Kupec v trgovini pogleda nalepko na oknu.
Getty Images
Še vedno ni na vidiku visoke cene novih vozil, kljub nekaterim dejavnikom, ki bi lahko zmanjšali povpraševanje potrošnikov – na primer višje obrestne mere, in porast zamud pri plačilih drugorazrednih avtomobilskih posojil, glede na zadnje poročilo iz Cox Automotive.
"Trg prodajalca se nadaljuje," je dejal Charlie Chesbrough, višji ekonomist, Cox Automotive.
"Do leta 2022 in v letu 2023 ne bomo priča velikim popustom pri novih avtomobilih in tovornjakih," je dejal na spletnem seminarju 8. septembra. »Ne bo jih veliko inventar, kjer se je trgovec prisiljen pogajati z vami.«
Avtomobilska industrija krivdo za stalno pomanjkanje novih vozil pripisuje pomanjkanju računalniških čipov v kombinaciji z velikim povpraševanjem potrošnikov. Ta kombinacija še naprej vodi do rekorda ali skoraj rekorda visoke cene novih vozil.
Avgusta je bila povprečna transakcijska cena novega vozila 48,301 $, kar je 11 % več kot leto prej, so sporočili iz Cox Automotive. To je tudi povečanje za več kot 10,000 USD v primerjavi z avgustom 2019, pred pandemijo.
Obeti za avtomobilsko industrijo so še vedno dobri, saj so dobički tako visoki, da to nadomesti dejstvo prodaja na enoto so padli, je dejal Chesbrough.
In tudi če bi splošno ameriško gospodarstvo zdrsnilo v recesijo, nekatere stvari, zaradi katerih je bila velika recesija tako slaba za avtomobilsko industrijo, danes niso prisotne, je dejal Chesbrough
Na primer, v času pred veliko recesijo so avtomobilska posojila posojilojemalcem z drugorazrednimi posojili predstavljala veliko večji delež celotnega zneska. Od leta 2006 do konca leta 2008 so avtomobilska posojila posojilojemalcem s kreditno oceno pod 620 predstavljala od 25 % do več kot 30 % celotnega zneska v primerjavi z manj kot 20 % danes, so sporočili iz Cox Automotive.
Danes stranke z drugorazredni kredit so že skoraj izrinjeni s trga novih vozil in so celo do neke mere izrinjeni s trga rabljenih vozil zaradi visokih cen in strank z boljšo kreditno zgodovino, ki kupujejo rabljena vozila kot cenovno ugodnejšo alternativo novo.
To pomeni, da je v recesiji avtomobilska industrija manj ogrožena, če bodo posojila posojilojemalcem z drugorazrednimi krediti začela propadati.
Tudi ameriška avtomobilska industrija običajno vstopi v recesijo z veliko neprodanimi novimi avtomobili in tovornjaki v zalogi; z nizkimi stopnjami dobička in visokimi spodbudami, saj proizvajalci avtomobilov ponujajo večje popuste, da poskušajo premakniti kovino.
Ta situacija je danes obrnjena. Zaloge novih vozil so majhne, prav tako popusti. Povpraševanje potrošnikov je veliko glede na ponudbo, je dejal Chesbrough.
Posojilojemalci z drugorazrednimi posojili so ranljivi, je dejal. Stopnje prestopništva v povprečju za celotno panogo "še vedno izgledajo dokaj normalne," je dejal. "Toda opažate, da se obrestne mere drugorazrednih posojil začenjajo dvigovati, pravzaprav dosegajo rekordne ravni," je dejal. "Začenjajo čutiti nekaj vročine."
Vir: https://www.forbes.com/sites/jimhenry/2022/09/09/no-relief-from-high-new-car-and-truck-prices-subprime-loans-hit-hardest/