Najnovejše karantene v Šanghaju povečujejo pritisk na svetovno dobavno verigo

Množični karantenski ukrepi, uvedeni prejšnji konec tedna v Šanghaju, vključno z zaprtjem avtocest, so močno prizadeli tovornjake, ki so prevažali izvoz v mestno pristanišče, poroča logistično podjetje Orient Star Group.

"Tovornjaki, naloženi s tovorom in zabojniki, niso mogli vstopiti na terminal v Šanghaju," so povedali v podjetju, ki prav tako prispeva k toplotnemu zemljevidu dobavne verige CNBC. Toplotni zemljevid je novo podatkovno orodje, ki ga je CNBC ustvaril s 13 najboljšimi svetovnimi ponudniki pomorskih in logističnih podatkov, da bi vlagateljem omogočili boljši vpogled v tokove zalog v realnem času.

"Veliko strank nima druge izbire, kot da spremenijo nakladalna pristanišča v Ningbo ali druga majhna pristanišča ob reki Jangce."

Pristanišče Ningbo, ki je postalo nadomestni cilj pristanišča, od takrat kaže povečanje zastojev Covidien primeri se še naprej pojavljajo v določenih okrožjih Šanghaja.

"Proizvodnja in proizvodnja se v Šanghaju v bistvu nadaljujeta, toda ko pride do karantene, sta do določene mere prizadeta transport in odvajanje," je dejal Orient Star Group.

DHL Global Forwarding pravi za CNBC, da je iskanje tovornjakov na območju Šanghaja in iz njega še vedno izziv.

V času zapora je upočasnitev tovornega prometa povzročila pomanjkanje surovin za podjetja, kot sta Volkswagen in Tesla. Pred zadnjimi omejitvami so morali vozniki tovornjakov še vedno zagotoviti nacionalno priznan 48-urni negativen rezultat testa Covid in prometno dovoljenje, je dejal Akil Nair, podpredsednik za globalno upravljanje prevoznikov in oceansko strategijo Seko Logistics za Azijo-Pacifik. V praksi je dejal, da so številne lokalne vlade zahtevale tudi ponovno opravljanje testov lokalno in na avtocestah.

"Nekateri vozniki so previdni pri dostavi v Šanghaj, zmogljivost pa se še ni v celoti povrnila na količino pred zaprtjem," je dejal.

Najnovejše karantenske omejitve prihajajo v času, ko se je zmogljivost tovornjakov povrnila na približno 80%.

Orient Star Group opaža tudi prevzem tovora na zahodni obali, ki je bil trend padanja. To je v prihodnost usmerjen kazalnik porasta kontejnerjev, ki so ga predvidevali številni logistični strokovnjaki. Kontejnerji, namenjeni na vzhodno obalo, ostajajo močni in stabilni.

Ljudje v 15 od 16 šanghajskih okrožij so ta konec tedna naročili testiranje na hitro razširjeno različico omikrona. Pet okrožij je prebivalcem prepovedalo zapuščanje domov.

Okrožja vključujejo Pudong, kjer živijo Tesla's gigafactory, Merck, Covestro, L'Oreal, Thermo Fisher, SC Johnson, Siemens, Bosch, SAIC-GM in napredna oprema za mikro-proizvodnjo; in specializirano kemično proizvodno okrožje Xuhui. Apple, Sonyin Volkswagen so vsi rekli, da so omejitve »nič Covida« v Šanghaju vplivale na dobavo materialov, potrebnih za izdelavo njihovih izdelkov. 

Okrožje Jing'an je dom številnih proizvajalcev polprevodnikov in elektronike.

Povečanje tovora na zahodni obali prihaja v času, ko pristanišča na Zahodu počasi obdelujejo uvozne zabojnike zaradi pomanjkanja železniških možnosti in tovornjakov, ki se uporabljajo kot začasna skladišča.

Zastoji v pristaniščih Los Angeles in Long Beach v Kaliforniji so prizadeli pristanišče Oakland v Kaliforniji, ki so ga preskočili oceanski prevozniki, ki želijo nadoknaditi čas na svojem urniku. To vpliva na količino ameriških izvoznih kontejnerjev, ki zapuščajo pristanišče. Vodje logistike poskušajo ponovno pridobiti nadzor s premikanjem več kontejnerjev na vzhodno in zalivsko obalo. Zdaj se tudi ta vrata zamašijo.

"Zastoji, merjeni s številom čakajočih tovornih plovil zunaj večjih pristanišč, so zdaj hujši na vzhodni in zalivski obali kot na zahodni obali, kar je velik premik v primerjavi z začetkom leta 2022," je dejal Mirko Woitzik, direktor obveščevalnih rešitev pri Everstream Analytics. .

Da bi sledili naraščajoči količini kontejnerjev, je pristanišče Houston nedavno objavilo delovne ure ob sobotah za preostanek leta. Skladišča v pristanišču Savannah v Georgii so 99 % polna in uporabljajo svoje prostore za shranjevanje pop-up zabojnikov, da sprostijo zmogljivost kopnega.

»Leto 2022 nam kaže, da so pristanišča na vzhodni obali prav tako dovzetna za zastoje,« je povedal Brian Bourke, glavni direktor za rast v Project44.

Prejšnji teden je sindikat pristaniških upravljavcev v Nemčiji nadaljeval s svojo "opozorilno stavko", ki je motila eno od popoldanskih izmen v pristaniščih Emden, Bremen, Bremerhaven in Wilhelmshaven.

Pogajanja se nadaljujejo med sindikatom ver.di, ki predstavlja približno 70 % pristaniške delovne sile, in osrednjim združenjem nemških pomorskih podjetij.

Sistem je že pod obremenitvijo in vsaka izguba delovne sile bo samo povečala zastoje, je dejal Andreas Braun, direktor oceanskih produktov za EMEA pri Crane Worldwide Logistics.

»Upravljavci napajalnikov opazijo do pet dni zamud pri čakanju na privez za prevzem kontejnerjev, povratna potovanja med Rotterdamom – Dublinom – Rotterdamom pa so se povečala s šestih na devet dni. Upravljavci napajalnikov morajo vbrizgati več plovil, da bo urnik nekako zanesljiv,« je dejal Braun. Rotterdam je na Nizozemskem.

Pristanišče Hamburg v Nemčiji, tretje največje kontejnersko pristanišče v Evropi in največje železniško pristanišče, je ključnega pomena za avtomobile. BMW, Rolls Royce, Volkswagen, Michelin in Ford izvoz izdelkov, od popolnoma sestavljenih avtomobilov do delov in litijevih baterij. Drugi večji izvozniki so Ikea, BASF, Siemens in Bayer.

CNBC oskrbovalna veriga Heat Map ponudniki podatkov so podjetje Everstream Analytics za umetno inteligenco in napovedno analitiko; globalna platforma za rezervacijo tovora Freightos, ustvarjalec Freightos Baltic Dry Index; logistični ponudnik OL ZDA; platforma za obveščanje o dobavni verigi FreightWaves; platforma dobavne verige Blume Global; tretji logistični ponudnik Orient Star Group; podjetje za pomorsko analitiko MarineTraffic; podjetje za podatke o pomorski vidljivosti Project44; podjetje za podatke o pomorskem prometu MDS Transmodal UK; podjetje Xeneta za primerjalno analizo morskega in letalskega tovora; vodilni ponudnik raziskav in analiz Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; in letalski, DHL Global Forwarding in ponudnik tovorne logistike Seko Logistics.

— Gabriel Cortes iz CNBC je prispeval k temu članku.