Legenda Nascar Tony Stewart 'New Money' 1. del: Gradnja blagovne znamke

V nedeljo zvečer konec februarja 1993 je 22-letnik letel z redeyejem iz Phoenixa nazaj v svoj Rushville v Indiani domov. Mladenič je vedel, da bo naporen ponedeljek v njegovi službi v strojnici, kjer je zaslužil 5 dolarjev na uro v gotovini. Ta mladenič je bil Tony Stewart, takrat nadebudni voznik, ki je dirkal predvsem v seriji USAC Midget.

Stewart je imel končal drugi za Mikom Blissom tisto nedeljo na dirki Cooper World Classic na dirkališču Phoenix Raceway, zdaj pa se je soočil z neposredno prihodnostjo, da bo v naslednjih nekaj urah odšel v službo, potem ko je poskušal zgrabiti nekaj ur spanja na letalu. Namesto da bi zadremal, pa je imel misel.

"Moj del dobitka je bil 3,500 dolarjev," je dejal. In potem se mu je porodila misel: »(bila je) preprosta matematika sedeti tam na letalu z rdečimi očesi, da sem ob osmih zjutraj v službi v Indiani, da pridem v službo: bilo je, koliko, 5 $ ur Moram delati, da zaslužim 3,500 dolarjev?«

Tony Stewart je takrat vedel, da mora načrtovati, kako bolje poskrbeti za denar, ki ga služi z dirkanjem, da bi pustil dneve s petimi dolarji na uro.

»Ko sem se preselil iz Rushvilla in dobil svoje prvo stanovanje, se spomnim, da je bilo pozimi, januarja, zelo težko plačati za živila in plačati najemnino.

»In naučil sem se, da moram ugotoviti, kako narediti to, kar sem naredil skozi celotno sezono. Moral sem zdržati do decembra, januarja do sredine februarja, preden sem lahko vozil dirkalni avto in spet zaslužil. Torej začnete razmišljati o tem, "kako naj upravljam z denarjem na tej točki … tam se je pravzaprav začelo."

Stewart je rekel, da je dobil nasvet od Caryja Agajaniana, sam legenda motošporta.

"Cary je bil resnično ključnega pomena v mojem življenju," je dejal. »Rekel bi, da se je to začelo razumeti,« ja, videti je super, ko dobiš ta ček in zmagaš na tej dirki ter želiš iti ven in kupiti nekaj lepega ali kupiti nekaj novega.

»Vedno se šalimo, temu pravimo 'nov denar', ko nekdo dobi veliko pogodbo in gre ven ter kupi hišo in avto in to in ono. In to je kot, 'ja, tam gre nov denar'.«

Stewart je dejal, da mu je Cary pomagal »razumeti, da je to posel kot vse drugo. In še posebej, ko je sezonsko, moraš biti pri tem pameten.”

Tony Stewart je že zaslovel, ko je vstopil v njegovo prvo sezono s polnim delovnim časom v NASCSC
AAR
Serija R's Cup z Joe Gibbs Racing leta 1999. Zmagal je že na več dirkah USAC in naslov v tej seriji leta 1996, istega leta, ko je dirkal v takrat znani ligi Indy Racing League, zdaj seriji IndyCar. V tej seriji je leta 1997 osvojil naslov in dosegel tri zmage v 25 štartih do te točke.

Stewart je pred svojim prvim nastopom v pokalu dirkal v nižjih serijah NASCAR Xfinity in Truck. Prevzel bi svet NASCAR z zmago na treh dirkah v svoji prvi sezoni in z lahkoto osvojil odličja novinca leta. Skupno je zmagal 49-krat v pokalni seriji, bil trikrat okronan za pokalnega prvaka, leta 2020 je bil sprejet v NASCAR Hall of Fame in na tej poti postal delni lastnik lastne ekipe NASCAR z industrialcem Geneom Haasom , Stewart-Haas Racing.

Varno lahko rečem, da je dneve, ko je delal v strojnici s 5 $ na uro, pustil daleč za sabo.

