(Bloomberg) — Ruski izvoz surove nafte po morju se je v sedmih dneh do 1. julija okrepil glede na padec prejšnjega tedna, toda pošiljke v Azijo upadajo, čeprav so tokovi preusmerjeni na črnomorski terminal v državi, da bi skrajšali pot do Indije.
Najbolj brano iz Bloomberga
Skupni tokovi surove nafte iz ruskih pristanišč so se tedensko povečali za 23 %, s čimer so povrnili večino količine, izgubljene v prejšnjih sedmih dneh med kratko zaustavitvijo pošiljk iz baltskega pristanišča Primorsk. Kljub temu se je tovor, namenjen v Azijo – ključni trg, na katerega sta Kitajska in Indija posegli, da bi podprli ruski izvoz, ki so se ga druge izogibale zaradi njene invazije na Ukrajino – zmanjšal za več kot 15 % na tedenski in štiritedenski povprečni ravni. od vrhov, videnih konec maja.
Na splošno so se ruske pošiljke po morju vrnile na 3.67 milijona sodov na dan, kar je na splošno v skladu z ravnijo, doseženo od začetka aprila.
Voditelji skupine G7 največjih razvitih gospodarstev na svetu so se dogovorili, da bodo preučili zamisel o uvedbi omejitve cen za izvoz ruske nafte, da bi zmanjšali dotok sredstev v Kremelj, potem ko so njegove enote pred štirimi meseci vdrle v Ukrajino, hkrati pa omogočili nadaljnji pretok nafte. . Ostajajo vprašanja o tem, kako bi lahko uvedli takšno omejitev in kako bi se lahko odzval predsednik Vladimir Putin.
Toda čeprav države G7 poskušajo ubesediti svoj načrt za omejitev cen, tedenski podatki o ruskem izvozu surove nafte po morju kažejo, da kljub okrevanju prejšnji teden tokovi padajo na podlagi štiritedenskega drsečega povprečja.
Pošiljke v štirih tednih do 1. julija so v povprečju znašale 3.46 milijona sodov na dan, kar je najmanj od obdobja, ki se je končalo 15. aprila. Padec z najvišje vrednosti 3.75 milijona sodov na dan v štirih tednih do 29. aprila ni velik, vendar pri 7.6 % tudi to ni nepomembno.
Azijske države, v katerih prevladujeta Kitajska in Indija, še vedno prevzamejo več kot polovico vse surove nafte, poslane iz Rusije, vendar tudi ta delež upada. V zadnjih štirih tednih so tokovi v Azijo predstavljali 52 % celotnega ruskega izvoza po morju. Ta številka vključuje količine tankerjev, ki plujejo iz baltskih in črnomorskih pristanišč v Sueški prekop, in se je zmanjšala z visokih 63 % v štirih tednih do 15. aprila.
Pošiljke na Kitajsko so v zadnjih štirih tednih v povprečju znašale 887,000 sodčkov na dan, v Indijo pa 641,000 sodčkov na dan. Toda pričakuje se, da se bosta obe številki povečali, ko bodo destinacije znane po približno 180,000 sodih surove nafte na dan na tankerjih, ki še niso sporočili končnih lokacij izpusta. Pošiljke v azijske države, razen Kitajske in Indije, so skoraj usahnile, redki tovori pa so iz pacifiških terminalov namenjeni na Japonsko in Južno Korejo.
Rusija je že izgubila skoraj dve tretjini svojega trga za surovo nafto v severni Evropi, EU pa bo prepovedala uvoz ruske nafte še pet mesecev. Količina, ki jo pošilja tja, se je od konca aprila stabilizirala v razponu med 400,000 in 450,000 sodčkov na dan. Večina tega gre v skladiščne rezervoarje v Rotterdamu na Nizozemskem.
Pošiljke ruske surove nafte v Sredozemlje so se po invaziji na Ukrajino močno povečale in v povprečju štirih tednov ostajajo pri približno 750,000 sodih na dan.
Lukoilova tovarna ISAB na italijanskem otoku Sicilija je ključni kupec ruske nafte, nakupe pa je povečala tudi Turčija. Še vedno je treba videti, kaj bo ISAB storil, ko bo decembra začela veljati prepoved EU za pomorsko dobavljeno rusko surovo nafto. Do takrat, brez zakonskih ovir za njegove nakupe in malo, če sploh, alternativ za prehrano z rusko surovo nafto, je malo verjetno, da bodo pošiljke močno padle.
