Obeti za dobiček Renaulta 2023 slabi, medtem ko vlagatelji čakajo na novice Nissan Alliance

Renaultovi obeti za leto 2023 so videti slabi, dobiček naj bi se prepolovil. Delničarje morda čaka zgodnja spodbuda, ko bo dolgo pričakovan dogovor uredil zavezništvo z Nissan končno se pojavi.

Prepolovitev dobička ni nič posebnega, saj se pričakuje, da vse velike evropske avtomobilske proizvajalce čaka podobna usoda.

"Modeliramo, da se bo avtomobilska dobičkonosnost (Renault) leta 2023 prepolovila, skladno s tem, kar modeliramo za druge (proizvajalce)," je v poročilu zapisala investicijska banka UBS.

Investicijski raziskovalec Bernstein se strinja, da se bo Renault soočil s težkimi pogoji, vendar bo modelni cikel zagotovil spodbudo.

»Naslednje leto bo (za Renault) ostalo težko glede na vse manjše povpraševanje in še vedno naraščajoče stroške. Leta 2024 lahko Renaultov modelni cikel zagotovi pomemben vzvratni veter. Vendar pa naša napoved ostaja precej pod konsenzom,« je v poročilu dejal Bernstein.

Renault trenutno lansira Austral, kompaktni SUV, ki bo nadomestil Kadjar, ki naj bi se pomaknil na višji trg in konkuriral BMW X3, kar je ambicija, ki si jo deli z njegovimi verjetnimi konkurenti, kot sta Peugeot 3008 in Toyota RAV4.

Renault ima tudi velike električne ambicije, z načrti za odcepitev proizvodnje električnih avtomobilov, ki zdaj vključujejo Megane E-Tech in dolgoletni Renault Zoe. Električni Renault 5 je na risalni deski za lansiranje leta 2024, skupaj z oživitvijo klasičnega malega 4. Renault je dejal, da bo do leta 2025 izdelal več kot milijon baterijskih električnih vozil (BEV) na leto.

Kar zadeva pogovore z Nissanom, nov sporazum o reformi njegovega dolgoletnega zavezništva z Nissanom, ki vključuje tudi Mitsubishi, predvidoma sredi decembra. To je postalo konec decembra in zdaj se je premaknilo na začetek leta 2023.

Renault ima v lasti 43 % Nissana, japonska družba pa 15 % Renaulta, brez glasovalnih pravic. Francija ima v lasti 15 odstotkov Renaulta.

Renault menda želi, da Nissan vlaga v spinoff električnega vozila, medtem ko Nissan želi, da Renault odproda nekaj svojih 43-odstotnih deležev. Nissanovi uradniki naj bi bili zaskrbljeni zaradi prenosa intelektualne lastnine. Druga možnost, o kateri so poročali, je predlagala, da bi Renault lahko prenesel dovolj deležev, ki jih ima v Nissanu, na sklad, tako da bi obe podjetji imeli v lasti 15 % druga druge.

Vlagatelji želijo hitro sklenitev dogovora, saj zavezništvo tepta po vodi od smrti nekdanjega predsednika Carlosa Ghosna.

Renault nestrpno pričakuje dogovor, ki bi zagnal njegove ambiciozne reformne načrte. Nenazadnje tudi zato, ker je bilo podjetje leta 2022 prisiljeno opustiti svoj ruski posel. Renault je leta 10 v Rusiji ustvaril 12 % svojih prihodkov in približno 2021 % stopnje dobička iz poslovanja.

Generalni direktor Luca De Meo želi Renault razdeliti na pet avtonomnih podjetij.

· Ampere – električna vozila in njihova programska oprema.

· Pogon, vključno z motorji z notranjim zgorevanjem (ICE) in hibridi, vodik. Projektni konj s kitajskim Geelyjem za ICE in hibride.

· Električni športni avtomobili Alpine.

· Mobilize – souporaba avtomobilov in storitve mobilnosti s kitajskim Jiangling Motors.

· Prihodnost je nevtralna – recikliranje.

De Meovo »Renaulution« je bilo posodobljeno tako, da vključuje dvig stopnje dobička iz poslovanja na 8 % do leta 2025 in na več kot 10 % leta 2030 v primerjavi s 5 %, pričakovanimi letos.

UBS je dejal, da njihov scenarij za avtomobilsko industrijo predvideva premik od premajhne k presežni ponudbi, s prodajo leta 2023.

»To pomeni, da se bo cena/mešanica verjetno hitro normalizirala na veliko nižje ravni. Renault kljub vsem lansiranjem novih izdelkov v donosnejšem C-segmentu verjetno ne bo imun,« so sporočili iz UBS. Stopnja avtomobilskega dobička bo padla na med 1 in 1.5 %.

Bernstein ima pozitivne misli o načrtu podjetja.

»Renault je bil v težkem položaju, ki ga je leta 2022 poslabšala izguba ruskega posla. Vodstvena ekipa je kljub vsemu uresničila ambiciozne cilje in je zdaj zastavila še bolj ambiciozno vizijo za prihajajoče desetletje. ”

»Nova strategija ne bo vplivala na prihodke Renaulta v naslednjih nekaj letih. Vlagatelji v Renault bodo morali pretehtati tveganje padca zaslužka v letu 2023 v primerjavi s potencialnimi denarnimi prilivi iz morebitne prodaje sredstev/Nissana,« piše v poročilu Bernsteina.

Prejšnji teden je Renault objavil, da bo njegov predsednik Jean-Dominique Senard, nekdanji izvršni direktor Michelina, ki je bil leta 2018 pripeljan, da bi stabiliziral podjetje po aretaciji nekdanjega predsednika Ghosna, služil še en mandat.