(Bloomberg) — Izvoz ruske surove nafte po morju je prejšnji teden poskočil in le še nekaj dni je pred tem, da bo tretja največja proizvajalka na svetu zmanjšala proizvodnjo.
Najbolj brano iz Bloomberga
Država je v sedmih dneh do petka iz svojih pristanišč izvozila 3.6 milijona sodčkov na dan. To je bil 26-odstotni dvig v tem, kar so hrupni tedenski podatki. Pretoki so se povzpeli na večtedenske najvišje vrednosti iz vseh baltskih, črnomorskih, arktičnih in pacifiških terminalov. Zvišalo se je tudi manj volatilno štiritedensko povprečje izvoza.
Podatki o pretokih so le najbolj nežen pokazatelj, da načrtovano zmanjšanje ruske proizvodnje nafte od naslednjega meseca morda ne bo izsiljeno. Moskva je v začetku tega meseca napovedala, da bo zmanjšala svojo marčevsko proizvodnjo za 500,000 sodov na dan, kar je korak, za katerega so nekateri analitiki dejali, da je neizogibno zmanjšanje in ne odločitev Rusije. Visoka stopnja izvoza do neke mere spodkopava ta argument.
Zaradi visoke količine surove nafte, ki se pošilja iz zahodnih ruskih pristanišč, ki zdaj vključuje količine, ki so bile prej napeljane na Poljsko in v Nemčijo, je država ponovno odvisna od evropskih tankerjev za prevoz nafte. Dolga potovanja za prevoz tovora v Azijo pomenijo, da lahko ruske lastne ladje in "flota v senci", ki so jo zgradila Moskvi prijazna podjetja, naložijo le en lot vsaka dva meseca. Posledično se začetni odmik od uporabe evropskih ladij v prvem mesecu po uvedbi sankcij Evropske unije in omejitve cen G-7 ni mogel vzdržati naslednji mesec.
Količina surove nafte na ladjah, namenjenih na Kitajsko in Indijo – plus majhni tokovi v Turčijo in količine na ladjah, ki še niso pokazale končnega cilja – se je v štiritedenskem obdobju ponovno povečala na povprečno 3.19 milijona sodčkov na dan, kar je enako na najvišji opaženi znesek, odkar je Bloomberg začel slediti pošiljkam na začetku leta 2022.
Tokovi na Kitajsko so se malo spremenili od časa, preden je Rusija pred skoraj enim letom napadla Ukrajino. Zgodovinski vzorci kažejo, da bo večina tovora, ki je trenutno opredeljen kot "Neznana Azija" ali "Drugo neznano", končala v Indiji.
Prilivi v kremeljsko vojno skrinjico iz naslova izvoznih dajatev surove nafte so se od začetka leta zmanjšali. Medtem ko je znižanje cen surove nafte prispevalo k temu padcu, se prav tako povečuje vrzel med svetovno referenčno vrednostjo Brent in prijavljenimi cenami za ključni ruski razred Urals, ki se uporabljajo za izračun davčnih stopenj.
Nedavne spremembe, ki bodo stopnje davka na nafto v Rusiji povezale z znižano ceno nafte Brent in ne z ocenjeno vrednostjo nafte Urals, ne bodo veljale za izvozne dajatve. Izvozne dajatve imajo zdaj razmeroma majhno vlogo pri obdavčitvi nafte v Rusiji, pri čemer davek na črpanje rudnin in davki na dobiček v industriji postajajo pomembnejši kot del večletnega prehoda v način, kako vlada služi prihodke.
Pretovarjanje tovora z ladje na ladjo v Sredozemlju se nadaljuje. To je bilo najbolj vidno ob španskem severnoafriškem mestu Ceuta in ob grški obali blizu Kalamate. Na teh dveh lokacijah je bilo od začetka leta med ladjami pretovorjenih najmanj 30 tovorov. Še dvanajst tankerjev Aframax, ki so tovorili v Baltiku od konca januarja, bo glede na ciljne signale verjetno preneslo svoj tovor na druga plovila v Sredozemlju.
Pretoki surove nafte po destinaciji:
V povprečju štirih tednov se je skupni izvoz po morju povečal za 129,000 sodčkov na dan na 3.34 milijona sodčkov na dan.
