Grozeča železniška stavka otežuje Bidnove možnosti, da bi se izognil zimski krizi oskrbe z dizelskim gorivom

• Amerika se že sooča z morebitno krizo oskrbe z dizelskim gorivom, zlasti na severovzhodu, zaradi različnih dejavnikov, ki so privedli do neustreznih regionalnih zmogljivosti rafiniranja za proizvodnjo najbolj kritičnega transportnega goriva.
• Zdaj pa morebitna stavka tovornih železničarjev grozi, da bo razmere zapletla v najslabšem možnem času.
• Dva največja sindikata tovornega železniškega prometa razdelili svoje glasove o najnovejšem kompromisu, ki ga je v ponedeljek ponudila Bidnova administracija, kar povečuje možnosti za vsedržavno stavko ravno ob začetku zime po vsej državi.
• Takšna stavka bi se lahko začela takoj 5. decembra, razen če bo dosežen kompromis ali bodo zvezni uradniki sprejeli ukrepe za preprečitev takšne prekinitve dela.
• Zgodovinsko gledano je kongres ukrepal, da bi preprečil splošne železniške stavke kot nasprotne nacionalnim interesom, vendar nihče ne more biti prepričan, da bi zelo polariziran, razdeljen današnji kongres ravnal podobno.

V Združenih državah je dizelsko gorivo običajno premaknjen po cevovodih od rafinerij do centralnih distribucijskih centrov. Od tam se nato s tovornjaki, baržami ali železnico premakne do trgovcev na drobno ali drugih tržnih središč. Motnja v pomembnem delu enačbe železniškega prometa bi povzročila hudo obremenitev za druge načine premikanja goriva in verjetno še povečala pomanjkanje, ki že grozi na severovzhodu in v drugih delih države.

Dejansko v an prihajajoči intervju on Novice Narod z gostiteljem Lelandom Vittertom je minister za promet Pete Buttigieg železniško stavko označil za "scenarij, ki ni sprejemljiv", in dodal: "V tej državi nimamo dovolj tovornjakov ali bark ali ladij, da bi nadomestili železniško omrežje."

Ravni ponudbe in skladiščenja so na nekaterih območjih že kritično nizke zaradi različnih razlogov, vključno z velikim povpraševanjem po izvozu dizelskega goriva v Evropo in zmanjšanjem zmogljivosti rafiniranja na prizadetih območjih v zadnjih letih. Tim Stewart, predsednik ameriškega združenja za nafto in plin, mi je v elektronskem sporočilu povedal, da je velik del tega zmanjšanja zmogljivosti rafiniranja mogoče pripisati vladnim spodbudam, ki spodbujajo preusmeritev rafinerij na biogoriva. "Rafinerska zmogljivost ZDA je dosegla najnižjo raven v zadnjih 8 letih, kar je posledica velikih državnih subvencij za prehod na biogoriva," je dejal.

Jesse Mercer, višji direktor Markets Macro Fundamentals pri Enverusu, opozarja na vrsto dejavnikov, ki so povzročili pomanjkanje, in ugotavlja, da je kriza najhujša na severovzhodu in da čas ne bi mogel biti slabši. "Severovzhod ZDA je epicenter, kjer so zaloge dizla in kurilnega olja na najnižji ravni od sredine leta 2014," mi je povedal Mercer. »Toda nazadnje so bile zaloge na severovzhodu tako nizke ob koncu sezone povpraševanja po kurilnem olju leta 2014 in še vedno je bil čas za obnovitev zalog pred naslednjo sezono.

"Tokrat smo priča nizkim nivojem zalog na samem začetku sezone povpraševanja po kurilnem olju," je nadaljeval. »Ne pozabite, da si zaloge na vzhodni obali nikoli niso popolnoma opomogle po kibernetskem napadu, povezanem z Rusijo, ki je leta 2021 zaprl Colonial Pipeline, in težkemu vzdrževanju v rafineriji Irving St. John septembra in oktobra letos zagotovo ni. pomoč tudi pri prizadevanjih za obnavljanje zalog.«

Bloombergovih Javier Blas poudarja, da ima izguba severovzhodne rafinerijske zmogljivosti v zadnjih letih ključno vlogo pri posledičnem pomanjkanju. »V zadnjih 15 letih se je število rafinerij na vzhodni obali ZDA prepolovilo na samo sedem. Zaprtja so zmanjšala zmogljivost predelave nafte v regiji na samo 818,000 sodčkov na dan, kar je manj od 1.64 milijona sodčkov na dan leta 2009. Regionalno povpraševanje pa je večje.«

