Delnice Norfolk Southern Corp. so padle dovolj - v primerjavi z delnicami drugih železniških operaterjev in širšega delniškega trga -, da so ustvarile "privlačno vstopno točko" za vlagatelje, pravi analitik Scott Group pri Wolfe Research.
Skupina je zvišala svojo bonitetno oceno za delnico Norfolk Southern, tako da je bila boljša od primerljive uspešnosti. Njegova ciljna cena delnice 255 $ pomeni približno 14-odstotno rast glede na trenutne ravni.
Norfolk Southern's
NSC,
-1.58%
delnice so v torkovem popoldanskem trgovanju padle za 2 %, kar je privedlo do najnižjega zaključka od 27. oktobra 2022.
Od 11.3. februarja, ko je padel za 3 % iztiril tovorni vlak Norfolk Southern v vzhodni Palestini, Ohio, ki vodi do sproščanje strupenih kemikalij. Podjetje se od takrat sooča z javnimi in regulativnimi kritikami, ki se zdijo še močnejše, odkar je podjetje napovedalo sklad za prizadeto skupnost le 1 milijon dolarjev.
Delnice tekmecev CSX Corp.
CSX,
-1.99%
in Union Pacific Corp.
UNP,
-3.89%
so prav tako upadle, in sicer za 4.9 % oziroma 7.6 %, medtem ko je S&P 500
SPX,
-2.00%
je v istem časovnem obdobju izgubil 3.3 %.
Za vzpon skupine Group je nekaj razlogov. Najprej je opozoril, da ima Norfolk Southern zavarovanje za telesne poškodbe in materialno škodo tretjih oseb, ki zagotavlja kritje nad 75 milijonov dolarjev in pod 800 milijonov dolarjev.
"Brez izgube življenj ne vidimo nobene realne možnosti, da bi ta nesreča presegla 800 milijonov dolarjev skupne odgovornosti, zato menimo, da je največja odgovornost za [Norfolk Southern] 75 milijonov dolarjev," je skupina zapisala v obvestilu strankam.
Medtem je slabša donosnost delnice glede na enake delnice enaka približno 3.4 milijarde dolarjev izgubljene tržne kapitalizacije, so sporočili iz skupine, v primerjavi z največjo potencialno enkratno obveznostjo v višini 75 milijonov dolarjev.
"Tako se zdi ta razprodaja po našem mnenju pretirana," je zapisal Group.
Poleg tega je Group dejal, da modelira razmerje poslovanja za Norfolk Southern v višini 62.4 % za leto 2023, kar je po njegovih besedah "najslabše med tirnicami." Razmerje delovanja (OR) je merilo učinkovitosti za železnice, zato nižji kot je odstotek, tem bolje.
Pričakovano OR v Norfolku je v primerjavi z OR iz leta 2022 za CSX 59.5 % in za Union Pacific 60.1 %.
»V preteklosti smo imeli zelo preprosto tezo, da imamo v lasti železnico z najslabšim OR, z največ prostora za dohitevanje marže in s tem rast [dobička na delnico],« je zapisal Group. "[In] v redkih primerih, ko je železnica z najslabšim OR tudi trgovala po najnižji vrednosti, je bila uspešnost delnic še pomembnejša."
Ker trenutno delnice družbe Norfolk Southern kotirajo z najnižjo vrednostjo, skupina vidi »privlačnejšo vstopno točko« za vlagatelje.
Medtem ko se po iztirjenju Ohia pojavlja regulativno tveganje, je skupina dejala, da je to težava za vse železniške družbe in ne posebej za Norfolk Southern.
Delnice Norfolk Southerna se podaljšujejo v razprodajah in en analitik je optimističen
Delnice Norfolk Southern Corp. so padle dovolj - v primerjavi z delnicami drugih železniških operaterjev in širšega delniškega trga -, da so ustvarile "privlačno vstopno točko" za vlagatelje, pravi analitik Scott Group pri Wolfe Research.
Skupina je zvišala svojo bonitetno oceno za delnico Norfolk Southern, tako da je bila boljša od primerljive uspešnosti. Njegova ciljna cena delnice 255 $ pomeni približno 14-odstotno rast glede na trenutne ravni.
Norfolk Southern's
-1.58%
NSC,
delnice so v torkovem popoldanskem trgovanju padle za 2 %, kar je privedlo do najnižjega zaključka od 27. oktobra 2022.
Od 11.3. februarja, ko je padel za 3 % iztiril tovorni vlak Norfolk Southern v vzhodni Palestini, Ohio, ki vodi do sproščanje strupenih kemikalij. Podjetje se od takrat sooča z javnimi in regulativnimi kritikami, ki se zdijo še močnejše, odkar je podjetje napovedalo sklad za prizadeto skupnost le 1 milijon dolarjev.
Delnice tekmecev CSX Corp.
-1.99%
-3.89%
-2.00%
CSX,
in Union Pacific Corp.
UNP,
so prav tako upadle, in sicer za 4.9 % oziroma 7.6 %, medtem ko je S&P 500
SPX,
je v istem časovnem obdobju izgubil 3.3 %.
Za vzpon skupine Group je nekaj razlogov. Najprej je opozoril, da ima Norfolk Southern zavarovanje za telesne poškodbe in materialno škodo tretjih oseb, ki zagotavlja kritje nad 75 milijonov dolarjev in pod 800 milijonov dolarjev.
"Brez izgube življenj ne vidimo nobene realne možnosti, da bi ta nesreča presegla 800 milijonov dolarjev skupne odgovornosti, zato menimo, da je največja odgovornost za [Norfolk Southern] 75 milijonov dolarjev," je skupina zapisala v obvestilu strankam.
Medtem je slabša donosnost delnice glede na enake delnice enaka približno 3.4 milijarde dolarjev izgubljene tržne kapitalizacije, so sporočili iz skupine, v primerjavi z največjo potencialno enkratno obveznostjo v višini 75 milijonov dolarjev.
"Tako se zdi ta razprodaja po našem mnenju pretirana," je zapisal Group.
Poleg tega je Group dejal, da modelira razmerje poslovanja za Norfolk Southern v višini 62.4 % za leto 2023, kar je po njegovih besedah "najslabše med tirnicami." Razmerje delovanja (OR) je merilo učinkovitosti za železnice, zato nižji kot je odstotek, tem bolje.
Pričakovano OR v Norfolku je v primerjavi z OR iz leta 2022 za CSX 59.5 % in za Union Pacific 60.1 %.
»V preteklosti smo imeli zelo preprosto tezo, da imamo v lasti železnico z najslabšim OR, z največ prostora za dohitevanje marže in s tem rast [dobička na delnico],« je zapisal Group. "[In] v redkih primerih, ko je železnica z najslabšim OR tudi trgovala po najnižji vrednosti, je bila uspešnost delnic še pomembnejša."
Ker trenutno delnice družbe Norfolk Southern kotirajo z najnižjo vrednostjo, skupina vidi »privlačnejšo vstopno točko« za vlagatelje.
Medtem ko se po iztirjenju Ohia pojavlja regulativno tveganje, je skupina dejala, da je to težava za vse železniške družbe in ne posebej za Norfolk Southern.
Vir: https://www.marketwatch.com/story/norfolk-southerns-stock-extends-selloff-and-one-analyst-turns-bullish-ff484615?siteid=yhoof2&yptr=yahoo