Lemondovo odlično Ebike Prolog je ravno tisto, kar pričakujemo od kolesarske legende

Greg LeMond je kolesarski kraljevi član in če trikrat zmaga na Dirki po Franciji – vključno z po ustrelitvi v lovski nesreči – ni dovolj verodostojnost, je tudi podjetnik in inovator v oblikovanju koles, kot tudi zgodnji mojster ustvarjanja kolesarskih komponent iz ogljikovih vlaken. Ko so me v času zime v Oregonu poklicali, da bi pregledal novo e-kolesa LeMond Prolog za 4,795 $, sem brez obotavljanja rekel da, vendar sem pokukal, da vidim, ali ima blatnike (ima!). Prav tako tehta osupljivih 26 funtov - lažji od mene neelektrična gorsko kolo.

Prolog je prispel v hipsterski mat črni barvi trenutne barve, s črnimi platišči in naperami (in črnim vsem drugim), vendar je na voljo tudi v zelo ostri beli barvi, kot tudi… pink (ali "rosa", kot jo imenujejo).

Prolog tehnologija in oblikovanje

Prolog je ebike z "ravnim palico" z vozno držo, podobno gorskemu kolesu, konstrukcija kolesa pa je zelo integrirana, zato ne računajte, da boste zamenjali veliko delov. Ampak to je čisto v redu, saj so vključeni deli odličnih zmogljivosti, konstrukcija in zasnova prologa pa sta stvari naslednje stopnje – ima pogled, ki pritegne pozornost, zlasti drugim kolesarjem, in čeprav se zaradi črne barve, ki sem jo imel, se zlije v V ozadju je Prolog navdušil celo nenavdušence s svojo izjemno čisto zasnovo in izvedbo integracije delov, ki je veliko bližje Applovemu izdelku kot tipičnemu e-kolesu za množični trg.

Prestavne kable, zavorne cevi in ​​podobno so v okvirju, pri standardnem 11-stopenjskem menjalniku Shimano GRX, kot je na mojem kolesu, ni LCD zaslona na krmilu, le preprost, en sam gumb in LED na zgornjem nosilcu okvirja za vklapljajte in izklapljajte kolo ali preklapljajte med nivoji pomoči. Premišljenih dotikov je veliko: priloženi blatniki se vozijo zelo blizu pnevmatik, vendar se nikoli ne dotikajo ali ropotajo, in tudi pri polni moči le tiho žvižganje razkrije dejstvo, da je to ebike. To je zagotovo ebike, ki bi ga Steve Jobs cenil – in ga verjetno vozil.

Majhen in tanek Mahle M1 250-vatni, 36-voltni motor s 40 njutonmetri navora se skriva v zadnjem pestu in mislim skriva: s tanko baterijo z močjo 250 vatnih ur, skrito v cevi okvirja, je težko reči, da je Prolog sploh ebike. Večbarvni LED obroč okoli samotnega gumba voznikom sporoča tudi stanje baterije, tisti, ki želijo natančno nastaviti moč motorja in druge parametre, pa lahko to storijo s pametnim telefonom in Mahlejevo aplikacijo, ki se bo sinhronizirala tudi s Stravo. Zdi se, da se čeljusti za hidravlične kolutne zavore Shimano RS405 spredaj in zadaj skoraj zlijejo v okvir in vilice ter zagotavljajo odličen občutek in zavorno moč. Prolog je pravi trdi rep in nima sistema vzmetenja.

Sedlo Selle Royal Lift mi je bilo udobno na dolgih vožnjah in ga je mogoče zlahka zamenjati za tisto, kar vam je všeč. Svetel LED žaromet s 500 lumni je vgrajen v držalo krmila in zagotavlja širok, raven bazen svetlobe pred kolesom, vendar se mi ne zdi dovolj daleč po cesti. Zunaj zadaj dve veliki zadnji luči LED, vgrajeni v zadnji okvir, zagotavljata odlično vidljivost v prometu, vendar ne delujeta kot zavorne luči, zato ju bodo kovčki verjetno blokirali. Lahke ulične pnevmatike, ki jih je za Prolog razvil Panaracer, zagotavljajo tiho in gladko vožnjo z izjemnim oprijemom.

Kot možnost 800 $ lahko kupci dobijo Shimanovo tehnologijo za samodejno šivanje Di2, ki krmilu doda pridih teže in majhen LCD zaslon. Tisti, ki se želijo voziti s Prologom, lahko dodajo tudi zadnji prtljažnik in sprednjo košaro za tovor za 185 $ vsak. Imate res dolgo pot na delo? Druga baterija se prilega v kletko za pritrditev steklenice za vodo na okvirju za dodatnih 700 $. Želite še lažje? Kolesa iz ogljikovih vlaken so možnost 1,800 $. Moje kolo za pregled ni imelo nobene od teh možnosti, je pa imelo blatnike (možnost 0 $).

Izkušnje jahanja

Nisem majhen človek in zagotovo nisem pelotonski alum, čeprav sem nekaj let nazaj sodeloval na dirkah z gorskimi kolesi, predvsem za zabavo. LeMond sem prosil za velik okvir (ponujajo tudi Small in Medium) in prileganje je bilo na mestu. Uporabil sem pedala v slogu gorskega kolesa namesto brez sponk, saj je Prolog očitno bolj urbano kolo kot udeleženec na dirki.

