(Bloomberg) — Odločenost Evrope, da preneha kupovati rusko nafto, morda začenja padati. Rafinerije nafte na celini so prejšnji teden iz Rusije odvzemale 1.84 milijona sodčkov surove nafte na dan, kažejo podatki o sledenju tankerjev, ki jih je zbral Bloomberg. To je bilo tretje zaporedno tedensko povečanje in je pretok iz Rusije v Evropo, vključno s Turčijo, dosegel najvišjo raven v skoraj dveh mesecih. Deloma je šlo za Litasco SA, trgovsko enoto največjega ruskega proizvajalca nafte, ki je odvažala sodčke v rafinerije družbe. delno pa je šlo za to, da je Turčija kupovala več. Poleg tega pa se zdi, da se je vztrajno upadanje upočasnilo. Razvoj kaže, da so tista podjetja in države, ki niso bile pripravljene kupiti ruskega, že umaknila in trg prepustila drugim, ki so s tem bolj zadovoljni. Ruska nafta je po invaziji države na Ukrajino padla na velike popuste, saj so nekatera podjetja prenehala kupovati. Kitajska in Indija sta še vedno največja kupca ruske surove nafte, kažejo tedenski podatki sledenja.
Najbolj brano iz Bloomberga
Naslednji grafikoni prikazujejo štiritedenska povprečja ciljev pošiljk surove nafte z ruskih izvoznih terminalov. Ker je ves tovor, naložen v pristaniščih na pacifiški obali države, namenjen na Kitajsko, zdaj Azija vzame polovico vse surove nafte, poslane iz države. To je več kot približno ena tretjina na začetku leta.
Pri pošiljkah surove nafte v Azijo prevladujejo tokovi samo v dve državi, Kitajsko in Indijo. Pošiljke po morju na Kitajsko v povprečju znašajo približno 1 milijon sodčkov na dan, kar je z najnižjega v tem letu 600,000 sodčkov na dan v štirih tednih do 18. februarja. Indija se je izkazala kot rešiteljica ruskega pomorskega izvoza surove nafte s povprečnimi količinami več kot 600,000 sodčkov na dan v štirih tednih do 17. junija, v primerjavi s samo 25,000 sodčki na dan na začetku leta. Poleg Indije Rusija še ni našla nobenega pomembnega novega kupca svoje surove nafte v Aziji.
Rusija je izgubila skoraj dve tretjini svojega trga za morsko nafto v severni Evropi, vendar se je obseg, ki ga tam pošilja, stabiliziral po začetnem padcu, potem ko so ruske čete napadle Ukrajino. Pošiljke v regijo so v štirih tednih v povprečju znašale približno 450,000 sodčkov na dan. 17. julija, kar je manj s skoraj 1.25 milijona sodčkov na dan v prvih štirih tednih leta, vendar se je v zadnjem mesecu malo spremenilo. Večina držav je skoraj popolnoma ustavila uvoz ruske nafte po morju, veliko pred sankcijami EU na trgovino, ki naj bi začele veljati decembra.
Pomembne količine - približno 370,000 sodčkov na dan - se še vedno pošiljajo v skladiščne rezervoarje na Nizozemskem, a tudi to je za 35 % manj od ravni, ki so bile vidne neposredno pred rusko invazijo na Ukrajino. Tokovi v Rotterdam so bili najvišji v treh tednih v tednu, ki se je končal 17. junija.
Slika v Sredozemlju je zelo drugačna. Pošiljke ruske nafte v regijo so se močno povečale. Velik del razloga je pošiljanje ruske nafte v ruske rafinerije v regiji, zlasti v Lukoilov obrat ISAB na italijanskem otoku Sicilija. Turčija je prav tako posegla, da bi prevzela veliko več ruske nafte, ki je bila v regijo preusmerjena iz severne Evrope. Kaj bo storil ISAB, je treba še videti, ko bo decembra začela veljati prepoved EU za rusko nafto iz morja. Do takrat, brez pravnih ovir za njegove nakupe in le malo, če sploh, alternativ za prehrano ruske surove nafte, pošiljke verjetno ne bodo padle.
Sredozemska slika se ponavlja v Črnem morju, spet zaradi povečanih pošiljk v rafinerijo v lasti Lukoila v Bolgariji. Medtem ko so se tokovi v Romunijo od začetka leta malo spremenili, so v Bolgarijo dvakrat in pol večji kot januarja in v začetku februarja.
Medtem ko je bila trgovina z rusko surovo nafto po morju preusmerjena iz severne Evrope v Azijo in Sredozemlje, imajo doslej samo uvedene omejitve le malo vpliva na celotno raven pošiljk.
