Prizadevanja mornarice za preprečevanje požarov so pod nadzorom

Stalna prizadevanja mornarice za preprečevanje požarov na ladjah so doživela neuspeh. V sredo je ameriška tretja flota objavila kratko izjavo, ki podrobno opisuje a ogenj na krovu USS Abraham Lincoln (CVN 72), ena redkih ameriških letalonosilk, ki jih je mogoče namestiti v Tihem oceanu.

Mornarica je sporočila, da je devet mornarjev utrpelo lažje poškodbe v požaru 28. novembra. Ladja še vedno deluje ob kalifornijski obali in mornarica pravi, da je bil "požar hitro identificiran in pogašen s prizadevanji posadke za gašenje."

Ocen škode ni bilo.

Ta požar je prvi v veliki bojni ladji, odkar je leta 2020 požar ob pomolu požrl mornariško amfibijsko jurišno ladjo USS, vredno 1.2 milijarde dolarjev. Bonhomme Richard (LHD 6). Glede na domnevno osredotočenost mornarice na preprečevanje požarov od te izgube zahteva zadnji požar resen nadzor. Ali prizadevanja mornarice za preprečevanje požarov popuščajo?

Sekretar mornarice Carlos Del Toro, ki nastopi funkcijo nekaj dni po Bonhomme Richard ukaz preiskava je bila objavljena, je na kljuki, če prevoznik ni uspel "vzpostaviti potrebno kulturo in standarde, potrebne za trajno spremembo rezultatov požarne varnosti mornarice.”

Admiral Mike Gliday, načelnik mornariških operacij, je prav tako na kavlju. A “Learning to Action Board«, ki je bila vzpostavljena »tako za izvajanje priporočil kot za oceno njihovega izvajanja v teku«, naj bi preizkusila, »ali priporočila ostajajo v veljavi in ​​ali zagotavljajo predvideni učinek«.

Po zadnjem požaru na ladji bo vodstvo Pentagona zelo zainteresirano ugotoviti, kako učinkoviti so bili najvišji voditelji mornarice pri uvajanju boljših protipožarnih ukrepov v floto.

Preprečevanje požarov je pomembno. V zadnjih letih so požari na ladjah, ki se jim je bilo mogoče izogniti, terjali ogromen davek in uničili 2 milijardi dolarjev vredno jedrsko napadalno podmornico ter Bonhomme Richard.

Se stare slabe navade vračajo v floto?

Požari se dogajajo na letalonosilkah. So življenjsko dejstvo. Toda neksus ognja s slabo moralo in površnim, "rezanjem vogalov" je dobro znan pojav. Glede na to, da požar ni prva grda operativna napaka na krovu plovila, ki naj bi bilo "pripravljeno za napotitev", je zadeva izjemno resna.

Konec septembra, mesec dni po tem, ko se je ladja vrnila z napotitve v Tihem oceanu, je puščanje v odzračevalni cevi povzročilo, da je kalužna voda – oljni odpadek, ki vsebuje kemikalije – onesnažila ladijsko pitno vodo. Po požaru, drugi vsebinski operativni anomaliji v nekaj več kot mesecu dni, je treba oceniti moralo in poveljniško klimo. Na morju se zgodijo razmeroma neizogibne nesreče, vendar so nesreče, ki se jim je mogoče izogniti, lahko tudi strupeni stranski produkt demoralizirane, nepripravljene posadke ali utrujene in zlomljene ladje.

Mornarica točno ve, kaj mora iskati. A retrospektivna študija o požarih v mornarici, dokončan sredi leta 2021, je identificiral osem temeljnih težav, ki so pred tem bodisi poslabšale ali prispevale k večjim požarom na ladjah mornarice.

Na mornariškem seznamu »jasnih ali verjetnih znakov osnovnih težav« je enostavno odkriti. Indikatorji so bili od nepravilnega ravnanja in skladiščenja gorljivega in nevarnega materiala do neupoštevanja osnovnih postopkov in zahtev. Ne glede na končni izid požara, če USS Abraham Lincoln je bil pomanjkljiv na katerem koli od teh področij, mora biti odgovornost navzgor v poveljniški verigi takojšnja.

Neopravičljivo je, da strateško sredstvo – ena redkih ameriških letalonosilk, ki jih je mogoče namestiti v strateškem gledališču – ne izpolnjuje dobro znanih in osnovnih pričakovanj glede požarne varnosti.

Če mornarica ni upoštevala lastnega načrta za izogibanje požarom, se mora odgovornost začeti daleč od ladje. Admiralom in administratorjem, ki so visoko v verigi poveljevanja, je treba takoj pokazati vrata. Vsaka "paraliza analize" ali kakršno koli drugo neukrepanje mora povzročiti neusmiljeno odgovornost v najvišjem vodstvu mornarice s strani Ministrstva za obrambo.

K sreči je minilo že več kot desetletje od zadnjega velikega požara na ameriški letalnici. Leta 2008 je na krovu USS izbruhnil požar, ki so ga sprožile cigarete in nevarne snovi. George Washington (CVN 73). Toda posledice so bile ogromne. Po incidentu je George Washington, namenjen na dolgoročno nalogo na Japonskem, je potreboval 70 milijonov dolarjev popravil in bil tri mesece odsoten. Nepričakovana popravila so porabila več kot 55,000 delovnih dni v že tako preveč obdavčenem popravilu, kar je potisnilo prepotrebna popravila podmornic v drugi plan.

Medtem ko je podrobnosti malo in začetna zmeda glede števila poškodovanega osebja ne krepi ravno zaupanja – mornarica je sprva poročala, da je bilo poškodovanih le šest mornarjev – Abraham Lincoln požar se zdi manj hud kot leta 2008 na letalu. Na George Washingtonogenj je divjal 12 ur, pri tem pa je bilo poškodovanih 37 mornarjev.

Medtem ko protipožarna letalonosilka deluje, lahko nujna popravila po požaru še vedno prisilijo to ključno sredstvo – eno redkih ameriških letalonosilk, ki jih je mogoče namestiti –, kar oslabi ZDA v Pacifiku v zelo občutljivem času.

Naloga, ki je pred mornarico, je težka. Nesreče so odpustljive in močna gasilska uspešnost je hvalevredna. Kljub temu, če materialno stanje prevoznika kaže na visoko nevarnost požara ali če je vzrok požara ali posledične poškodbe mogoče pripisati ukrepom, ki so bili znani že leta 2008 – in ponovno poudarjeni pred enim letom –, potem mora Pentagon opustiti Težnje mornarice, da zvalijo krivdo na mornarja z najnižjim položajem in namesto tega zahtevajo nekaj dobrih starih “Postanite resnični, postanite boljši” odgovornost z vrha.