je povedal Matthew Kohlman, pomočnik direktorja za cene rafiniranih izdelkov pri S&P Global. Vpogled v blago.

Cene so se v četrtek znižale in se ustalile na še vedno povišanih 3.31 dolarja za galono.

Po podatkih S&P je primerjalno gorivo za reaktivne motorje v Aziji ta teden doseglo več kot osemletne najvišje vrednosti, v Evropi pa najvišjo vrednost v devetih letih.

Freightos je dejal, da bi lahko zaradi vojne v Ukrajini še naprej naraščale tudi cene morskega prevoza. Cena za zahodno obalo med Azijo in ZDA je v četrtek znašala 16,155 dolarjev za 40-metrski kontejner, kar je več kot trikrat več kot v istem času lani.

Nove varnostne kopije pristanišč bi lahko spodbudile še večje povpraševanje po letalskem prevozu.

"Velikokrat je to: 'Potrebujem to blago, da ohranim svojo dobavno linijo odprto'," je dejal Jason Seidl, generalni direktor in analitik letalskega in površinskega transporta pri Cowen & Co. "Cena tega blaga je zelo visoka .”