Naraščajoči stroški kreditov, transakcijske cene, ki zmanjšujejo cenovno dostopnost avtomobilov, prevzem EV

Mesečna plačila avtomobilskih posojil so na zgodovinskih najvišjih vrednostih, transakcijske cene še naprej naraščajo, cene nalepk pa izgubljajo pomen, saj so denarnice kupcev avtomobilov okrnjene zaradi učinkov pandemije Covid-19, vključno s šibkimi zalogami, naraščajočo inflacijo in obrestnimi merami. Ti pogoji zavirajo celotno prodajo avtomobilov, zlasti pa prevzem električnih vozil.

Ni vse slabe novice. Zamenjave prinašajo donosna izplačila od trgovcev, ki obupno želijo karkoli prodati, zlasti povprašenih poznejših modelov pickupov in SUV-jev.

Na kreditni strani obremenitev potrošnikov ne kaže znakov umika. Glede na TransUnion za prvo četrtletje 1
TRU
Poročilo o vpogledih v kreditno industrijo objavljen prejšnji teden povprečno stanje novih avtomobilskih posojil je v prvem četrtletju letošnjega leta doseglo 28,415 $. To je 15.2-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani. "To je dvignilo povprečno mesečno plačilo nakupov vozil (vključno z novimi in rabljenimi vozili) na 458 $, kar je približno 100 $ več v obdobju štirih let," je navedeno v poročilu.

»Vsekakor vidimo ta trend povečevanja povprečnih mesečnih plačil. V prvem četrtletju 2022 je ta številka v povprečju narasla na 556 $,« je za Forbes.com povedal Satyan Merchant, višji podpredsednik in vodja avtomobilskega poslovanja pri TransUnion. »Za financiranje novih vozil je bilo povprečje 651 $. Rabljeno, 490 $. Oba vrhunca vseh časov."

Ironično je, da se letne odstotke (APR) za avtomobilska posojila dejansko zmanjšujejo glede na Merchant, ki je ugotovil, da so v povprečju dosegli 4 % za posojilo za nov avtomobil in 8 % za financiranje rabljenih avtomobilov, ki sta oba nižja od APR v letu 2018. in 2019. Plačila pa so napihnjena zaradi preferenc potrošnikov do dragih pickupov in SUV-jev, je dejal Merchant.

Pričakuje, da bi se APR lahko ponovno usmerili proti severu, potem ko je ameriška centralna banka Federal Reserve zvišala obrestne mere za pol točke, da bi pomagala upočasniti inflacijo.

Bogati okusi potrošnikov v kombinaciji z njihovo pripravljenostjo plačati vse, kar je potrebno za pristanek vozila po izbiri, so privedli do preloma s kupci, ki se tradicionalno pogajajo, da bodo plačali pod ceno nalepke.

"Že skoraj leto dni vidimo, da nova vozila prodajajo nad priporočenimi maloprodajnimi cenami," je povedala Rebecca Rydzewski, vodja raziskave gospodarskih in industrijskih vpogledov pri Cox Automotive v nedavno poročilo. »Visoke cene, pomanjkanje zalog, malo spodbud – trg se spreminja, mnoge bodoče kupce potiska na stranski tir, druge pa sili, da naročajo iz prihodnjih zalog in čakajo. Pričakujemo, da bo cenovna dostopnost novih vozil izziv v bližnji prihodnosti."

Po podatkih enote Kelly Blue Book podjetja Cox Automotive so povprečne transakcijske cene aprila dosegle 46,526 $, saj so »kupci avtomobilov plačali v povprečju 862 $ nad ceno nalepke«.

Tako kot proizvajalci avtomobilov izdelujejo električna vozila v širšem naboru karoserijskih oblik, kar povzroča povečano zanimanje potrošnikov, bodo tisti z omejenim proračunom morda morali vztrajati pri vožnji na plin.

"Težava je v ponudbi in povpraševanju ter dejstvu, da ti avtomobili stanejo več za proizvodnjo, predvsem zaradi stroškov baterij," je dejal Jesse Toprak, glavni analitik pri ponudniku naročnin na EV. Avtonomija. "Dolgoročni obeti so, da se bodo cene znižale, premije pa bodo začele padati, vendar bo to trajalo nekaj let.

Za tiste, ki želijo vsaj poskusiti preiti na EV, avtonomija ponuja naročnino na Teslo
TSLA
Model 3. Po najmanj treh mesecih so naročnine iz meseca v mesec. Stranke imajo na izbiro dva plačilna načrta – bodisi 4,900 USD navzdol in 490 USD na mesec ali 990 USD in mesečna plačila 990 USD.

Toprak pravi, da je to dober načrt za tiste, ki niso prepričani, da so pripravljeni na zamenjavo, in naročnino na EV imenuje "podaljšana testna vožnja".

Vendar pa je prepričan, da se s predstavitvijo električnega tovornjaka Ford F-150 Lightning, zlasti s strani tistih, ki vozijo delovna vozila, uprejo EV prevzemu električnih vozil, ki gre tako daleč, da ga imenuje »najpomembnejša uvedba vozila od modela T. ”

Njegova utemeljitev? Prigovarjanje strank iz delavskega razreda bo odprlo ogromen nov trg, ki je pripravljen plačati premijo za EV, če "lahko ta segment vključimo v EV in bodo začeli videti, da je ta stvar neverjetna, ni vam treba porabiti 800 $ na mesec pri plinu, ampak tudi moj navor je boljši, moja zmogljivost je boljša.”

Trenutno Autonomy deluje samo v Kaliforniji, vendar Toprak pravi, da podjetje širi svoje storitveno območje in načrtuje razširitev ponudbe EV.

Dobra novica za potrošnike, ki se soočajo z naraščajočimi cenami in stroški kredita, je, da je avtomobil ali tovornjak, s katerim želite trgovati, morda vreden zaklada.

Glede na poročilo, objavljeno ta teden s spletnega avtomobilskega trga Cars.com, trgovci s preveč praznimi prostori na svojih parcelah plačujejo premije za avtomobile in tovornjake, da jih zapolnijo.

»Velikih 99 % anketiranih trgovcev je povedalo, da zdaj plačujejo več za menjave kot pred dvema letoma; skoraj 60 % ocenjuje povečano izplačilo med 11 % in 20 % in več kot eden od treh trgovcev poroča, da je plačal več kot 20 % več kot pred dvema letoma,« je pokazala raziskava Cars.com.

Ta dodatni denar lahko zagotovi dovolj praske za zamah novega kompleta koles – morda celo tistega, ki deluje na baterije.