Sredozemska slika se ponavlja v Črnem morju, spet zaradi povečanih pošiljk v rafinerijo v lasti Lukoila v Bolgariji. Medtem ko so se tokovi v Romunijo od začetka leta malo spremenili, so v Bolgarijo dvainpolkrat večji kot januarja in v začetku februarja.
Skupne pošiljke v Bolgarijo in Romunijo so od sredine aprila v povprečju znašale skoraj 300,000 sodčkov na dan, čeprav so se umaknile z vrha, zabeleženega v tednih do 17. junija. Povprečne štiritedenske pošiljke do 1. julija so bile najnižje v petih tednih.
Prihodki Moskve od izvoznih dajatev so se v tednu do 1. julija okrepili celo močneje kot tokovi surove nafte in so se povečali za 34 milijonov dolarjev ali 27 % na 162 milijonov dolarjev. Za večji skok so bile odgovorne višje stopnje dajatev na sod, ki jih je bilo treba plačati julija.
Julijske pošiljke surove nafte bodo Kremlju prinesle 55.20 dolarja na tono (približno 7.53 dolarja za sod), v primerjavi s 44.80 dolarja na tono (6.11 dolarja za sod) junija. To je najvišja stopnja dajatve, ki jo je zaračunala ruska vlada od aprila, kar odraža zvišanje cen Urala med sredino maja in sredino junija v primerjavi z mesecem prej.
Skupaj 34 tankerjev je v tednu do 25.7. julija z izvoznih terminalov v državi naložilo 1 milijona sodov, kažejo podatki o sledenju plovil in poročila pristaniških agentov.
Pretoki surove nafte Urals iz terminalov v Baltiku, glavnem izvozu Rusije, so se v tednu do 1. julija ponovno povečali, povečalo pa se je tudi število pošiljk iz arktičnega terminala v Murmansku. Pretoki iz ruskih pacifiških pristanišč so bili stabilni, ena ladja manj pa je odplula iz črnomorskega pristanišča Novorosijsk.
Tokovi surove nafte po regijah
Naslednji grafikoni prikazujejo namembne kraje surovega tovora iz vsake od štirih izvoznih regij. Destinacije temeljijo na tem, kam plovila signalizirajo, da se usmerijo v času pisanja, nekatere pa se bodo skoraj zagotovo spremenile, ko bodo potovanja napredovala.
Skupna količina surove nafte na ladjah, ki se natovorijo iz baltskih terminalov Primorsk in Ust-Luga, se je v tednu do 1. julija povečala, pri čemer se je število tankerjev, ki so zapustili Primorsko in Ust-Lugo, povečalo glede na prejšnji teden.
Obseg tankerjev, ki se nakladajo na baltskih terminalih in prikazujejo destinacije v severni Evropi, je narasel na najvišjo raven od tedna, ki se je končal 11. marca, medtem ko so pošiljke v Sredozemlje padle na najnižjo raven od sredine februarja.
Tokovi iz Baltika v Azijo so ostali pri nekaj več kot 520,000 sodih na dan, vendar velika količina ladij, ki še niso pokazale končnega cilja, kaže, da se bo ta številka povečala.
Šest tankerjev je v tednu do 1. julija končalo natovarjanje v Novorossiysku v Črnem morju, kar je za enega manj kot prejšnji teden. Toda večje velikosti tovora so povzročile povečanje količine surove nafte, natovorjene v pristanišču. Pošiljke v Azijo so narasle, saj Rusija povečuje tokove iz črnomorskega pristanišča, da bi izkoristila krajšo razdaljo plovbe do azijskih trgov.
Pošiljke iz plavajočih skladiščnih enot v ruskem arktičnem pristanišču Murmansk so se v tednu do 1. julija povečale in tako povrnile večino izgube iz prejšnjega tedna. Tovor, naložen iz plavajoče skladiščne enote Gazprom Neft Umba, je namenjen v Rotterdam, medtem ko je tisti, naložen iz Lukoilove enote Kola, namenjen v rafinerijo podjetja na Siciliji.
