Nikola bo vodil proizvodnjo vodika, postaje za tovornjake na gorivne celice pod blagovno znamko 'HYLA'

Nikola, ki želi biti vrhunski proizvajalec električnih tovornjakov, ki jih poganja vodik, je dejal, da bodo njegova proizvodnja vodika in bencinske črpalke delovale pod blagovno znamko HYLA in bodo dobavljale tako lastne velike ploščadi kot tudi konkurente.

»Strateška misija HYLA pri Nikoli je zagotoviti zaloge čistega vodika in ga nato distribuirati našim strankam po zelo konkurenčnih cenah,« je dejal Carey Mendes, predsednik energetske enote podjetja. "Seveda ne bo podpiral samo naših vozil … ampak bo podpiral tudi vse druge proizvajalce vozil na vodikov pogon, ki bodo to potrebovali v prihodnosti."

Podjetje s sedežem v Phoenixu je na dobri poti, da letos začne s proizvodnjo tovornjakov na gorivne celice za komercialne stranke, je v sredo prek spletnega prenosa povedal izvršni direktor in predsednik Michael Lohscheller. Nikola je razvila tudi mobilne enote za oskrbo z gorivom za podporo začetnim strankam, vendar načrtuje, da bo do leta 60 vzpostavila in delovala 2026 postaj za vodik. Posodobitve prihajajo, ko si prizadeva pridobiti nazaj podporo vlagateljev, odkar je bil ustanovitelj Trevor Milton leta 2020 obtožen laganja o svoji tehnologiji in ugotovil, lani kriv goljufije.

Medtem ko je v začetku leta 2022 začelo prodajati polizdelke Tre na baterijski pogon, je podjetje dejalo, da so baterijski tovornjaki najboljši za uporabo na kratke razdalje, medtem ko je vodik boljša možnost za tovornjake na dolge razdalje. To je zato, ker sistemi vodikovih gorivnih celic niso tako težki kot ogromni paketi baterij, ki so potrebni za dolge vožnje, in jih je mogoče napolniti v približno enakem času kot dizelske motorje. Tovornjak Tre z gorivnimi celicami ima doseg 500 milj in potrebuje le 20 minut za dolivanje goriva, je dejal Lohscheller.

Nikola je svoje poslovne ambicije, ki so pod Miltonom vključevale električna pickupa, vojaška vozila in vodna plovila na baterijski pogon, zmanjšal na izdelavo in distribucijo vodikovega goriva ter tovornjakov na baterijsko in vodikovo gorivo. In čeprav se zdi, da se je njegovo poslovanje v zadnjih mesecih stabiliziralo, njegova sposobnost zbiranja dodatnih sredstev za proizvodne obrate vozil in goriva ter bencinske črpalke ni jasna. Družba na sestanku v sredo ni zagotovila finančnih podrobnosti ali ocen za svoje poslovanje HYLA. Rezultate za četrto četrtletje bo objavil 23. februarja.

Nikola ni povedal, koliko bo zaračunal za kilogram vodika, čeprav so uradniki podjetja trdili, da bo veliko cenejši od trenutnih cen v Kaliforniji, edinem delu ZDA z maloprodajnimi postajami za vodik. True Zero, glavni operater postaj za avtomobile na gorivne celice, ki jih prodajajo Toyota, Hyundai in Honda, trenutno zaračunava približno 25 USD na kilogram goriva, kar je približno 80 % več kot pred letom dni. Cena se je v zadnjih mesecih močno povečala zaradi dviga cen zemeljskega plina, ki je glavni vir proizvodnje za True Zero.

Nasprotno pa Nikola in podjetja kot npr Napajanje nameravajo prodajati vodik, proizveden predvsem iz obnovljive elektrike in vode, namesto zemeljskega plina. Naložbe v to vrsto "zelene" proizvodnje vodika se pospešujejo, deloma zaradi velikodušnih zveznih subvencij v višini 3 USD na kilogram, ki so bile ustvarjene, ko je zakon o zmanjšanju infrastrukture lani postal zakon.

Nikolajeve prve tri postaje HYLA bodo zgrajene v Long Beachu v Kaliforniji, kjer bodo oskrbovali tovornjake v pristaniščih Long Beach in Los Angeles, ter v Ontariu in Coltonu v Kaliforniji, ki sta glavna vozlišča za tovornjake. Prva obsežna vodikova tovarna podjetja bo zgrajena v Buckeyeju v Arizoni z zmogljivostjo proizvodnje 150 metričnih ton vodika na dan. Njegov skupni proizvodni cilj za objekte HYLA je 300 ton na dan za oskrbo začetne mreže postaj.

Vodik je »vir energije, ki spreminja igro, in vemo, da bo temeljni kamen pri pomoči pri razogljičenju prometnega sektorja,« je dejal Mendes.

Delnice Nikole so se v sredo trgovanja na Nasdaqu podražile za 2.3 % in zaključile pri 2.67 $.