To je seveda ključ. Preprosto dejstvo je, da je bila zadnja visoko zmogljiva nova rafinerija v ZDA zgrajena leta 1978, pred 44 leti. Gradnja novega danes bi bila vsaj desetletje dolg projekt, ki bi zahteval več milijard novih investicij. Kot poudarja Stewart, »nič ne pomaga, če izvoljeni uradniki kar naprej govorijo, da so rafineriji šteti dnevi. Rafiniranje je kapitalsko intenzivno in težko je narediti več milijard dolarjev naložb, ko vlade vsakomur govorijo, da želijo, da prenehate poslovati.«

Dan Kish, višji sodelavec na Inštitutu za energetske raziskave, mi je bil v elektronskem sporočilu še bolj odkrit: »Ko vodite vsevladno vojno za dostopno energijo, kot je Biden, so višje cene značilnost politike. «, je dejal Kish. "Lahko bi spodbudil Rafinerija Deviških otokov zagnati, vendar ga EPA namesto tega prisili, da zaprosi za dovoljenje PSD za nov vir. To se je začelo, ko je svojemu notranjemu sekretarju ukazal, naj razveljaviti cilj ameriške energetske neodvisnosti. Vse, kar počne draži in težje proizvaja, prenaša, predeluje in uporablja energijo. V straniščno školjko splakne češnjevo bombo, nato pa se naredi presenečen, ko poči.”

Mercer poudarja, da ima Bidnova administracija na voljo nekaj možnosti, čeprav so omejene in prinašajo politično tveganje. "Bidnova administracija ima na voljo nekaj političnih možnosti," mi je povedal Mercer. »Za začetek je severovzhodna rezerva kurilnega olja (NEHHOR) z 1 milijonom bbl dizelskega goriva z ultra nizko vsebnostjo žvepla, namenjenega za kurilno olje, shranjena na treh mestih v Massachusettsu, New Yorku in Connecticutu. Predsednik lahko razglasi "resno prekinitev oskrbe z energijo", ki izhaja iz vojne v Ukrajini, in začne črpati te zaloge. Poleg tega bi lahko Bidnova administracija pomagala zmanjšati stroške pošiljanja dizelskega goriva in kurilnega olja z obale Zaliva na vzhodno obalo z opustitvijo nekaterih omejitev v skladu z Jonesovim zakonom.«

Toda če bi razpisali splošno stavko železničarjev, bi bil 1 MMbbl dizla z nizko vsebnostjo žvepla izčrpan v nekaj tednih. Kar se tiče Jonesovega zakona, skrivnostnega zakona iz obdobja državljanske vojne, ki določa, da lahko le ladje pod zastavo ZDA z osebjem iz ZDA prevažajo tovor iz enega domačega pristanišča v drugega, se zdaj obravnava kot zaščitnik delovnih mest v sindikatih in tako demokratski predsednik težko prekine.

Predsednik bi lahko tudi poskušal izdati izvršni ukaz, ki bi omejil izvoz dizla iz ZDA v Evropo in druge mednarodne destinacije, vendar bi bila takšna poteza zelo sporna in bi nedvomno vznemirila mednarodne trge, kar bi verjetno povzročilo večjo rast cen, ki bi povzročila inflacijo. Ministrica za energijo Jennifer Granholm je nedavno med intervjujem z Bloomberg, ki spodbuja rafinerije, da same prostovoljno omejijo izvoz.

"Morda to ni njihova poslovna izbira, vendar prosimo, kot podjetja, ki delujejo v Ameriki, da počnejo to, kar počnejo v drugih državah," je pozval Granholm in opozoril, da številne države uvoznice ohranjajo minimalno porabo goriva. zahteve za shranjevanje. "In zato predsednik gleda na to."

Če upoštevamo vse te različne dejavnike, je tisto, kar Amerika trenutno pripravlja z dobavo dizelskega goriva, popoln vihar negativnih dejavnikov, ki premikajo zaloge in zaloge goriva, ki se najpogosteje uporablja za prevoz vseh vrst blaga, v stanje pomanjkanja v najslabšem primeru. možen letni čas. Za Bidnovo administracijo je preprečevanje splošne železniške stavke le prvi korak v izogibanju zelo zapleteni grozeči krizi.