Michael Andretti ne zveni o povratku formule ena; Ostaja optimističen. Potrdil je vsa polja za ponudbo za F1

Bodoči lastnik ekipe Formule XNUMX je v ekskluzivnem intervjuju z Michaelom Andrettijem izrazil zadržke, ki jih mnogi vodje ekip izvajajo, da bi obdržali General Motors.GM
-podprto ekipo pred sprejemom v svetovno prvenstvo Formule XNUMX.

V ponedeljek sem govoril z Andrettijem in zanikal je, da je Cadillacov motor "vaja z značko", kot trdijo nekateri lastniki ekip F1.

Andretti ima preprosto razlago, zakaj toliko lastnikov ekip v Formuli 1 noče videti njegove ekipe v FXNUMX.

»Vse je v denarju,« mi je rekel Andretti. »Najprej mislijo, da bodo dobili eno desetino svojega denarne nagrade, vendar postanejo tudi zelo pohlepni, ko mislijo, da bomo vzeli tudi vse ameriške sponzorje.

"Gre za pohlep in gledanje nase in ne na to, kaj je najboljše za splošno rast serije."

Andretti mi je tudi razkril, da namerava nadaljevati z ekipo serije Nascar Cup, ko bo ekipo formule ena sprejel v svetovno prvenstvo formule ena.

"Poskrbeti moramo, da bomo čez nekaj let prišli v Nascar," je dejal Andretti, ki je pred več kot desetletjem sledil ekipi Dodge. »To zelo opazujemo in spremljamo. Iščemo nekaj situacij in upam, da bomo čez nekaj let tam.”

Lastnik ekipe NTT IndyCar Series je tudi dejal, da je McLarnov Zak Brown eden njegovih najboljših prijateljev in trdno stoji za njegovimi prizadevanji, da bi Andrettiju pomagal pridobiti ekipo formule ena do leta 2025.

»Zak želi storiti vse, kar lahko, da nam pomaga priti do tja, in tako je tudi Alpine,« mi je povedal Andretti. »Zak Brown in Alpine sta zelo dobra zaveznika. Zak me je zelo podpiral.

»Zak je bil odličen prijatelj in zaveznik. Svetuje mi in je tam, da mi pomaga. Pomagamo drug drugemu. Veliko sem mu pomagal, ko je prišel na dirko IndyCar. To je prijateljstvo, ki deluje v obe smeri.”

Andretti je v četrtek, 5. januarja, objavil, da General Motors združuje moči z Andretti Globalom, da bi uvrstil Cadillac na štartno mrežo formule ena.

"Na tem smo delali kar nekaj časa, toda ko je predsednik FIA Mohammad Ben Sulayem izdal svoj tvit, v katerem je podprl naša prizadevanja, smo se takrat odločili objaviti," mi je povedal Andretti. »Ko enkrat izrazijo interes, tekmujemo z drugimi ekipami in smo na poti, ker to pomeni, da bomo naredili dodatno ekipo. Ko smo to videli, smo bili zelo, zelo navdušeni. Vse se je zelo lepo poklopilo.

»Preverjamo vsa polja. Edino polje, ki ga nismo označili, ko smo delali na našem vstopu, je bilo, da za seboj nismo imeli OEM, zdaj pa imamo za seboj GM in Cadillac. Na zabavo bodo prinesli veliko, da nam bodo pomagali spraviti dirkalni avto na stezo. Trenutno smo zelo optimistični.

»Pot je še dolga in pripravljeni smo slediti vsem postopkom, ki jih je treba izvesti. Za to smo v dobrem položaju.”

Odkar sta Andretti in predsednik GM Mark Reuss objavila prejšnji teden, so načela ekip F1, razen McLarna in Alpine, začela ločevati ponudbo ameriške ekipe.

Po poročilu Andrewa Bensona iz BBC Sport je v nedeljo Ben Sulayem na Twitterju objavil še eno izjavo.

"Presenetljivo je, da je prišlo do negativnih reakcij na novice Cadillac in Andretti Global," je zapisal. "Morali bi spodbujati bodoče prijave svetovnih proizvajalcev, kot je GM, in čistokrvnih dirkačev, kot je Andretti in drugi."

Tiskovni predstavnik FIA je v ponedeljek dejal: "FIA ni navedla ali komentirala morebitnega uspeha ali neuspeha katere koli organizacije, ki bi izrazila zanimanje za vstop v prvenstvo."

Dodali so, da bo postopek "sledil strogemu protokolu FIA in trajal nekaj mesecev."

Andrettija sem vprašal, ali je presenečen, da F1 nenehno premika vratnice v svojih prizadevanjih, da bi ekipo pripeljal v formulo ena?

"Nisem presenečen," mi je rekel Andretti. »V formuli ena lastniki skrbijo sami zase; ne tisto, kar je najboljše za serijo. To je razlika med položajem predsednika Mohammada in položajem lastnika ekipe. Predsednik Mohammad gleda na prihodnost športa.

»Mohammad razume. On je dirkač in razume, da mora serija imeti eno ali dve ekipi več. To je prvenstvo FIA in ima večino kart za izražanje zanimanja.”

Andretti priznava, da je treba v formuli ena izpolniti še druge obveznosti. Njegova skupina se je pogovarjala s predsednikom F1 Stefanom Domenicalijem. Toda najprej mora Andretti pridobiti FIA, preden prepriča lastnike ekipe.

