Novemu vodji pilota United Airlines ALPA je težko slediti

Samoumevno je, da je Toddu Inslerju težko slediti.

Kljub temu bo Mike Hamilton 1. marca prevzel mesto predsednika poglavja United Airlines združenja letalskih pilotov, potem ko ga je izvolil 19-članski izvršni svet poglavja. Na 13,700 United piloti obsegajo največji Alpa je poglavje: Insler je bil viden in vpliven voditelj v burni čas.

Insler je zaradi omejitev mandatov odstopil po treh mandatih. Hamilton, njegov izvršni administrator, "je popolna oseba za dokončanje dela, ki smo ga začeli," je dejal Insler.  

50-letni Hamilton je kapetan 767-777 iz Denverja, ki se je pridružil Unitedu leta 1997, potem ko je bil pilot Air Midwest. Prebivalec območja Denverja, ki je že dolgo sodeloval v sindikatu, je bil 11. septembra lokalni predstavnik s sedežem v Chicagu: tajnik-blagajnik za MEC med stečajem Uniteda in izvršni upravitelj med pandemijo.

Hamiltonov vzpon je prvi nesporni prenos oblasti na predsednika MEC v vsaj 25 letih. Januarja 2020 je bil Insler soglasno ponovno izvoljen v svoj tretji mandat. Sindikat je vodil skozi vrsto kriz in z vsakim korakom se je zdelo, da je pridobil na vrhu.

Na koncu sta bila United in njegovo poglavje ALPA v središču pandemije, saj je bil prevoznik med najvidnejšimi ameriškimi podjetji, ki zahtevajo cepljenja. Izvršni direktor Uniteda Scott Kirby je prejšnji teden dejal, da čeprav je imelo podjetje približno 3,000 zaposlenih, ki so bili pozitivni na Covid-19, noben cepljeni uslužbenec ni umrl ali bil pred kratkim hospitaliziran zaradi bolezni. Približno 200 od 67,000 zaposlenih je bilo odpuščenih zaradi neskladnosti z mandatom, je dejal United.

"United ne bi preživel te pandemije brez ALPA," je dejal Insler. »Scott je to večkrat povedal: zahvalil se je ALPA-i, da nas je spravila skozi to. Verjamemo v znanost. Ko je podjetje želelo uvesti cepiva, smo spodbudili pilote in zmanjšali število tistih, ki tega ne bi vzeli."

Primarna spodbuda za cepljenje pilotov, o kateri se je pogajala ALPA, je bilo 13 ur plačanega časa. Insler je dejal, da je 300 pilotov sprejelo dopuste "dokler ravni pandemije ne postanejo obvladljive", medtem ko je bilo dvanajst pilotov odpuščenih zaradi neskladnosti in jih zastopa pravna služba ALPA.

Ko se ozrem nazaj, se je Insler spomnil: »Moj predhodnik mi je rekel, da bom preživel svoj mandat, vendar tega ni bilo.

"Prvi dan je moja žena zbolela za rakom," je dejal. "Moj oče je umrl drugi dan. Tretji in četrti dan smo se sprli s pooblastili. Podprli smo OSCAR; Prinesel je Scott. Imeli smo ozemljitev maks. Potem je prišlo do pandemije, največji črni labodijski dogodek v zgodovini industrije, "Kirby je nadomestil Oscar Munoz kot izvršni direktor v maju 2020.

Med pandemijo smo bili edini prevoznik, ki se je pogajal o trajnih izboljšavah naše (pilotne) pogodbe,« je dejal Insler. "(ALPA) je med pandemijo rešila na tisoče pilotskih družin in zdaj lahko dobro spim, saj vem, da je Mike na čelu."

Poleg tega je v času Inslerjevega mandata United ALPA povečala svojo prisotnost v letalskih prevoznikih, redno komunicirala z mediji in člani, govorila o vprašanjih industrije in prevzela vlogo v močni delavski koaliciji, ki je – v sodelovanju z letalskimi družbami – prinesla 54 milijard dolarjev pandemije. olajšanje industriji. Denar je ohranil delo na desettisoče zaposlenih, ko je letelo malo potnikov, kar je omogočilo obnovo – ne brez zapletov –, ko so se potniki vrnili.

Med svojim mandatom je Insler razmišljal: »Kar se je zgodilo, je nekako osupljivo. Načrpali smo na tisoče novih kapitanov; popravili smo dolgotrajno invalidnost, dobili 5-odstotno zvišanje plače, zaprli odprte pritožbe in zdaj imamo vsak teden nov razred pilotov: ta teden jih je 72. Ampak še nismo končali. Pogodbo moramo prekiniti."

Pogodba se je spremenila januarja 2019; pogovore je prekinila pandemija. "Gradimo zagon za pogodbo, smo bili precej daleč, vendar nas je Covid vrnil," je dejal Hamilton. »Zdaj poskušamo določiti dolgoročno strategijo in nadaljevati zagon, ki ga imamo. Toddu je težko slediti, vendar bom sodeloval z MEC, da zagotovim, da bodo piloti enotni."

Medtem ko je veliko vprašanj rešenih, ostajajo težka vprašanja, vključno z odškodnino in klavzulo o obsegu, ki določa, koliko letenja je mogoče oddati zunanjim izvajalcem. Nedavno krčenje regionalnih letalskih flot v Unitedu in v celotni industriji je teoretično olajšalo spor glede obsega.

Medtem se je Insler iz Newarka preselil v kapitana Boeinga 787 iz kapitana Boeinga 767. Pri 53 letih namerava nadaljevati s sindikalnim delom.

Insler je dejal, da verjame, da je Kirby spoznal vrednost sodelovanja z ALPA. "Lahko smo izjemno močan zaveznik ali izjemno močan nasprotnik," je dejal. "Verjamem, da se je United naučil, da nas je bolje imeti za zaveznika."