Rivian je "črno oko za industrijo električnih vozil", vendar je zdaj "na pravi poti": WedBush

Zagonsko podjetje za električna vozila (EV) Rivian (RIVN) je imel težko leto.

Od svoje najvišje vrednosti novembra 2021 je delnica na padajoči poti.

»Recimo temu tako, kot je: Rivian je bil že od IPO-ja železniška razbitina in splošno črno oko za industrijo električnih vozil,« je v novem zapisu zapisal izvršni direktor družbe Wedbush Dan Ives. "Podjetje ima potencial, da spremeni EV in avtomobilsko industrijo z veliko navdušenja, ki prihaja iz vrat, in namesto tega je bilo veliko razočaranje."

V svojem zadnji rezultati zaslužka, je kalifornijski proizvajalec avtomobilov poročal o 95 milijonih dolarjev prihodkov, manjkajo pa soglasne ocene, ki jih je pripravil Bloomberg v višini 131.2 milijona dolarjev. Proizvajalec električnih vozil je v prvem četrtletju zabeležil prilagojeno izgubo na delnico v višini 1.43 USD, kar je nekoliko premagalo ocene 1 USD.

Čeprav četrtletje "ni bilo brez težav," je dejal Ives, "se končno zdi, da je Rivian na pravi poti z močnim povpraševanjem in dobavno verigo, ki bi morala letos proizvesti 25,000 dobav, kar ponovno potrjuje svoje smernice."

Rivian je izjavil, da še vedno letos pričakuje proizvodnjo 25,000 vozil. Družba je tudi ugotovila, da je imela od 90,000. maja več kot 1 neto prednaročil R9 iz ZDA in Kanade. Poleg tega je proizvajalec električnih vozil povedal, da je prejel več kot 10,000 prednaročil R1 v ZDA in Kanadi, odkar je marca posodobil svoje cene z povprečna cena je več kot 93,000 $.

'Ena stvar za drugo'

Očitno je pred proizvajalcem električnih vozil še več dela.

Kljub v veliki meri izpolnjevanju napovedi je podjetje podrobno opisalo stalne težave, vključno s težavami v dobavni verigi.

"Dobavna veriga je še naprej ozko grlo naše proizvodnje," Rivian je dejal v pismu delničarja. "Bili smo prisiljeni ustaviti proizvodnjo za daljša obdobja, kot smo pričakovali, zaradi česar je bila približno četrtina načrtovanega časa proizvodnje izgubljena zaradi omejitev dobavitelja."

Ives je bil tudi kritičen do vodstva podjetja in dejal, da je bila njegova komunikacija z Streetom "študija primera, kaj NE storiti."

Zgodba se nadaljuje

"Vsako četrtletje je bila ena stvar za drugo, poleg debaklnega povišanja cen (ki je bilo umaknjeno 24 ur pozneje) milo opere," je dejal.

Ives je ohranil svojo oceno Outperform in izjavil, da verjame, da je Rivian "dolgoročni zmagovalec" v prostoru, vendar je znižal ciljno ceno s 60 na 30 dolarjev.

"Reči, da nas je zgodba Rivian do zdaj razočarala (in ulico), bi bilo premalo reči," je dejal Ives. “Verjamemo, da ima Rivian z vidika osnovnega inženiringa in oblikovanja, skupaj s komercialnim odnosom z Amazonom, potencial, da bo v naslednjem desetletju velik zagovornik EV. Da pa se to zgodi, morajo začeti kupcem dostavljati modele in ustaviti izgovore."

Ives ni edini z bikovskim pogledom na Rivian. Vlagatelji imajo oko na Rivian's prihodnja tovarna v Gruziji — 5 milijard dolarjev in 7,500 delovnih mest, ki naj bi do leta 200,000 proizvedla 2 vozil, zlasti modelov R2025, srednje velikega SUV-ja, je dejal izvršni direktor RJ Scaringe v razpisu o dobičku v prvem četrtletju. Proizvajalec ima na voljo 17 milijard dolarjev gotovine, ki bo namenjena tej naložbi, so povedali vodilni v podjetju.

"Verjamemo, da je to veliko bolje od pričakovanega," je v zapisku zapisal analitik RBC Capital Markets Joseph Spak. »Podjetje je optimiziralo svoj načrt izdelkov in operativne stroške. [Rivian] je poenostavil poenostavitev ponudbe modelov (izpeljanke R1 so bile ustavljene zaradi velikega povpraševanja za R1T/R1S) in se osredotočil na R2 z izkoriščanjem spoznanj o izdelkih od lansiranja R1.«

Dani Romero je poročevalec za Yahoo Finance. Sledite ji na Twitterju: @daniromerotv

Preberite zadnje finančne in poslovne novice Yahoo Finance

Sledite Yahoo Finance na Twitter, Instagram, YouTube, Facebook , Flipboardin LinkedIn