Strokovnjak pravi, da se 'grabljenje zemljišč' za litij šele začenja z GM

General Motors' obvestilo v torek v katerega namerava vložiti 650 milijonov dolarjev Litijska Amerika za zagotovitev dostopa do litija je po besedah ​​verjetno prvi od številnih tovrstnih poslov Simon Moores, generalni direktor podjetja Primerjalna mineralna inteligenca, podjetje za tržno obveščanje, ki sledi dobavni verigi litij-ionskih baterij za električna vozila.

"Veliko teh industrij je treba zgraditi iz nič, zagotovo litij-ionske baterije in električna vozila, celoten načrt, celotna infrastruktura se gradi dobesedno iz nič," je povedal Moores za CNBC.

Proizvajalci avtomobilov se začenjajo zavedati, da je edini način za zagotovitev oskrbe z litijem ta, da imajo v lasti ali imajo v lasti kontrolni delež v viru.

"To je edini način, da boste imeli prednost in zagotovili, da lahko v naslednjih 20 letih izdelujete električna vozila," je Moores povedal za CNBC.

"Podjetja za električna vozila, zlasti avtomobilska podjetja, so se v zadnjih petih letih na težji način naučila, da je povečanje velikosti baterij, gigatovarn, veliko lažje in hitrejše kot povečanje obsega rudarjenja," je dejal Moores.

Gradnja gigatovarne traja približno dve leti plus, deset let ali več pa financiranje in izgradnja rudnika litija, je dejal Moores. Moores pravi, da bodo morali proizvajalci avtomobilov v prihodnje še več vlagati v rudarjenje.

"Teh 650 milijonov dolarjev je pomembna naložba," toda "kar industrija resnično potrebuje" so čeki v milijardah dolarjev, je dejal Moores, "sicer ti cilji glede električnih vozil ne bodo doseženi." GM-ova naložba v Lithium America je "le dobesedno en kos vedno večje uganke," je dejal Moores.

Nikelj bo poleg litija pomemben tudi za proizvajalce avtomobilov, je Moores povedal za CNBC.

"Litij in nikelj sta tisto, kar proizvajalce električnih vozil resnično grozi," je Moores povedal za CNBC. "Morate se znatno povečati."

Poleg pridobivanja litija iz tal bodo morali proizvajalci električnih vozil povečati proizvodnjo kemičnih različic teh mineralov, kot sta litijev hidroksid karbonat in nikeljev sulfat, zaradi katerih je proces povečanja dobavne verige »samo malo težji in nekoliko bolj dolgoročen ,« je dejal Moores.

Cena tega litijevega karbonata je v zadnjem času padla. Cene so se v letu 5,000 gibale med 8,000 in 2020 $ na tono ter dosegle celo 27,000 $ na tono v letu 2021 in 68,366 $ na tono v decembru, kažejo podatki Benchmarka za globalno tehtano povprečje.

»Naval na litij se je šele začel. Gre za grabež zemlje,« je Moores povedal za CNBC. »Ta grabež zemljišč bo trajal naslednje desetletje. Mislim, da to ni dvo- ali triletna stvar. Mislim, da je to desetletje dolg proces.”