To je drugi povsem električni model za podjetje. Polestar 1 je bil vrhunski hibridni športni avtomobil. Polestar 2 je popolnoma električna limuzina v prodaji. The polna zvezda 2 se začne pri približno 46,000 $.
Polestar 2 dolgega dosega se premika 270 milj z enim polnjenjem in proizvede približno 231 konjskih moči iz enega elektromotorja. Različica z dvojnim motorjem dolgega dosega proizvede približno 476 konjskih moči in doseže približno 260 milj dosega z polnjenjem.
Popolne specifikacije Polestar 3 še niso na voljo, vendar je podjetje povedalo, da bo uporabljalo dva elektromotorja, ki naj bi proizvedla v območju 500 konjskih moči. SUV bo hiter.
Polestar cilja na približno 370 milj dosega na polnjenje z uporabo večjega akumulatorja. Vozilo bo verjetno po ceni in opremljenosti primerljivo z a
Tesla
(oznaka: TSLA) Model Y.
»Polestar 3 je SUV za električno dobo. Naša oblikovalska identiteta se razvija s tem vrhunskim velikim luksuznim EV z močnim značajem posamezne blagovne znamke,« je v sporočilu za javnost podjetja povedal izvršni direktor Thomas Ingenlath. "S tem avtomobilom vračamo 'šport' v SUV in ostajamo zvesti našim koreninam zmogljivosti."
Polestar se združuje s posebnim namenskim prevzemom
Gores Guggenheim
(GGPI) v dogovoru, ki vrednoti delnice Polestarja na približno 21 milijard dolarjev, na podlagi 2.1 milijarde odprtih delnic, ko je združitev končana. Transakcija bo zbrala približno milijardo dolarjev za zagon EV. Glasovanje o združitvi je predvideno za 1. junij.
Delnice Goresa, ki bodo postale Polestar, so po napovedi SUV-ja ostale v začetku trgovanja. To ni tako slabo. The
S&P 500
in
Industrijski indeks Dow Jones
sta oba nižja za približno 0.5 %.
Ob vstopu v torkovo trgovanje so delnice Goresa letos padle za približno 14 %. To je bolje kot zaloga v mnogih drugih zagonskih EV.
Rivian Automotive
(RIVN) in
Lucidni
Delnice (LCID) so se v letu 72 znižale za 50 % oziroma 2022 %. Naraščanje obrestnih mer in inflacija sta zmanjšala nekaj navdušenja vlagateljev za podjetja, ki še ne ustvarjajo prostega denarnega toka.
Gradnja avtomobilskega podjetja je draga in od zagonskih podjetij EV se ne pričakuje, da bodo več let ustvarjala prost denarni tok. Polestar predvideva, da bo z vidika prostega denarnega toka leta 2024 dosegel rentabilnost. Tega leta družba pričakuje, da bo prodala približno 225,000 enot iz štirih modelov. Za Polestar 4 prihajata modela Polestar 5 in Polestar 3.
1 milijarda dolarjev, zbrana pri združitvi, ni toliko, kot so zbrala nekatera druga zagonska podjetja EV. Izvedena je bila Rivianova prva javna ponudba skoraj 14 milijard dolarjev. Polestar pa že ima proizvodni obrat na Kitajskem. Podporniki podjetja vključujejo Volvo, ki je v lasti matične kitajske avtomobilske družbe
Geely Automotive
(175.Hongkong).
Kapitalska poraba Polestarja v letu 2022 naj bi znašala približno 600 milijonov dolarjev. Za primerjavo, Rivian namerava letos za kapital porabiti približno 2.6 milijarde dolarjev.
Pišite Al Root na [e-pošta zaščitena]