Pilot, partner Kodiaka za izgradnjo servisnih centrov za avtonomna tovorna vozila

Le nekaj tednov po objavi sporazuma z General MotorsomGM
Co. za razvoj omrežja za polnjenje električnih vozil po vsej državi, pilotsko podjetje, Največji operater avtocestnih potovalnih centrov v Severni Ameriki je naredil še en velik korak, da bi presegel postajališča za tovornjake in služil novim, visokotehnološkim segmentom strank.

Podjetje s sedežem v Knoxvillu, Tenn., in avtonomno transportno podjetje Kodiak Robotics Inc. je v torek objavil "strateški dogovor" za razvoj storitev za samovozeče tovornjake v potovalnih centrih Pilot in Flying J.

Prvo tako avtonomno pristanišče za tovornjake gradijo v pilotnem centru v bližini Atlante, Ga., kjer bodo podjetja ocenila, katere storitve so najbolj smiselne za samovozeče tovornjake.

V intervjuju za Forbes.com si je Pilotov podpredsednik za strategijo in poslovni razvoj John Tully zamislil, da avtonomna pristanišča za tovornjake ne bodo videti veliko drugačna od ostalih lokacij podjetij, vendar se morata tako Pilot kot Kodiak veliko naučiti.

»Kako naj zagotovimo storitve za avtonomna vozila, ki samo izboljšajo storitve, ki jih trenutno zagotavljamo obstoječim strankam,« je dejal Tully. "Kar poskušamo razumeti, je, če gre za avtonomno vozilo ali vozilo v avtonomnem načinu, ki prihaja v naše postaje in iz njih, kako to omogočiti na način, ki je varen, hiter in zanesljiv?"

Nekatere storitve, ki se preučujejo, vključujejo prostore za pobiranje in odlaganje avtonomnih tovornih tovorov, inšpekcijske preglede, vzdrževanje in polnjenje tovornjakov ter prenos podatkov.

Kot del dogovora Pilot prevzame manjšinski delež v Kodiaku in se pridruži njegovemu upravnemu odboru, je povedal Tully, ki je dejal, da so posebni pogoji zaupni.

Za Kodiak s sedežem v Mountain Viewu v Kaliforniji je ta poteza usklajena s hitro rastjo tega podjetja.

Danes Kodiak strankam služi na skupno šestih poteh med: Dallas-Fort Worth in Houston, San Antonio, Austin, Oklahoma City, Atlanta in Jacksonville, Fla.

»Vse proge Oklahoma City, Atlanta in Jacksonville so bile objavljene tekom leta 2022, ko smo dramatično razširili naše območje pokritosti po južni polovici Združenih držav, bogati s tovornim prometom,« je dejal ustanovitelj in izvršni direktor Kodiaka Don Burnette v odgovorih po e-pošti na Vprašanja Forbes.com. "To širitev so poganjale potrebe naših strank in naš edinstven pristop redkega preslikave."

Tovornjaki Kodiak so namensko izdelani za delovanje na četrti ravni avtonomije, kar pomeni, da ni voznika. To je cilj, je dejal Burnette, ki je trenutno dejal, da tovornjaki Kodiak »delujejo avtonomno na avtocestnem delu poti, z varnostnim voznikom za volanom, ki aktivno spremlja tovornjak in cesto. Naši tovornjaki so zasnovani tako, da delujejo samostojno podnevi in ​​ponoči, v vseh okoliščinah, s katerimi se srečujejo na avtocesti, vključno z ustavljanjem in spuščanjem prometa, križišči, gradbenimi območji, vozili na ramenih, različnimi vremenskimi razmerami in še več.«

Za Pilot Company se je prehod na servisiranje samovozečih komercialnih tovornjakov zgodil nekaj več kot mesec dni po Obvestilo 14. julija sodeloval bo z GM pri spodbujanju sprejemanja baterijskih električnih vozil z namestitvijo 2,000 stojnic za hitro polnjenje z enosmernim tokom na 500 lokacijah Pilot in Flying J. Stojnice bodo pod blagovno znamko Pilot Flying J in Ultium Charge 360.

Do partnerstva z GM in Kodiakom prihaja, ko Pilot razmišlja o nadaljnji širitvi in ​​priložnosti.

»Kako naj izkoristimo to, kar imamo zdaj, in pripeljemo novo bazo strank, to je tista stranka EV na sovoznikovi strani, in pri tem, česa se lahko pri tem naučimo, kar bi lahko bilo pomembno ali ne, če bi EV postala razred sedmi , prevozno sredstvo razreda osem ali to postane vodik in kaj se lahko o tem naučimo?,« je domneval Tully.

Dejansko je Tully dejal, da se tako njegovo podjetje kot njegove stranke soočajo s povpraševanjem po varnejšem, zanesljivejšem in okolju prijaznejšem potovanju ter s tem, kako podpreti te zahteve. poskušam storiti isto."