V letih, ko je dirkal v NASCAR-ju od leta 1999 do svoje zadnje polne sezone leta 2015, je Stewart dobiček je znašal nekaj več kot 121 milijonov dolarjev. Te številke so samo denarna nagrada, ki jo je zaslužil na progi, ki ne vključuje različnih podpor in osebnih storitev, ki jih je podpisal na poti.

Bil je Dale Earnhardt starejši najprej pokazal ostale voznike NASCAR kako bi lahko unovčili svoje ime, svojo podobo in celo številko svojega avtomobila. Med svojo kariero v dvorani slavnih je bil Earnhardt zelo priljubljen med vzponom NASCAR-ja v 1990. letih prejšnjega stoletja, ko je ustvaril kulturo, v kateri so vozniki poleg zmag na dirkah gledali na licenčne posle, ki bi lahko bili vredni veliko več. V tem času pa se zdi, da se ni toliko pozornosti posvečalo temu, kako poskrbeti za vse te zaslužke; kako zaslužiti denar, ne nujno, kako ga obdržati. Denar so porabili za velike dvorce, luksuzne jahte in hitre ulične avtomobile. To je bil čas visokih zaslužkov in visokega življenja.

Stewart je s svoje strani pomagal ustvariti kulturo v NASCAR-ju, v kateri vozniki razumejo, kako skrbeti za denar, ki ga zaslužijo, in ga obdržati več. In to kulturo je spodbujal sam Stewart, ki ne mara nič drugega kot prenašati svoje znanje na mlade voznike.

"Čutim, da smo vsi v tej kategoriji odgovorni," je dejal. "Mislim, da igralci baseballa, nogometaši, mislim, da v vseh profesionalnih športih obstajajo ljudje, ki so več kot pripravljeni deliti svoje izkušnje in znanje."

»Ko vsi začnemo in je vse sveže in novo in imate večletne pogodbe, preprosto živite v trenutku in ste navdušeni, da veste, ne sedite več tam in jeste ramen rezance,« je rekel dodal v smehu. »Veš, vesel si, da lahko tisti dan greš jesti, kamor hočeš. “

Eden od teh mladih voznikov je kolega Hoosier Chase Briscoe. Briscoe vozi št. 14 za Stewart-Haas Racing, z istim številom pa je Stewart dirkal tudi za NASCAR. Za Briscoeja je priložnost, da vozi za svojega junaka iz otroštva, uresničitev sanj. In medtem ko Stewart posreduje veliko dirkalnega znanja, ima Briscoe odličen vzornik, po katerem se lahko zgleduje v poslovni plati dirkanja.

"To, da ga lahko dobesedno pokličem ali mu pošljem SMS s kakršnim koli vprašanjem ali karkoli, ne glede na to, ali je to na dirkališču ali izven njega, je velik blagoslov," je dejal Briscoe. »Mislim, ta tip na dirkališču je očitno eden najboljših vseh časov, potem pa je izven dirkališča res naredil veliko stvari, za katere veliko drugih ljudi ne bi moglo reči, da so.

»Resnici na ljubo se nisem veliko pogovarjal z njim o tem samo zato, ker vem, da res nisem v položaju, da bi naredil te stvari, ampak veste, ko to vidim od daleč, nekako na prvi pogled, ampak potem, ko sem zdaj nekako za zidom in lahko to vidim, je bilo vsekakor zelo odprto za oči in, in precej neverjetno, videti, kako mu vse to uspeva in kako lahko vse to uravnoteži.”

Stewart je dejal, da čuti odgovornost in strast do tega, da poskrbi, da imajo mlajši vozniki potrebno znanje za uspeh na stezi in zunaj nje.

"Joe Gibbs je naredil enako z mano, ko sem začel," je dejal. "Joe je videl veliko športnikov, ki so to zapravili in tri, štiri ali pet let po tem, ko so prenehali igrati nogomet, so brez denarja in nimajo česa pokazati."

VEČ OD FORBESNascar legenda Tony Stewart 'New Money' 2. del: Vredno čakanjaBy Greg Engle