Pretoki surove nafte iz treh vzhodnih ruskih naftnih terminalov – Kozmino, De Kastri in Prigorodnoye – so bili med tednom nespremenjeni pri 938,000 sodih na dan.
Osem tankerjev je v Kozminu natovorilo surovo nafto ESPO, kar je nespremenjeno kot prejšnji teden. Tretji tovor je namenjen v Indijo, kamor naj bi prispel v Paradip na vzhodni obali 15. julija.
De Kastri, ki pretovarja surovo nafto Sokol iz projekta Sahalin 1, ni pošiljal že osmi teden. Dva shuttle tankerja ostajata prazna zasidrana pred terminalom.
En tovor surove nafte Sakhalin Blend je bil naložen v tednu do 1. julija in je namenjen v Zhoushan na Kitajskem.
Dolge plovbe in prevozi tovora
Sedem tankerjev je v tednu do 1. julija zapustilo ruske izvozne terminale in signaliziralo destinacije v Indiji. En se je natovoril na zahodnem terminalu in je namenjen na Kitajsko, druga dva pa sta odplula in prikazujeta destinacije, ki nakazujejo, da se odpravljajo proti Sueškemu prekopu in naprej v Azijo.
Še tri ladje so se natovorile v Ust-Lugi in še niso pokazale destinacij, ki bi dale jasen znak, kje se bodo verjetno izkrcale, pri čemer ena signalizira Valetta na Malti, ena Gibraltar in druga preprosto "za naročila".
Več tankerjev, ki so bili natovorjeni v prejšnjih tednih, še vedno ne prikazuje končnih ciljev, večina pa še naprej označuje Port Said. Ladja Suezmax Bouboulina je zavila proti severozahodnemu vogalu Španije, kjer je preživela skoraj dva dni in se premikala zelo počasi. Morda je izvedlo prenos z ladje na ladjo na drugo plovilo, ki ni dajalo samodejnega signala položaja. Bouboulina je zdaj zasidrana pred Rotterdamom in poroča o ugrezu, ki nakazuje, da ima še vedno večino, če ne celoten tovor na krovu. A ker se ugrez ladje ročno vnese v avtomatski informacijski sistem, ni vedno zanesljiv.
Vsi trije tankerji Aframax – Skadi, Merope in Amber 6 – ki so med 15. in 20. junijem izginili iz podatkov o sledenju plovil v srednjem Atlantiku, so se ponovno pojavili in se vračajo proti Evropi. Vsi trije še vedno poročajo o ugrezih, ki nakazujejo, da njihov tovor ostaja na krovu, vendar je treba s temi številkami ravnati previdno.
Četrti tanker, Zhen I, je zadnji teden junija izvedel prenos tovora z ladje na ladjo na skrito plovilo zahodno od Azorov. Tudi ta se vrača v evropske vode.
Opomba: Ta zgodba je del redne tedenske serije, ki spremlja pošiljke surove nafte z ruskih izvoznih terminalov in prihodke od izvoznih dajatev, ki jih je od njih zaslužila ruska vlada.
Opomba: Bloomberg uporablja komercialne podatke o sledenju ladij za spremljanje gibanja plovil. Ladje se lahko izognejo odkrivanju tako, da izklopijo transponderje na krovu, kot je to pogosto storila iranska tankerska flota. Dokazov, da to počnejo tankerji surove nafte, ki pristajajo v ruska pristanišča, še ni.
Opomba: Cilji so tisti, ki jih signalizira plovilo in se spremljajo, dokler se tovor ne izprazni. Cilji se lahko med potovanjem spremenijo, tudi v normalnih okoliščinah, končna točka iztovarjanja tovora pa morda ne bo znana, dokler to pristanišče ni doseženo.
Opomba: Količine tovora temeljijo na programih nakladanja, kjer so ti na voljo, in na kombinaciji zmogljivosti ladje in njene globine v vodi, kjer nimamo drugih informacij.
Opomba: Skupne tedenske pomorske tokove iz ruskih pristanišč v Baltiku, Črnem morju, Arktiki in Pacifiku lahko najdete na terminalu Bloomberg tako, da vnesete {ALLX CUR1 }
Najbolj brano iz Bloombergovega poslovnega tedna
© 2022 Bloomberg LP
Vir: https://finance.yahoo.com/news/russias-crude-oil-shipments-crucial-141806036.html