"Stefano je bil zelo vesel, ko smo omenili ime, Cadillac," je dejal Andretti. “Tudi za formulo ena bo to ogromno. Formula ena v ZDA tako močno raste, da je bilo vključitev General Motors in Cadillac v formulo ena zelo velika za vse strani.

"Pripeljati formulo ena v Združene države je močna stvar."

Glede na Bensonovo poročilo za BBC nekateri voditelji F1 verjamejo, da Cadillac svoje ime pripisuje motorju, ki ga je pripravil drug proizvajalec avtomobilov, kot je Renault. Andretti je dejal, da to ne more biti dlje od resnice, čeprav priznava, da motor, ki ga je pripravil Cadillac, ne bo mogel sodelovati do leta 2026.

»To so govorice – to ni res – Cadillac bo zelo vpleten v proizvodnjo avtomobila,« mi je povedal Andretti. »Če vstopimo leta 2025, še ne bo novega motorja, zato bi morali uporabiti formulo, ki se uporablja zdaj, toda leta 2026 lahko naredimo različne stvari z drugim proizvajalcem motorjev. To ne bi bil motor z oznako, ker bi bila v tem motorju Cadillacova intelektualna lastnina, tako da to ni motor z oznako.«

Andretti Global trenutno gradi enega najnaprednejših dirkalnih objektov na svetu v velikem novem kompleksu v Fishersu v Indiani – predmestju na severovzhodni strani Indianapolisa.

Ideja o pridružitvi Formuli 2016 se je Andrettiju porodila leta 2023. Verjel je, da je to naslednji korak za njegovo blagovno znamko. Takrat je začel iskati partnerje in to ga je pripeljalo do leta 20, ki je XNUMX.^th Obletnica Andretti Autosport.

Ta ekipa je začela kot Andretti Green Racing v Indy Racing League, potem ko je Andretti odkupil operacijo CART ekipe Team Green skupaj s takratnima partnerjema Kevinom Savoreejem in Kim Green. Ta dva sta odšla leta 2009, ko je ekipa postala Andretti Autosport.

"Če bi mi leta 2003 rekli, da bomo tam, kjer smo in kamor smo namenjeni, bi se vam nasmejal v obraz," je dejal Andretti. »To, kako se je zgodilo, je neverjetno in vznemirljivo in uresničitev sanj za vse nas.

"Vsak dan se moram uščipniti."

Odkar se je pridružil IndyCar leta 2003, so Andrettijevi avtomobili in vozniki osvojili pet Indianapolis 500 z vozniki Danom Wheldonom leta 2005, Dariom Franchittijem leta 2007, Ryanom Hunter-Reayem leta 2014, Alexandrom Rossijem leta 2016 in Takumo Satom leta 2017.

Ekipa je osvojila tudi štiri naslove državnega prvenstva NTT IndyCar, vključno s Tonyjem Kanaanom leta 2004, Wheldonom leta 2005, Franchittijem leta 2007 in Hunter-Reayem leta 2012.

Danica Patrick je aprila 2008 vozila Andretti Autosport do zmage na dirki Twin Ring Motegi in postala prva ženska, ki je zmagala na dirki serije IndyCar.

Kot dirkač je Andretti zmagal na 42 dirkah CART/IndyCar in na prvenstvu CART leta 1991. Nikoli ni zmagal na dirki 500 Indianapolisa kot voznik, vendar drži rekord v številu krogov, ki jih vodi nezmagovalec v zgodovini dirke Indy 500.

Sin svetovnega prvaka formule ena leta 1978, zmagovalca dirke 1969 Indianapolis leta 500 in zmagovalke dirke Daytona 1967 leta 500 ter dirkaške legende Mario Andretti je leta 1993 tekmoval v formuli ena za McLaren, vendar je imel težko sezono in se leta 1994 vrnil v CART.

Še vedno je odločen osvojiti formulo ena, vendar kot lastnik ekipe z ameriškim voznikom Coltonom Herto za volanom modela Andretti Global/Cadillac.

"Prihajamo resno," je dejal Andretti. »Potrebovalo bo veliko časa, da pridemo do tja, a sčasoma želimo postati ena izmed najboljših ekip v formuli ena. Naš končni cilj je tekmovati za naslov svetovnega prvaka čez pet ali šest let.

»To počnemo samo zato, da smo tam. Koga to briga? Želimo tekmovati in tekmovati z najboljšimi na svetu. Tega ne podcenjujemo. To bo dolg proces gradnje, vendar imamo dober načrt, da bomo na koncu prispeli tja.«

Andretti tudi zasluge za projekt 1001 pripisuje kapitalski naložbi v njegov podvig F1. To podjetje vodi Dan Towriss.

"Brez njih se to ne bi zgodilo," je dejal Andretti. »Oni so hrbtenica vsega. Z njimi je bil zabaven projekt, ker so super ljudje. Res sva uživala v družbi drug drugega, ko sva delala skozi to in prišla do te točke.

»Imam veliko srečo, da sem v tem položaju. To so bile sanje.”

Če in ko bo Andretti sprejet v paddock Formule XNUMX, bo čutil izjemno odrešitev od tistih, ki so mu postavljali ovire na pot.

»Ostati moraš osredotočen na svoje delo in ne poslušati skeptičev,« mi je rekel Andretti. »Pravzaprav uporabljam negativce kot motivacijo.

"Vedno jih je zabavno utišati."