Pobrskal sem po nastavitvah aplikacije Mahle in podobno, vendar sem večinoma samo pritisnil samotni gumb, da bi vklopil kolo, in ga nato nastavil na skromno pomoč (običajno stopnja 3 od 4). Z "le" 250-vatnim motorjem in brez palca za plin je Prolog e-koles razreda II s pomočjo pedala, ki doseže največjo hitrost 20 mph, hitrost, ki je zlahka dosegljiva v ravnem, tudi z minimalno e-asistentom, zahvaljujoč lahki konstrukciji. Vozil sem ga tudi brez pomoči in to je enostavno najbolj »običajno« kolo, ki sem ga kdaj vozil.

Hiter in zanesljiv Prolog je bil veselje za vožnjo po kolesarjenem Portlandu z obsežno mrežo kolesarskih stez in stranskih poti. Na poti na enega od mojih testov v hrib, 1.5 milje vzpona, ki pridobi približno 700 čevljev, sem vklopil Prolog v maksimalno pomoč in spustil menjalnik GRX na babičevo prestavo, vendar sem moral iti navzgor nekaj zobnikov, saj je Prolog zelo sposoben plezalec in spet ta nizka teža in ploska palica omogočata nepričakovano hitro plezanje iz sedeža, pomoč pa je bila dejansko bolj izrazita, kot sem pričakoval.

Hitro sem se povzpel do vrha in nato usmeril Prolog po ovinkasti cesti nazaj po zalivu, kjer GPS kaže, da sem se s kolesom v najvišji prestavi dotaknil 41 km/h in nekaj velikodušne pomoči – zaradi gravitacije. Pri hitrosti imajo zavore solidno moč in povratne informacije ter niso zbledele kljub težki uporabi na nekaterih spustih. Sem bolj voznik motocikla kot kolesar, zato se nagibam v pometanje v ovinkih pri dokaj visokih hitrostih, Prolog pa se mi je v širokih zavojih zdel pri skoraj 30 km/h.

Ko se vozite po mestu po večinoma ravnih ulicah in kolesarskih stezah, je pomoč Prologa pri največjem možnem, vzdrževanje hitrosti od 15 do 20 mph je enostavno, Prolog pa samozavestno prenaša hitre spremembe smeri. Celo malo sem se zabaval, ko sem ga pošiljal po robnikih, po nekaterih parkovnih prodnatih poteh in skozi nekaj grobih zaplat in vedno je bilo umirjeno, predvidljivo in zabavno za vožnjo. Ponoči je sprednji žaromet svetel in vzorec osvetlitve je zelo širok (dobra stvar), vendar za moj okus (in hitrost) ni gledal dovolj daleč po cesti. Na splošno se mi je vsakič, ko sem vozil Prolog, zazdelo, da grem hitro, kot se za kolo od dirkača spodobi, ki je tudi pri svojih kolesih vedno iskal večjo hitrost. Seveda se lahko z njim po plaži popeljete po soseski, vendar je to očitno ebike za tiste od nas, ki jih prizadene določena količina odvisnosti od hitrosti.

Kar zadeva doseg, Lemond pravi, da bo Prolog pomagal pri 45 milj po ameriških specifikacijah, a tudi po celem dnevu mešane vožnje je baterija še vedno kazala več kot 20 % preostalega, tako da razen če načrtujete nekaj epskih dogodivščin na Prologu, moral bi poganjati vaše pedaliranje ves dan in biti znova pripravljen na delovanje po nočnem polnjenju. V nasprotnem primeru se je zdelo, da traja približno tri ure, da se popolnoma napolni z elektroni.

zaključek

Lepo je videti, da je več e-koles v slogu "flat bar" prišlo na trg po obdobju, ko je bilo toliko težkih strojev z balonskimi pnevmatikami, ki, čeprav so zagotovo zabavni za vožnjo, ne ponujajo prednosti za izkušene kolesarje, ki iščejo manj. "e" in več "bike" v njihovem ebikeu. LeMond Prolog zagotovo ustreza tej niši in če se želite z njim voziti na delo, lahko to stori tudi – hitro. Zelo sem bil navdušen nad dizajnom, kakovostjo izdelave in zmogljivostjo Prologa, in čeprav je 4,800 $ pošteno zaprositi za 250-vatno ebike, je zaradi dizajna, prileganja, končne obdelave, komponent in kakovosti vožnje vreden vsakega centa. mnenje. Pravzaprav sem bil presenečen, da ni stalo več. Če ga izberem, se lahko številka zagotovo hitro dvigne, a če bi se odločil za to, mislim, da bi dodal stojala za prevoz na delo in rekel, da je dobro.

Če ste resnejši kolesar in razmišljate o e-kolesu, je LeMond Prolog verjetno odličen za vaš slog in potrebe. Kolesarjem, ki iščejo vrhunsko mešanico lahke teže, vrhunskega dizajna, dovolj pomoči in odličnega vedenja na cesti, ni treba iskati več. Zelo priporočljivo.

LeMond Bikes Prolog eBike: MSRP 4,795 $ in preizkušeno