Skupni pretok surove nafte po morju se je v sedmih dneh do 17. junija povečal, s čimer se je obrnila približno polovica padca prejšnjega tedna. Skupno je 35 tankerjev naložilo 26.3 milijona sodčkov iz izvoznih terminalov države, kažejo podatki o sledenju plovil in poročila pristaniških agentov. To pomeni, da je povprečni pretok znašal 3.75 milijona sodčkov na dan, kar je za 6 odstotkov več od 3.55 milijona v tednu, ki se je končal 10. junija.
Pretok nafte Urals iz terminalov na Baltiku, primarnem izhodu v Rusiji, se je v tednu do 17. junija zmanjšal. Toda v Črnem morju, Arktiki in Pacifiku so se tedenske količine povečale, kar je več kot izravnalo ta padec.
Prihodki Moskve od izvoznih dajatev so se v tednu do 6. junija povečali za 17 %, kar se je povečalo v skladu s tokom surove nafte. Te pošiljke so bile vredne 161 milijonov dolarjev izvozne dajatve, s spremenjenih 152 milijonov dolarjev v tednu do 10. junija.
Stopnje dajatev naj bi se zvišale julija, potem ko so med majem in junijem padle za 10 %. Pošiljke surove nafte v juniju Kremlju zaslužijo 44.80 USD na tono, kar ustreza približno 6.11 USD za sod, številka, ki se bo julija povečala na 55.20 USD na tono (približno 7.53 USD za sod). To bo najvišja stopnja dajatve, ki jo je zaračunala ruska vlada od aprila, kar odraža zvišanje cen Urala med sredino maja in sredino junija.
Število tovora, poslanega iz ruskih pristanišč, se je v tednu do 35. junija povečalo za enega na 17 v primerjavi s prejšnjimi sedmimi dnevi. Medtem ko je manj ladij odplulo iz pristanišč na Baltiku, jih je več iz Črnega morja in Pacifika.
Tokovi surove nafte po regijah
Naslednji grafikoni prikazujejo namembne kraje surovega tovora iz vsake od štirih izvoznih regij. Destinacije temeljijo na tem, kam plovila signalizirajo, da se usmerijo v času pisanja, nekatere pa se bodo skoraj zagotovo spremenile, ko bodo potovanja napredovala.
Skupna količina surove nafte na ladjah, ki se nalagajo z baltskih terminalov na Primorskem in Ust-Lugi, se je v tednu do 17. junija zmanjšala, kar je prvi padec v treh tednih. Primorska in Ust-Luga sta pretovorila po eno ladjo manj kot prejšnji teden. Količina tankerjev, ki prikazujejo destinacije v severni Evropi, je padla na najnižjo raven v 12 tednih, medtem ko so pošiljke v Sredozemlje narasle za drugi teden. Obseg tankerjev, ki signalizirajo destinacije v Aziji, je bil enak najnižji v dvanajstih tednih.
Tokovi v Azijo pa se bodo verjetno povečali, ko bodo ladje, ki še niso sporočile končnega cilja, začele kazati verodostojne lokacije izpusta.
Pošiljke surove nafte iz ruskih baltskih pristanišč še vedno potekajo po načrtih. Ves tovor, ki je bil predviden za nakladanje na Primorskem in Ust-Lugi v tednu do 17. junija, je bil odpremljen v enem dnevu od načrtovanih datumov nakladanja.
Sedem tankerjev je v tednu do 17. junija končalo nakladanje v Novorossiysku v Črnem morju, pri čemer se je količina močno povečala v Sredozemsko morje. Pošiljke v Bolgarijo in Romunijo so upadle že drugi teden in so padle na najnižjo raven v več kot mesecu dni. Nobena ladja, ki bi se v tednu do 17. junija nalagala v Novorossiysku, ne kaže, da gredo v Azijo.
Ves tovor, načrtovan iz Novorossiyska med tednom, je bil naložen v dveh dneh od datumov v programih delnega nakladanja, ki jih je videl Bloomberg.
Kot v vsakem od prejšnjih dveh tednov sta se dve ladji naložili iz Gazprom Neftovega plavajočega skladišča Umba v Murmansku, ena je bila namenjena Rotterdamu, druga pa Indiji. Tretji je odpeljal tovor iz skladiščnega tankerja Kola, ki ga uporablja Lukoil, in se odpravlja v rafinerijo družbe ISAB na italijanskem otoku Sicilija. Tovor, ki je bil na poti v Indijo, je bil večji od tistega, naloženega v prejšnjih tednih, kar je povzročilo skok v obsegu v tednu do 17. junija, kar je bilo najvišje od začetka aprila.
Tokovi surove nafte s treh vzhodnih ruskih naftnih terminalov – Kozmino, De Kastri in Prigorodnaya – so se opomogli od padca prejšnjega tedna, zahvaljujoč povečanju pretokov nafte ESPO skozi Kozmino v tednu do 17. junija. Pacifiške pošiljke so se povečale za 214,000 sodčkov na dan, ali 29 % iz tedna v teden na 942,000 sodčkov na dan.
