Musk Teslin Berlin, Austin tovarne za "denarne peči" sredi zagonskih zagonov

Tesline popolnoma nove tovarne v Nemčiji in Teksasu bodo sčasoma pomagale proizvajalcu električnih avtomobilov dramatično povečati proizvodnjo, a za zdaj so "denarne peči", ki izgubljajo milijarde dolarjev, pravi izvršni direktor Elon Musk.

Živosrebrni podjetnik je to komentiral v intervjuju z oboževalci iz skupine Tesla Lastniki Silicon Valley, ki so bili posneti v Austinski Gigafactory 31. maja in objavljeno na Twitterju v sredo. Skupina je ta mesec pred tem objavila še dva druga segmenta svojega razširjenega klepeta z Muskom.

»Tako tovarne v Berlinu kot v Austinu sta trenutno velikanske denarne peči. To je kot velikanski ropotanje, ki je zvok gorečega denarja,« je dejal Musk. "Berlin in Austin trenutno izgubljata milijarde dolarjev, ker je veliko stroškov in skoraj nič."

Njegovi tri tedne stari komentarji prihajajo, ko Tesla zaključuje bolj burno četrtletje, ki ga zaznamuje dramatično upočasnitev proizvodnje v njeni tovarni v Šanghaju, razširjeno odpuščanje delovnih mest v podjetju in nestanovitna cena delnice. Musk je bil razmeroma optimističen glede Teslinih obetov za drugo četrtletje aprila, med zadnjim razpisom zaslužka, kljub očitnim izzivom na Kitajskem, ki izhajajo iz drastičnih ukrepov za zapiranje v Šanghaju, ki naj bi upočasnili širjenje zadnjega izbruha Covida.

Tovarna v Berlinu, ki je bila odprta marca, deluje nekoliko bolje v zagonski fazi, čeprav še vedno izdeluje avtomobile pod pričakovanji, je skupini povedal Musk. Težava v Austinu, ki je bil uradno odprt aprila, je, da Tesline nove baterijske celice 4680 potrebujejo več časa za proizvodnjo v obsegu, kot je bilo pričakovano, kot je tudi nov "strukturni" baterijski paket, ki naj bi sčasoma pomagal znižati skupne stroške svojega modela. Y križanec.

"Ta tovarna (Austin) trenutno izgublja noro denar, ker ... bi morali iz tovarne proizvajati veliko več avtomobilov v primerjavi z zelo majhno količino avtomobilov," je dejal. "Imeli smo izzive s 4680 na rampi in s strukturnim paketom na ploščadi."

Tovarna tudi ni mogla hitro preiti nazaj na uporabo 2170 litij-ionskih baterijskih celic, ki se uporabljajo v drugih tovarnah, ker je "orodje, potrebno za izdelavo variant 2170 avtomobilov, obtičalo na Kitajskem," je dejal razburjen Musk.

Po naključju je kmalu po tem, ko je bil njegov intervju objavljen na Twitterju, delniški analitik Morgan Stanley Adam Jonas zmanjšal svoje ocene za drugo četrtletje za Teslo. Zdaj pričakuje, da bo podjetje v četrtletju dobavilo 270,000 enot, kar je manj od prvotnega cilja 316,000.

"Naši napovedi za drugo četrtletje tržimo za nižji obseg (zadnji podatki, Kitajska), pri čemer večino primanjkljaja nadomestimo z obsegom v drugem četrtletju in višjimi cenami," je dejal Jonas.

Stroga kitajska pravila javnega zdravja za zaustavitev širjenja koronavirusa, ki se je začela konec marca, so Teslino tovarno v začetku aprila začasno zapustila in proizvodnjo do maja zadržala precej pod njenimi zmogljivostmi. Proizvodnja bi se lahko ta mesec vrnila na približno normalno raven, čeprav bo tovarna v četrtletju verjetno proizvedla le 115,300 enot, kar je manj od 178,887 v prvih treh mesecih leta, poroča Reuters, ki se sklicuje na podatke kitajskega združenja osebnih avtomobilov.

Musk je bil v zadnjem desetletju skozi številne cikle proizvodnje in tovarniških preglavic in je dejal, da bodo Teslini trenutni zastoji premagani.

»Vse to se bo zelo hitro uredilo, vendar zahteva veliko pozornosti. Za pridobitev proizvodnje, da bi to tovarno pripeljali do velikega obsega proizvodnje, bo potrebno več truda, kot je bilo potrebno za njeno prvo gradnjo. Enako velja za Berlin,« je dejal v intervjuju. »Naši skrbi, da bi Berlin in Austin postala funkcionalna ter da bi Šanghaj v celoti vrnili v sedlo. Vse ostalo je zelo majhna stvar."

Delnice Tesle so v sredo na trgovanju z Nasdaqom padle za manj kot 1% na 708.26 USD, v trgovanju po delovnem času pa so padle na približno 706 USD. Delnice so se v tem četrtletju znižale za 35 %.