Qualcomm napoveduje nova avtomobilska partnerstva z Mercedes-Benzom in Red Hatom

Kot del svojega prvega današnjega dne avtomobilskih vlagateljev je QualcommQCOM
napovedal par novih partnerstev z Mercedes-Benzom in Red HatomRHT
. Qualcomm se je v zadnjih letih agresivno premaknil k diverzifikaciji svojega poslovanja izven mobilnih naprav z vozili, ki veljajo za glavno lovišče, in že dosega pomembne poti.

Leta 2021 je imel Qualcomm skoraj 11 milijard dolarjev prihodkov, od tega približno 350 milijonov dolarjev prihodkov od avtomobilske industrije, večinoma za mobilne modeme, ki zagotavljajo povezljivost, in nekatere procesorje Snapdragon, ki poganjajo infotainment sisteme. Na dnevu vlagateljev v podjetju leta 2021 je izvršni direktor Cristiano Amon zastavil cilj 3.5 milijarde dolarjev avtomobilskih prihodkov za leto 2026 in 8 milijard dolarjev do leta 2031. Z napovedmi, ki so bile objavljene od takrat, je podjetje za oblikovanje čipov na dobri poti, zlasti pridobivanje poslov. podjetja IntelINTC
hčerinsko podjetje Mobileye.

V začetku tega leta je GM začel uporabljati platformo Qualcomm Snapdragon Ride za napajanje naprednih sistemov za pomoč voznikom (ADAS) v Cadillacu Lyriqu in bo od leta 2023 razširil uporabo silicija Qualcomm na druge modele. Premik sta napovedala tudi BMW in Volkswagen. stran od Mobileye do Qualcomma pri novih modelih z začetkom leta 2025. Stellantis je izbral tudi platforme za digitalno podvozje Qualcomm za napajanje novih kabinskih sistemov, ki jih razvija s Foxconnom.

Zadnje objave so osredotočene na programsko določeno področje vozil. Mercedes-Benz bo uporabil čipe Qualcomm Snapdragon za krmiljenje informacijsko-razvedrilnih in povezovalnih sistemov naslednje generacije. To pomeni odmik od Nvidie, ki jo je Mercedes uporabil v svojem trenutnem sistemu MBUX. Prva vozila Mercedes z digitalnim kokpitom Qualcomm bodo na trg prišla leta 2023

Druga današnja napoved je partnerstvo z IBMIBM
v lasti družbe Red Hat, da združi odprtokodni operacijski sistem tega podjetja za vgradnjo v vozila s sistemi digitalnega podvozja Qualcomm. To pomeni že drugi vstop Red Hata v avtomobilski prostor letos. Pred tem je GM napovedal, da bo uporabil Red Hat kot osnovni operacijski sistem za svojo prihajajočo programsko platformo Ultifi. Medtem ko bo GM uporabljal Qualcomm za napajanje sistemov infotainment in ADAS na prihodnjih vozilih, ni znano, ali bo Ultifi deloval na platformi Snapdragon.

Tako kot Nvidia, ki je napovedala svoj novi sistem Thor na čipu za napajanje centraliziranih računalniških platform za SDV, Qualcomm cilja na isti trg, vendar z nekoliko drugačnim pristopom. Nvidia je razvila en sam velikanski čip za oskrbo z vsemi računalniškimi potrebami vozila. Qualcomm za zdaj uporablja bolj razširljiv pristop z več čipi, ki delujejo na rezilih v osrednji računalniški škatli. To omogoča proizvajalcu avtomobilov, da prilagodi sistem svojim posebnim potrebam in potencialno zniža stroške. Videti je treba, kateri pristop bo na koncu zmagal, vendar Jeremiah Golston, višji podpredsednik in vodja avtomobilskega inženiringa, ne izključuje uvedbe bolj visoko integriranih čipov v prihodnosti.

Trenutno sta Qualcomm in Red Hat osredotočena na razvoj varnostne in varne platforme, ki jo lahko proizvajalci avtomobilov vključijo v svoja vozila. Podjetji načrtujeta, da bosta prvi različici predintegrirane kombinacije operacijskega sistema Red Hat In-Vehicle s Snapdragon Ride in Snapdragon Cockpit na voljo za testiranje v drugi polovici leta 2023.