Nascarjev avto Garage 56 bi lahko kljub vsemu zmagal v Le Mansu

Ko je zelena zastava mahala za sobotno dirko 2023 ur Le Mansa 24, je bilo pred nami veliko negotovosti. Nekaj ​​pa je bilo gotovo; en avto ni imel nobene možnosti, da bi 24 ur pozneje slavil zmago ali celo stal na stopničkah. In to je bilo v redu z ekipo, ki je predstavila NASCAR-jev vnos Garage 56.

Ekipa, ki stoji za prizadevanjem pod vodstvom NASCAR elektrarne Hendrick Motorsports, je vedela, da ni nobene možnosti, da bi kaj osvojila v smislu zmagovalnega pokala, zato so prijavili avto v razred, rezerviran za netekmovalce. Razred z enim vstopom je namenjen tistim avtomobilom z inovativno tehnologijo, ki želijo dirko uporabiti kot nekakšen 'laboratorij' v 24 urah.

VEČ OD FORBESKo trčijo svetovi: NASCAR se odpravi na 24 ur Le MansaBy Greg Engle

NASCAR-jev vnos Garage 56 je spremenjen Chevrolet Camaro, ki temelji na NASCAR-jevem dirkalniku sedme generacije, splošno znanem kot avtomobil 'naslednje generacije', ki je dirkal v seriji Cup. In medtem ko je bil to piar bonanza za šport in Chevrolet v tednu pred dirko po Franciji, je bil drugi in morda manj znan namen avtomobila določen v času 24-urne dirke. .

NASCAR uporablja vstopnico Garage 56 za eksperimentiranje z različnimi tehnologijami, ki jih bo mogoče nekoč videti na dirkališču NASCAR v Ameriki. Medtem ko se vnos Garage 56 zelo ujema s sorodnikom naslednje generacije, obstajajo nekatere razlike. Vhod uporablja nove karbonske zavore, ima delujoče luči in uporablja aeronadgradnje, kot je višji zadnji spojler. Vhod je tudi lažji od avtomobila naslednje generacije za 500 funtov. Namesto sekvenčnega talnega menjalnika so na voljo prestavne ročice in druge spremembe, ki oboževalcem ne bodo vidne.

Ena stvar, ki bo vidna, so pnevmatike. Za avto Garage 56 v Le Mansu, Goodyear
GT
je predstavil prvo zmožnost inteligence v realnem času za beleženje tlaka in temperature v pnevmatikah. Pasivni, nebaterijski senzor je med proizvodnjo dejansko utrjen v pnevmatiko. Senzor uporablja Goodyear SightLine, Goodyearovo inteligentno tehnologijo za zagotavljanje podatkov o pnevmatikah Hendrick Motorsports v realnem času med dirko.

Povratne informacije v realnem času bodo ekipi pomagale izkoristiti podatke o pnevmatikah za optimizacijo zmogljivosti vozila s prilagajanjem nastavitev avtomobila in voznika v realnem času. Goodyear je izdelal tudi tri vrste dirkalnih pnevmatik za avto in 24-urno dirko: zmesi za suho, vmesno mokro in popolnoma mokro.

VEČ OD FORBESNASCAR razkrije svojo prijavo Garage 56 za 24 ur Le MansaBy Greg Engle

Vozniki in številni inženirji so v zadnjih 10 mesecih preizkusili ne le avtomobil, ampak tudi pnevmatike Goodyear na 12 testih na osmih krajih, kar je pomenilo več kot 7,500 milj testiranja.

Trenutno lahko avto naslednje generacije dirka na cestnih progah v NASCAR-ju s pnevmatikami za mokro, vendar se pnevmatike z drugačno zmesjo uporabljajo samo v formuli 1 in seriji IndyCar. Uporaba različnih spojin, ki jih zahtevajo pravila ustreznih organov za sankcioniranje, daje drugačne možnosti za strategije na dirki. Več ekip lahko uporablja strategijo, več navdušenja je za navijače.

V 24 urah v Franciji bosta NASCAR in ekipa Garage 56 lahko zbrala veliko podatkov. Ti podatki ne bodo šli v nič. Manjša teža avtomobila bo omogočila hitrejše zavoje na 8.476 milj dolgi cestni progi Circuit de la Sarthe. Nove karbonske zavore, delujoči žarometi in aero spremembe za Le Mans bodo zagotovili veliko informacij; informacije, ki bi jih NASCAR lahko uporabil za izboljšanje avtomobila naslednje generacije, predvsem na cestnih progah. Delujoči žarometi bi lahko odprli možnost dirkanja na cestni progi po temi ali celo razstavne vzdržljivostne dirke NASCAR.

Potem so tu še gume. Sposobnost dajanja ekip v realnem času podatkov o zmogljivosti pnevmatik bi lahko omogočila boljše strateške odločitve med dirko, več zanimivosti pa bi lahko dodala tudi izbira zmesi, ki delujejo drugače in se obrabljajo z različnimi stopnjami. NASCAR je pokazal, da ni nenaklonjen poskušanju stvari; še posebej, če bo izboljšal izdelek na progi.

VEČ OD FORBESNASCAR-jev Jimmie Johnson imenovan za voznika 24-urne dirke Le Mans Garage 56 EntryBy Greg Engle

»Ker so pnevmatike edina povezava vozila s cesto, lahko zagotovijo izjemen vpogled v realnem času, ki izboljša učinkovitost voznikov v najtežjih pogojih. Goodyear je izjemno ponosen, da ima inteligenco pnevmatik, da sprosti ta potencial v motošportu, in v čast nam je bilo sodelovati z NASCAR, Hendrick Motorsports in Chevroletom pri tem vstopu v Garage 56,« je povedal Rich Kramer, predsednik, izvršni direktor in predsednik Goodyeara.

Ekipa je imela priložnost preizkusiti vmesno pnevmatiko Goodyear, saj je kmalu po začetku dirke začelo deževati in se nadaljevalo z voznikom Jensonom Buttonom.

"Z vozilom smo lahko opravili veliko testiranj, preden smo prišli sem, in ugotovili smo, da bo junija v Franciji deževalo, vendar nikoli ne veš, kje bo deževalo ali koliko bo deževalo," Justin Fantozzi , je povedal vodja operacij globalnih dirkalnih pnevmatik Goodyear. »Vmesna pnevmatika je res dobra, ko se začne sušiti ali ko je le malo padavin, mokra pnevmatika pa je za čas, ko bo nekaj časa deževalo.

»Vse je bilo videti zelo dobro (z vmesno pnevmatiko). Jenson je bil zelo zadovoljen z uravnoteženostjo dirkalnika in vse je bilo lepo.”

Avtomobil Garage 56 ne bo uvrščen med zmagovalce, ko se v nedeljo konča 24 ur Le Mansa. Toda vrnili bodo kopico podatkov, ki bi se lahko izkazali za neprecenljive, saj NASCAR razmišlja, kaj bo imela njegova naslednja generacija avtomobila ali kako bi lahko izboljšali sedanjo skupaj s tem, kje in kako bodo dirkali v prihodnosti. Na koncu bo morda NASCAR dejansko zmagal na dirki 2023 ur Le Mansa leta 24.