Mnenje: Fordovo zmanjševanje delovnih mest je le začetek novega potresa v zvezi z električnimi vozili

Drugi proizvajalci avtomobilov so nakazali podobne načrte za zmanjšanje delovnih mest. Volkswagen
ZAVET3,
-1.17%
Izvršni direktor Herbert Diess je bil julija 2022 odpuščen deloma zaradi sporov z delavskimi sindikati, ki so jih zaostrili načrti za zmanjšanje delovne sile v okviru prizadevanj nemškega proizvajalca avtomobilov za elektrifikacijo. Toyotin
7203,
-0.36%
najvišji izvršni direktor je opozoril, da bi hiter prehod na električna vozila lahko povzroči na milijone izgube delovnih mest na Japonskem.

Razlog za tveganje za zaposlovanje in nedavna zmanjšanja je jasen: električna vozila imajo veliko manj gibljivih delov v svojih pogonskih sklopih kot vozila na plin. Manj delov pomeni enostavnejšo in hitrejšo montažo. EV ima sicer na tisoče baterij, vendar so te statične in razmeroma zanesljive. Posledično lahko izdelovalci avtomobilov izdelujejo električna vozila z manj delavci na liniji z uporabo več robotov in avtomatiziranih procesov.

Svetovalno podjetje AlixPartners ugotavlja, da so električna vozila rzahtevajo približno 40 % manj ur časa sestavljanja kot pri avtomobilih na plin. Te vrste učinkovitosti se morajo prevesti v manj delovnih mest nekje v procesu sestavljanja, kar bo valovito navzven.

Modularne zasnove + manj delov = manj delovnih mest

Načrtovanje električnih vozil in proizvodnja delov teh vozil prav tako zahteva manj delavcev. Bati, valji, bloki motorjev, uplinjači, sistemi za vžig in številni drugi konstrukcijsko intenzivni deli niso več potrebni v električnih vozilih.

Nekateri dobavitelji avtomobilskih delov, ki se soočajo z negotovo prihodnostjo, bodisi razmišljajo ali začenjajo zmanjševati proizvodnjo delov za motorje z notranjim izgorevanjem. celinski
CON,
-1.28%,
eden največjih svetovnih proizvajalcev avtomobilskih delov, leta 2019 objavil, da ne bo več vlagal pri razvoju izdelkov za motorje z notranjim izgorevanjem.

Po podatkih McKinseyja je to že storilo 15 večjih avtomobilskih podjetij in podjetij za lahka vozila napovedal, da namerava prenehati s proizvodnjo Vozila s pogonom na ICE do leta 2040. Sem spadajo Ford, General Motors,
gm,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
hyundai,
005380,
-0.53%
volvo,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
in Mercedes
MBG,
-1.94%.

Vsi gledajo Teslo
TSLA,
+ 1.75%
kot vodnik v električno prihodnost; Dinamo Elona Muska ima visoke marže in kultno znamko, ki še naprej daje ton. Ropotanje Apple
AAPL,
-0.19%
vstop na to področje je dodatna spodbuda, ki spodbuja sprejetje električnih vozil s strani obstoječih večjih podjetij.

Plimni val, ki poganja električna vozila, ima več vidikov. Opažamo velike kulturne premike v krivuljah povpraševanja po vozilih; Po Fordovem električnem F-150 je tako veliko povpraševanje, da je proizvajalcu avtomobilov uspelo zvišati cene za več kot 7,000 USD na vozilo. F-150 je ameriška ikona in njegov željni najem širokega kroga ljubiteljev avtomobilov kaže, da je vsakršna stigma električnih vozil v ZDA izginila.

Narava baterijskih paketov in podvozja prav tako močno olajša ponovno uporabo elementov in ustvarjanje modularnih zasnov vozil. Proizvajalci avtomobilov so to počeli z motorji z notranjim izgorevanjem, kar zmanjšuje potrebo po oblikovalskem in inženirskem delu. To se bo le še pospešilo ob hitrem sprejemanju električnih vozil. Končni rezultat veliko bolj učinkovitega procesa bo verjetno pomenil zmanjšanje števila delovnih mest v bližnji prihodnosti.

Študija Evropskega združenja avtomobilskih dobaviteljev je pokazala, da bi prehod na 100-odstotno električna vozila povzročil izginotje pol milijona delovnih mest in neto izguba 275,000 delovnih mest znotraj Evropske unije. Ta ocena predvideva, da bo Evropa dodala precej delovnih mest v sektorju baterij.

The Economic Policy Institute, liberalni think tank s sedežem v ZDA, je ocenil izgubo 75,000 avtomobilskih delovnih mest v ZDA do leta 2030, če, kot predvideva predsednik Joe Biden, bodo do tega leta polovico vseh prodanih avtomobilov predstavljala baterijska električna vozila – razen če ZDA subvencionirajo ponovno zaposlovanje in podpirajo industrije, ki so ključne za proizvodnjo električnih vozil.

Tudi valovi se tu ne ustavijo.

