MG4 Mulan bi lahko bil prvo resnično cenovno dostopno glavno električno vozilo v Evropi

Že nekaj časa čakamo, da bodo električna vozila dosegla cenovno enakost z avtomobili na fosilna goriva. Trenutno so električna vozila še vedno precej dražja, kar je privedlo do trditev, da so le igrače za bogate, ki signalizirajo vrline, in ne naslednja generacija osebnega prevoza. Ampak v četrtek so na ladjo iz Kitajske naložili serijo novih avtomobilov, odpravil v Evropo, kar bi lahko to spremenilo. Imenuje se MG4 (vendar Mulan na Kitajskem) in bi lahko bil naslednji mejnik v cenovni dostopnosti električnih vozil.

Pred nekaj leti je kazalo, da bo Tesla osvojila cenovno dostopen konec trga električnih vozil na enak način, kot je spodbudila množično sprejetje v drugih segmentih elektrifikacije. Ampak težko pričakovana Tesla, vredna 25,000 $, se zdi, da je zaenkrat "postavljena na stranski tir". Namesto tega je bilo očitno, da bo Kitajska verjetno tista država, ki bo znižala stroške elektrifikacije. Vprašanje je bilo, katera znamka bo vodila. Zdi se, da je odgovor MG.

Britanski bralci bodo poznali znamko MG. Je eden najstarejših v avtomobilski zgodovini Združenega kraljestva, saj sega v dvajseta leta prejšnjega stoletja. Zunaj Združenega kraljestva je MG znan po svojih ljubkih in značilno britanskih športnih avtomobilih z odprto streho iz 1920. in 1960. let prejšnjega stoletja. Toda v zadnjih sto letih je bil tudi oznaka na širši paleti vozil. Njegovo najmanj veličastno obdobje je bilo verjetno tik pred sedanjo generacijo, ko je bil del konglomerata British Leyland, nato pa kasneje neuspeli MG Rover. Večina avtomobilov MG v tem obdobju je bila razmeroma neškodljiva družinska vozila, ne razkošna športna sorta.

Ko je MG Rover leta 2005 propadel, je kitajski Nanjing Automotive prevzel tovarno in blagovno znamko podjetja, nato pa ga je leta 2007 prevzel SAIC Motor. MG je sicer še naprej sestavljal avtomobile v Združenem kraljestvu, vendar je leta 2016 tudi to prenehalo, zdaj pa so vsa vozila pod blagovna znamka MG je modna na Kitajskem. Vendar to ne pomeni, da so običajni. MG se še vedno ni vrnil k izdelavi elegantnih spuščenih avtomobilov, ampak zavzema optimistično stališče do električnih vozil in jih očitno vidi kot način za ponovno vzpostavitev vodilne svetovne znamke.

MG ZS EV je bil eno prvih cenovno ugodnih električnih vozil, ki je bilo še vedno pravi avto, ne pa dvosedežnik z omejeno uporabo v mestu, in Različica dolgega dosega v kombinaciji z zelo uporabno velikostjo baterije. The MG5EV je bil eden prvih električnih karavanov na trgu (in veliko bolj dostopen kot Porsche Taycan Sport ali Cross Turismo). Tam je Različica dolgega dosega tudi tega zdaj.

Vendar pa avto, na katerega je Evropa čakala, ni SUV, kot je MG ZS EV, niti družinski karavan, kot je MG5 EV. Čeprav so terenci tako kot v ZDA najbolj prodajani v Evropi, so kompaktni avtomobili ljudski in bolj primerni za utesnjeno evropsko urbano okolje. Družinska kombilimuzina je standardna osnova v Evropi – Ford Fiesta in Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo ali Golf ter Toyota Yaris. V teh avtomobilih je prostora za pet potnikov (čeprav kot odrasli ne boste želeli biti na srednjem zadnjem sedežu), lahko opravijo nakupe, vi pa lahko spustite zadnje sedeže in prevzamete zaloge v lokalni trgovini s strojno opremo. So cenovno ugoden in prilagodljiv družinski delovni konj.

To je format MG4, ki je trenutno na poti v Evropo. Vse specifikacije MG4 niso bile objavljene, vendar bo avto opremljen z baterijo s 51 kWh ali 64 kWh, kar bo zadostovalo za 350 km (219 milj) oziroma 450 km (281 milj) dosega. Moč motorjev bo 125 kW (168 KM) oziroma 150 kW (201 KM). To bo avtomobilu omogočilo pospešek od 0 do 62 km/h v manj kot 8 sekundah. Tako bo imel doseg in zmogljivost za razred. Podrobnosti o prostornini prtljažnika niso bile objavljene, vendar gre za kombilimuzino, tako da bo tukaj imela zahtevano prilagodljivost.

Nobena od teh specifikacij doslej ne ločuje MG4 od VW ID.3 or Cupra Rojena. Ključna razlika pri MG4 bo cena. Ena od stvari, po kateri je MG znan, je, kako poceni so njegovi avtomobili, hkrati pa ponujajo izdatne garancije in sprejemljivo kakovost. Nekateri pričakujejo, da se bo MG4 začel pri 25,000 £ (30,000 $). To bi bil dosežek, ko najcenejši Renault Zoe zdaj stane 32,000 £ (38,500 $), Nissan Leaf pa se začne pri 29,000 £ (35,000 $). Vstopni Volkswagen ID.3 zdaj stane 36,195 £ (43,500 $). Če se govorice izkažejo za pravilne, bi lahko bil MG4 absolutna kupčija.

Zaradi dejstva, da je MG4 še bolj zanimiv, je to prvi avtomobil MG na njegovi modularni nadgradljivi platformi. Ta bo podpiral baterije vse do 150kWh, kar bi avtomobilom omogočilo najmanj 500 milj dosega, morda celo 600 milj. To ne bo MG4, ampak kaže obseg ambicij MG v drugih oblikah vozil.

MG-jevi električni avtomobili niso popolni. Njihov infotainment, čeprav je bil v najnovejših modelih izboljšan, se zdi še vedno rudimentaren v primerjavi z najboljšimi v poslu. Povezane funkcije so omejene. Toda trg kliče po cenovno dostopnejših električnih vozilih, tako da se lahko revolucija filtrira še nižje v razponu prihodkov. MG4 bo še en močan korak v tej smeri.