Izvršni direktor Qantasa krivi 'majhno' vladno pomoč in Covid za zaostajanje vrstnikov

Direktor Qantasa Alan Joyce je za letalsko družbo povedal CNBC se ni mogel vrniti k dobičku tako hitro kot drugi prevozniki, kot so tisti v Singapurju, ker ni prejel toliko vladne podpore in se je soočil z "ogromnim valom Covida … nihče ga ni načrtoval."

Avstralski nacionalni prevoznik ima zabeležil že tretje zaporedno leto zakonsko določenih izgub pred obdavčitvijo 1.19 milijarde avstralskih dolarjev (830.67 milijona dolarjev), pri čemer je uspešnost pripisana izbruhoma delte in omikrona v Avstraliji ter vnaprejšnjim stroškom ponovnega zagona letalske družbe po koncu karantin.

Qantas je ustvaril izgubo v višini 2.35 milijarde avstralskih dolarjev leta 2021 in in 2.7 milijarde dolarjev v 2020.

Na vprašanje, kako se Qantas primerja z Singapore Airlines, ki se je vrnil v a čisti dobiček v prvem četrtletju poslovnega leta 2022/2023, je generalni direktor odgovoril: "Zelo se razlikujemo od različnih letalskih prevoznikov, ker v Singapurju ni bilo potrebe po odpuščanju ali odstopanju ljudi, kar smo morali storiti."

"Ker smo na koncu prejeli zelo malo državne podpore, je vlada najela nekaj letal in našim ljudem, ki so bili na voljo, dala svoj denar, a ker so ljudje izstopali ali niso imeli zaposlitve pri letalskih prevoznikih, je veliko ljudi zapustilo industrijo," je povedal za CNBC "Squawk Box Azija«.

"Drugič, tukaj v Avstraliji smo imeli ta ogromen val Covida, ki ga nihče ni načrtoval."

Napovedi izgub prihajajo, ko Qantasovi delavci v četrtek začnejo stavkati protestirati proti neukrepanju pri pogajanjih o plačah.

V ponedeljek je Qantas svojim pogostim potnikom začel pošiljati e-poštna sporočila, v katerih se je opravičeval, ker niso izpolnili standardov, ki so jih pričakovali od podjetja, hkrati pa je vsaki stranki ponudil 50 avstralskih dolarjev popusta na povratni let.

Joyce je za CNBC tudi povedal, da so bili razporedi, ki so bili med pandemijo vzpostavljeni šest mesecev vnaprej, spremenjeni, in dejal, da je odsotnost osebja zaradi okužb s Covidom prav tako razkrila njegove načrte za okrevanje.

Odsotnost delavcev je povzročila operativne težave - zlasti pri izvajanju domačih letov, ki so "bolj zapleteni" in drugačni od mednarodnih prog, je dodal Joyce.

"Veliko bolj zapleteno je, ko nekatera letala opravljajo osem sektorjev na dan, ko zjutraj naletite na težavo, ko se nekdo ne pojavi, kar vpliva na vseh osem sektorjev čez dan," je dejal in opozoril na razlike med trgi.

"Na trgih, ki so nam podobni, kot sta Evropa in Severna Amerika, vidite podobne težave, ker ljudje niso pričakovali tega velikega vala Covida."

V Severni Ameriki pa American Airlines se je v drugem četrtletju vrnil k dobičku, tako kot Singapore Airlines, s katerim je izvršni direktor primerjal Qantas.

Singapore Airlines nima domačega trga. Ves prihodek izhaja iz mednarodnih letov, ki so bili med pandemijo zaprti.

Do julija 2020 je izgubil skoraj ves potniški prevoz in prizemljila številna svoja letala in osebje, so takrat zapisali v izjavi družbe.

Objavil je izgubo v višini 4.3 milijarde singapurskih dolarjev (3.09 milijarde dolarjev) za proračunsko leto 2020/2021.

SIA je svoje izgube v letih 2021/2022 zmanjšala na 1 milijardo singapurskih dolarjev in ima saj je v prvem četrtletju objavil čisti dobiček za leto 2022/2023.

Od aprila 22.4 je zbral 2020 milijarde S$, vključno s 15 milijardami S$ od delničarjev s prodajo delnic in zamenljivih obveznic. Singapurski državni premoženjski sklad Temasek je večinski delničar in ima v lasti 55 % letalske družbe.

Qantas je prejel približno 2 milijardi avstralskih dolarjev državne podpore, vključno z 850 milijoni avstralskih dolarjev subvencij za plače za tiste, ki so izgubili službo.

Avstralsko potniško letalo je bilo pod pritiskom zaradi slabih rezultatov, vključno z odpovedanimi leti in izgubljeno prtljago. Sindikati so Joycea pozvali k odstopu.

Avstralski sindikat transportnih delavcev je Joyce pozval k odstopu »prazne obljube razočaranim potnikom« in napovedovanje »taktike utišanja delavcev in zatiranja plač«.

Toda stvari se izboljšujejo, je Joyce povedal za CNBC in dodal, da se je skoraj 25,000 prosilcev prijavilo na nedavno razpisanih 2,500 novih delovnih mest pri prevozniku.

»Torej ima Qantas še vedno avreolo enega najboljših delodajalcev v Avstraliji. Ljudje si želijo priti v letalstvo,« je dejal.

Od začetka pandemije je podjetje izgubilo skoraj 9,000 delovnih mest iz svoje skoraj 30,000 zaposlenih, so sporočili iz podjetja v odgovoru po elektronski pošti. Od takrat je zamenjal le približno tretjino zaposlenih in pogodbenikov, ki jih je odpustil.

Vendar pa Qantas ni edina letalska družba v regiji, ki je v četrtek zabeležila izgube.

Tekmovalec Air New Zealand je zabeležil izgubo v višini 725 milijonov USD novozelandskih dolarjev (452.1 milijona USD) v poslovnem letu 2022, pred pomembnimi postavkami in obdavčitvijo.

V juniju, Mednarodno združenje letalskih prevoznikov napoveduje, da bo severnoameriška letalska industrija spet v plusu do konca leta 2022, medtem ko bi se preostali svet še naprej soočal z izgubami.