Vse številke ne vključujejo tovora, opredeljenega kot kazahstanski razred KEBCO. To so pošiljke, ki jih opravi KazTransoil JSC, ki potekajo v tranzitu Rusije za izvoz skozi baltska pristanišča Ust-Luga in Novorossiysk.
Kazahstanski sodi so pomešani s surovo nafto ruskega izvora, da se ustvari enotna izvozna kakovost. Po ruski invaziji na Ukrajino je Kazahstan preimenoval svoj tovor, da bi ga razlikoval od tistega, ki ga pošiljajo ruska podjetja. Tranzitna nafta je posebej izvzeta iz sankcij EU.
Asia
Najbolj brano iz Bloomberga
Štiritedenske povprečne pošiljke ruskim azijskim strankam, plus tiste na ladjah, ki nimajo končnega cilja, so se v obdobju do 17. februarja močno povečale in ponovno presegle 3 milijone sodčkov na dan.
Medtem ko se zdi, da se je količina, namenjena v Indijo, zmanjšala, zgodovina kaže, da večina tovora na ladjah brez začetnega cilja na koncu konča tam.
Ekvivalent 603,000 sodčkov na dan je bilo na plovilih, ki prikazujejo destinacije Port Said ali Suez v Egiptu ali ki so že bila ali se pričakuje, da bodo pretovorjena z ene ladje na drugo v bližini južnokorejskega pristanišča Yeosu. Ta potovanja se običajno končajo v pristaniščih v Indiji in se na spodnji tabeli prikažejo kot »Neznana Azija«, dokler ne postane očiten končni cilj.
Količine »Druge neznane«, ki se v štirih tednih do 813,000. februarja gibljejo pri 17 sodih na dan, so tiste na tankerjih, ki prikazujejo destinacijo Gibraltar, Malto ali pa nobene destinacije. Večina tega tovora gre naprej skozi Sueški prekop, nekaj pa bi lahko končalo v Turčiji. Čedalje več jih je v Sredozemlju prestavljenih z ene ladje na drugo za nadaljnja potovanja v Azijo.
Evropa
Najbolj brano iz Bloomberga
Ruski izvoz surove nafte po morju v evropske države se je v 125,000 dneh do 28. februarja povečal na 17 sodčkov na dan, pri čemer je bila Bolgarija edina evropska destinacija. Te številke ne vključujejo pošiljk v Turčijo.
Trg, ki je dnevno porabil več kot 1.5 milijona sodčkov surove nafte za kratke razdalje, ki je prihajala iz izvoznih terminalov v Baltskem, Črnem morju in Arktiki, je bil skoraj popolnoma izgubljen in so ga nadomestile destinacije za dolge razdalje v Aziji, ki so veliko dražje in zamudno za strežbo.
V štirih tednih do 17. februarja v severnoevropske države ni bila odpremljena nobena ruska nafta.
Izvoz v sredozemske države je v štirih tednih do 167,000. februarja upadel nazaj na povprečno 17 sodčkov na dan, kar je upad že drugi teden.
Turčija je bila edina destinacija za rusko surovo nafto v Sredozemlje, vendar so tokovi tam le delček najvišjih vrednosti, ki so jih dosegli septembra in oktobra. Kljub temu, da ni del evropskih sankcij za ruski izvoz surove nafte, Turkiye ni ostala pomembna rešilna bilka za Moskvo, odkar je 5. decembra začela veljati prepoved uvoza EU.
Tokovi v Bolgarijo, zdaj edini ruski črnomorski trg za surovo nafto, so se povzpeli z najnižje vrednosti prejšnjega tedna in narasli na 125,000 sodčkov na dan. Država je zagotovila delno izvzetje iz prepovedi uvoza surove nafte EU, kar naj bi podprlo priliv zdaj, ko je embargo začel veljati.
Teče po lokaciji izvoza
Skupni tokovi ruske surove nafte so se vrnili na pettedensko najvišjo vrednost 3.6 milijona sodov na dan. Tokovi iz Arktike, Črnega morja in Baltika so se povečali za več kot 200,000 sodov na dan, medtem ko so pošiljke iz Pacifika skoraj nespremenjene. Številke ne vključujejo količin iz Ust-Luge in Novorossiysk, opredeljenih kot kazahstanska kakovost KEBCO.
