Vojna za dostavo zadnje milje se razgreva, ko se Amazonovi tekmeci množijo

Pandemija je morda postala včerajšnja kriza in parkirišča so morda polna nakupovalcev, toda blagovne znamke in trgovci so to poletje stavili na naše predhodne verande. Storitve hitre dostave v zadnji milji se širijo, saj trgovci na drobno – veliki in manj veliki – poskušajo tekmovati z Amazonom, ki je imel 17-letno prednost z uvedbo dvodnevne storitve Prime leta 2005.

Ob navalu nedavnih objav se moramo vprašati, kdaj se bodo milijarde, vložene v infrastrukturo zadnje milje, obrestovale. Področje postaja natrpano in tehnologija zapletena. Koliko udobja je preveč za vzdrževanje? Koliko hitrosti zahtevajo kupci in ali jo bodo plačali? Ali bo nebo nekega dne brnelo od dostavnih dronov ali pa se bo tehnologija izkazala za javno nevarnost?

Novice se začnejo z Walmartom, ki je pred kratkim pri zagonskem ameriškem proizvajalcu Canoo naročil 4,500 električnih dostavnih vozil z možnostjo nakupa še 10,000. To je daleč od 100,000 električnih kombijev ki ga je Amazon naročil pri drugem zagonskem proizvajalcu, Rivianu.

To je pomembno, ne samo zato, ker je Walmart največji trgovec na drobno na svetu, temveč zato, ker podjetje gradi svoje Walmart GoLocal storitev, ki zase in za druge trgovce, kot sta Home Depot in Chico's, zagotavlja dostavo na zadnjem kilometru.

Walmart se spopada z Amazonom, ki je pred kratkim napovedal, svoji enodnevni storitvi Prime dodaja blagovne znamke fizične trgovine na drobno in poskuša razširiti svojo storitev hitre dostave živil.

Tarča je bila tudi v gibanju. Podjetje poročal prejšnji mesec da odpira tri nove sortirnice za obdelavo naročil e-trgovine, kar trenutno predstavlja približno 20 % prodaje podjetja. Tarča je lastnik ladje, začetek dostave ki ga je kupil leta 2017, ter dve podjetji za logistično programsko opremo.

Pred kratkim smo slišali za Quiet Platforms, logistično operacijo American Eagle Outfitters. Napovedane tihe platforme uvaja dostavno mrežo "plug-and-play" za druge trgovce na drobno, ki jih imenuje "anti-Amazon".

Obstaja še več, toda bistvo je, da se veliko kapitala vlaga v storitev, ki lahko povzroči razliko v tržnem deležu ali pa tudi ne in se zdi malo verjetno, da bo utrla novo pot pri potrošnikih. Po navedbah nedavno objavljena ocena, naj bi se naložbe v dostavo zadnjega kilometra v Severni Ameriki v naslednjih štirih letih povečale za skoraj 75 milijard dolarjev.

Medtem se trenutno zdi, da se povpraševanje po dostavi živil vsaj zmanjšuje, saj inflacija grize in kupci želijo prihraniti pri stroških dostave in napitninah. Po mnenju an Poročilo Associated Press, se je poraba v ZDA za dostavljena živila v mesecu juniju zmanjšala za 26 % kot pred dvema letoma, medtem ko se je povpraševanje po prevzemu živil zmanjšalo za 10.5 %.

Človek se mora vprašati, ali bo sok vreden stiskanja? Zanima me, kaj si mislijo potrošniki. Kdo ne bi želel vedeti?