Učinki valovanja: trgovci in mehaniki

Ena stvar, ki je voznikom všeč pri električnih vozilih, je, da se le redko pokvarijo, če pa že, jih je relativno enostavno popraviti. Na žalost to ogroža delovna mesta v prodajalnah avtomobilov in avtomehaničnih delavnicah, ki so samo v ZDA leta 2 skupaj zaposlovale več kot 2022 milijona delavcev, po podatkih ameriškega urada za statistiko dela. Menjave olja, nastavitve in večina drugih oblik vzdrževanja, ki jih prodajalci zaračunavajo, ne bodo več.

Poleg baterije, ki nadomešča zapleten motor z notranjim zgorevanjem, imajo električna vozila drugačen zavorni sistem, ki je daljši in manj podvržen obrabi. Ocenjuje McKinsey 40-odstotno zmanjšanje porabe potrošnikov po prodaji za EV v primerjavi z avtomobili ICE. Ta padec bo vplival tudi na zaposlene v trgovinah z avtomobilskimi deli, dodatno opremo in pnevmatikami, kar je približno 560,000 ljudi v ZDA.

Kjer lahko električna vozila ustvarjajo delovna mesta

Ni vse tako črno glede električnih vozil in delovnih mest. Sektor bo zahteval ogromne izdatke za vzpostavitev široko razširjenih polnilnih omrežij za vozila. To samo v ZDA znaša milijarde dolarjev. Električarji že ustvarjajo dobiček z dobavo in servisiranjem domače polnilne infrastrukture za električna vozila. Ameriška vlada je subvencioniranje nakupov novih električnih vozil s predpisi morajo biti vozila sestavljena v ZDA biti upravičen. To bi lahko posredno spodbudilo gradnjo novih proizvodnih obratov za električna vozila v Združenih državah, kar bi ustvarilo nekaj novih delovnih mest za boj proti zmanjšanju proizvodnje ICE in podpornih industrij.

Idealisti verjamejo, da bodo delovna mesta, ki jih podpirajo električna vozila, nadomestila večino ali vse izgube delovnih mest zaradi upada prodaje in proizvodnje vozil na plin. Pravzaprav se bo verjetno pojavila cela vrsta novih storitev in podjetij, ki jih bo poganjal porast električnih vozil. Na primer, recikliranje in obnova baterij bi lahko povečala zaposlovanje in prihodke, saj bo na pločnike prihajalo vedno več električnih vozil.

Pri vsakem večjem tehnološkem prehodu je napovedovanje učinkov drugega in tretjega reda zahtevno.

Čeprav je industrijska revolucija mnoge delavce izpodrinila v fizičnih poklicih, se je v tem obdobju povprečni dohodek delavcev povečal, saj se je več delavcev preselilo v mesta in našlo bolje plačana dela v novejših ali bolj dinamičnih sektorjih gospodarstva.

Medtem ko je pametni telefon pogoltnil več samostojnih naprav, vključno s sistemom GPS zavoj za zavojem, predvajalnikom Walkman in iPodom, prenosnim radiem in kamero, so se splošna delovna mesta v tehnološkem sektorju vztrajno povečevala zaradi pojava novejših in nepredvidenih izdelkov in storitev.

Kljub temu bo kratkoročna bolečina, ki jo povzroči hiter prehod na električna vozila, verjetno precejšnja. Avtomobilski sektor in z njim povezane industrije so trdnjava razmeroma dobro plačanih delovnih mest za manj kvalificirane delavce – vrste delovnih mest, ki jih vedno bolj primanjkuje. Izguba delovnih mest v električnih vozilih bo verjetno prizadela industrijsko središče ZDA, ki je že prizadeto zaradi selitve v tujino in gospodarske negotovosti.

Električna vozila bodo nedvomno dobra za okolje in dobro za našo prihodnost. Zgodnji udarni valovi zaradi potresa električnih vozil pa bodo bolj verjetno zrušili zaposlovanje in ustvarili več izzivov za razred modrih ovratnikov, ki se že tako bori

Alex Salkever je tehnološki svetovalec in izvršni direktor ter avtor štirih knjig, vključno z “Voznik v avtomobilu brez voznika«.

Poslušajte Carla Icahna na Festival najboljših novih idej v denarju 21. in 22. septembra v New Yorku. Legendarni trgovec bo razkril svoj pogled na letošnjo divjo tržno vožnjo.

Več iz MarketWatch

3 razlogi, zaradi katerih se zaradi Hyundai Ioniq 6 Tesla Model 3 zdi nekoliko dolgočasen

Rabljena električna vozila: Kako krmariti na tesnem trgu rabljenih električnih vozil, kot sta Nissan Leaf in Chevy Volt

V metaverzumu je prava vrednost za proizvajalce avtomobilov. Motijo ​​se tisti, ki pravijo, da je to le svet igre.

Barron's na MarketWatch: Nova davčna olajšava za električna vozila ne bo zajela vseh Tesl. Kako bo delovalo.