Izvozni prihodki
Prilivi v kremeljsko vojno skrinjico iz izvoznih dajatev za surovo nafto so se v sedmih dneh do 9. februarja povečali za 26 milijonov dolarjev ali 44 % na 17 milijonov dolarjev s revidiranih 35 milijonov dolarjev v tednu do 10. februarja. Toda štiritedensko povprečje prihodki so se zmanjšali za 1 milijon dolarjev na 47 milijonov dolarjev.
Februarska dajatev je določena pri 1.75 dolarja za sod. To je za 23 % manj kot januarja in najnižja stopnja na sod od junija 2020, v času razcveta pandemije. Padec je posledica znižanja cen Urala v merilnem obdobju, ki je trajalo od sredine decembra do sredine januarja. Po podatkih ministrstva je referenčna vsebnost v Rusiji v povprečju znašala 46.82 USD za sod, kar je v istem obdobju popust za skoraj 35 USD za sodček Brent.
Stopnja carine za marec je bila določena na 1.94 dolarja za sod, kar je prvo zvišanje po decembru, in temelji na ceni nafte Urals 50.51 dolarja za sod v ocenjevalnem obdobju, ki je trajalo od 15. januarja do 14. februarja.
Tokovi od izvora do lokacije
Naslednji grafikoni prikazujejo število ladij, ki zapustijo vsak izvozni terminal, in destinacije surovega tovora iz štirih izvoznih regij.
Skupaj 33 tankerjev je v tednu do 25.2. februarja natovorilo 17 milijona sodčkov ruske surove nafte, kažejo podatki o sledenju plovil in poročila pristaniških agentov. To je za 5.1 milijona sodov ali 26 % več kot prejšnji teden in največja količina v petih tednih. Destinacije temeljijo na tem, kam plovila signalizirajo, da so namenjena v času pisanja, in nekatere se bodo skoraj zagotovo spremenile, ko bo potovanje napredovalo. Vse številke ne vključujejo tovora, opredeljenega kot kazahstanski razred KEBCO.
Skupna količina na ladjah, ki tovorijo rusko surovo nafto iz baltskih terminalov, se je povečala že drugi teden in presegla 1.5 milijona sodov na dan.
Pošiljke iz Novorossiyska v Črnem morju so se povzpele z najnižje vrednosti v osmih tednih, štiri ladje pa so prevzele tovor.
Tudi pošiljke na Arktiko so se povzpele z najnižje vrednosti prejšnjega tedna in dosegle najvišjo vrednost v 15 tednih.
Pretok iz Pacifika je bil skoraj nespremenjen kot prejšnji teden.
Količine, namenjene neznanim destinacijam, so vsi tovori Sokola, ki so bili pred kratkim preloženi na druga plovila v Yeosuju ali pa so trenutno prepeljani na območje ob južnokorejskem pristanišču z nakladalnega terminala v De Kastriju.
Več tankerjev, ki vlečejo surovo nafto ESPO, je od začetka meseca v prostem teku ob obali Južne Koreje ali zasidranih pred kitajskimi pristanišči in čakalo na raztovarjanje tovora.
Opomba: Ta zgodba je del redne tedenske serije, ki spremlja pošiljke surove nafte z ruskih izvoznih terminalov in prihodke od izvoznih dajatev, ki jih je od njih zaslužila ruska vlada.
Opomba: vse številke ne vključujejo tovora v lasti kazahstanskega KazTransOil JSC, ki je v tranzitu čez Rusijo in je odpremljen iz Novorossiysk in Ust-Luga kot surova nafta KEBCO.
Opomba: Podatke o tokovih surove nafte lahko najdete tudi na {DSET CRUDEJ }. Številke, ki jih ustvari bot, se lahko razlikujejo od tistih v tej zgodbi.
– S pomočjo Sherry Su.
Najbolj brano iz Bloombergovega poslovnega tedna
© 2023 Bloomberg LP
Vir: https://finance.yahoo.com/news/russian-crude-exports-surge-despite-124146872.html