Na Kozminu je devet tankerjev naložilo nafto ESPO, kar je za tri več kot prejšnji teden, v prvih 19 dneh meseca pa je bilo naloženih 16 tovorov. Kitajska je postala edini kupec ruske pacifiške surove nafte, tja je odpotoval ves tovor, naložen v zadnjih štirih tednih. Tankerji v lasti kitajske družbe Cosco Shipping Holdings Co., ki so prevažali nafto iz Kozmina v Yeosu v Južni Koreji, kjer so jo pretovarjali na večja plovila za nadaljnjo dostavo na Kitajsko, so začeli opravljati celotno plovbo iz Rusije na Kitajsko, vendar ostajajo redni udeleženci. v trgovini.
Že šesti teden ni bilo pošiljk iz De Kastrija, ki preskrbuje nafto Sokol iz projekta Sahalin 1. Trije tankerji Sovcomflot ostajajo zasidrani prazni pred naftnim terminalom, kjer so od konca aprila.
V tednu do 17. junija ni bil naložen noben tovor surove nafte Sakhalin Blend.
Dolge plovbe in prevozi tovora
Samo dva tankerja sta zapustila ruske zahodne izvozne terminale, ki signalizirajo destinacije v Indiji v tednu do 17. junija. Druga dva se odpravljata v Indijo, nadaljnji štirje pa so odpotovali in ne kažejo jasnega končnega cilja za svoj tovor. Ena, Zhen I, prikazuje cilj na Azorih, ena signalizira Gibraltar in ena Malto. Četrti, Amber 6, se odpravlja v Atlantik in ne kaže cilja.
Več tankerjev, ki so se naložili v prejšnjih tednih, še vedno ne prikazuje končnih ciljev, večina pa še naprej označuje Port Said.
Štiri ladje, naložene z rusko surovo nafto - Skadi, Emily S, Merope in Zhen I - so se usmerile proti Azorom sredi Atlantskega oceana, čeprav se je Emily S po približevanju otokom obrnila proti severu. Tovor približno 730,000 sodčkov je bil premeščen iz Afrapearl v VLCC Lauren II v vodah blizu Azorov med 15. junijem in 17. junijem. To je bil drugi tovor, ki so ga premestili v Lauren II, ki ostaja na tem območju, morda na opravite tretji prestop z ene od drugih ladij, ki se odpravljajo na območje.
Drugi opaženi prenos se je zgodil pri Ceuti v zahodnem Sredozemlju, od Vergiosa do Giannisa. Ta tovor se zdaj odpravlja proti Sueškemu prekopu, čeprav njegov cilj onkraj tega ostaja nejasen.
Poleg tega je v bližini Singapurja več tankerjev, polnih ruske nafte. Tao Lin Wan, ki je maja prevzel tovor v Ust-Lugi, je zasidran pred mestno državo, medtem ko NS Consul poroča o statusu "privezanega" pri Johorju vzhodno od Singapurja, običajne lokacije za prenos tovora. iz enega plovila v drugo. Če NS Consul izvaja prenos z ladje na ladjo, je plovilo, ki sprejema tovor, skrito in ne oddaja signala za njegovo identifikacijo in njegovo lokacijo. To bi bil prvi takšen "temni" prenos ruske nafte po invaziji na Ukrajino.
Opomba: Ta zgodba je del redne tedenske serije, ki spremlja pošiljke surove nafte z ruskih izvoznih terminalov in prihodke od izvoznih dajatev, ki jih je od njih zaslužila ruska vlada.
Opomba: Bloomberg uporablja komercialne podatke o sledenju ladij za spremljanje gibanja plovil. Ladje se lahko izognejo odkrivanju tako, da izklopijo transponderje na krovu, kot je to pogosto storila iranska tankerska flota. Dokazov, da to počnejo tankerji surove nafte, ki pristajajo v ruska pristanišča, še ni.
Opomba: Cilji so tisti, ki jih signalizira plovilo in se spremljajo, dokler se tovor ne izprazni. Cilji se lahko med potovanjem spremenijo, tudi v normalnih okoliščinah, končna točka iztovarjanja tovora pa morda ne bo znana, dokler to pristanišče ni doseženo.
Opomba: Količine tovora temeljijo na programih nakladanja, kjer so ti na voljo, in na kombinaciji zmogljivosti ladje in njene globine v vodi, kjer nimamo drugih informacij.
Najbolj brano iz Bloombergovega poslovnega tedna
© 2022 Bloomberg LP
Vir: https://finance.yahoo.com/news/russian-oil-flows-europe-quietly-165535593.html