Medsebojni spopadi z noži ubijajo ameriško mornarico in ameriško pomorstvo

Lobiranje za večjo ameriško mornarico, obalno stražo in trgovsko mornarico je velik posel, ki vsako leto pritegne milijone dolarjev. Državne naložbe v pomorstvo so v upadu, saj ponujajo več bliska kot vsebine. Ker zvezna sredstva usihajo, pomorska industrija preživi veliko preveč časa v medsebojnih spopadih zaradi odpadkov, saj nima enotnih sredstev za zagovarjanje večjih pomorskih naložb.

Po pravici bi to morala biti zlata doba v pomorskih naložbah in oblikovanju sodobne ameriške pomorske politike. Prvič v 60 letih se ZDA soočajo z resnično pomorsko grožnjo. Pristanišča se s težavo soočajo z logističnimi motnjami. Rečna križarjenja se vračajo ko ZDA ponovno odkrijejo ameriško rečno obalo. Naftna zaliva v Zalivu ponovno deluje, medtem ko sta energetska učinkovitost in logistika tovora nenadoma v trendu. Plovila brez posadke se odpravljajo na morje in postajajo glavna sredstva.

Pred nami je zagotovo občutek neke vrste morske spremembe. Pomorskim vplivnežem deže denar. Teden za tednom se skupine pomorske industrije vlačijo do Capitola in hvalijo enega ali drugega programa. In kljub vsemu zanimanju in vsem novim naložbam v konferenčne centre na območju Washingtona in nove pomorske inštitute je splošna pomorska prihodnost Amerike še vedno videti mračna. Industrijski akterji so bodisi preveč balkanizirani, preveč omejeni ali preprosto preveč sebični, da bi pogledali onkraj svojih ozkih programskih interesov in zagovarjali večjo ameriško angažiranost v pomorstvu.

Tako kot mornarica lobisti ne poznajo enotne strategije. In brez izvedljivega, vseobsegajočega cilja za ameriške pomorske naložbe se osupljiva množica ameriških pomorskih zainteresiranih strani spet loti obravnavanja pomorskega področja, kot da bi šlo za igro z ničelno vsoto. Medtem ko lobistične skupine za letalstvo ali ameriško vojsko kradejo sredstva, ki so obupno potrebna za pomorske naložbe, se ameriška pomorska industrija ukvarja s srditimi skupnimi spopadi na nož za večje rezine vedno manjše pogače.

Premalo v pomorstvu dela za splošno dobro. Odkrito povedano, preveč pomorskih interesnih skupin je preveč zaposlenih z zaščito utrjenih interesov, čeprav jim mnogi od teh interesov sami po sebi ne služijo več dobro.

Čas je, da ameriška pomorska industrija reformira svoja prizadevanja za lobiranje. Če se ameriška konstelacija pomorskih industrij ne more združiti okoli preproste zamisli o povečanju ameriške pomorske angažiranosti, lahko voditelji v kongresu, Beli hiši, sekretarji kabineta in celo nizki in obstranski sekretarji storijo veliko več, da spodbudijo pomorske deležnike, da se preusmerijo, poenotijo ​​in se borijo. za rast sramotno majhnih ameriških naložb v kritične ameriške pomorske meje.

Sebičnost vs. Nesebičnost v ameriškem pomorstvu

Napetost med sebičnostjo in nesebičnostjo je še posebej očitna pri ameriških vplivnih osebah v ladjedelništvu. Za razliko od vesoljske industrije Amerika nima enotne krovne organizacije, ki bi zagovarjala ameriško pomorstvo.

Vzemite ladjedelništvo. Sedemintrideset glavnih graditeljev površinskih ladij in vzdrževalcev ladij se združuje okoli Ladjedelniški svet Amerike. Ampak General DynamicsGD
enote Electric Boat, podvodnega ladjedelnika in enega največjih prejemnikov državnih sredstev za ladjedelništvo, manjka v vrstah.

Namesto tega Electric Boat podpira lastno interesno skupino, the Svet industrijske baze podmornic. Namesto da bi bil podporni član večjega industrijskega združenja, katerega cilj je rast ameriške ladjedelniške industrijske baze, Electric Boat – v dobrem ali slabem – raje neposredno skrbi za lastne parohialne interese.

To bi lahko bil dober posel za General Dynamics (ter Bath Ironworks in NASSCO, tradicionalna ladjedelnika General Dynamics, sta člana Sveta ladjedelnikov), vendar na dolgi rok ta egocentrična strategija postane samouničujoča. Poleg dejstva, da podmornice niso nič drugega kot modni čolni, ki lahko po potopitvi priplavajo na površje, rastoča industrijska baza podmornic bolj kot kdaj koli prej potrebuje zdrave tradicionalne ladjedelnike.

Da bi zadostili ameriškemu povpraševanju po podmornicah, površinski ladjedelec Ladjedelnice Bollinger gradi proizvodno kritične barže, suhe doke in ključno opremo za vzdrževanje. VT Halter in ladjedelnica Conrad gradita privezne barže za bivanje podposadk in vzdrževalcev plovil. Austal USA in drugi tradicionalni ladjedelniki prihajajo na splet, da zagotovijo usposobljene vire za ladjedelništvo za podmorniško industrijsko bazo, drugi pa se pripravljajo na vzdrževanje rastoče podmorske flote ali priprave dokapitalizirati stare podrazpise in platforme za podmorski nadzor. Brez vladnih ladjedelniških programov te manjše ladjedelnice danes ne bi bile na voljo, da bi pomagale.

Poleg podmorniške industrijske baze je vladno ladjedelništvo ločeno od drugih plemenskih interesnih skupin. The Koalicija za industrijsko bazo letalonosilk in Koalicija industrijske baze amfibijskih vojnih ladij nenehno lovijo vire in se usklajujejo, da bi uničili morebitne konkurenčne programe, kot je Lahka amfibijska bojna ladja, vendar njihovi medsebojni spopadi malo prispevajo k izboljšanju splošnega zdravja ameriške mornarice in ameriškega pomorstva.

Stvari so postale tako slabe, da je mornarica uporabila Mitchell Institute for Aerospace Studies – zagovorniško trgovino letalskih sil – da bi predstavila idejo o krivijo ladjedelniško industrijsko bazo zaradi nezmožnosti mornarice, da bi uspešno zagovarjala večjo floto. In to je samouničujoče. The Združenje vesoljske industrije, medtem ko je ne more ugoditi vsem je ves čas izjemno močna interesna skupina in kot glavni glas vesoljske industrije je ne zanima usmerjanje denarja v pomorstvo. Vizija Aerospace Industries je povezovalni poziv k "izboljšanju varnosti zračnega prometa, večji varnosti Amerike, raziskovanju goriva, spodbujanju inovacij in zagotavljanju živahne industrijske baze." Ladjedelništvo, zunaj zagotavljanja ključa naprave za izstrelitev in vračanje v vesolje, ni del tega.

Še slabše je v civilnem pomorstvu. The Mednarodni klub propelerjev Združenih držav Amerike gosti čudovite vesele ure v Washingtonu in ima odličen pisarniški prostor, vendar kot zagovorniška skupina ne izpolni potenciala. The Mednarodno združenje za križarjenjeje United Shippers Allianceje Severnoameriško združenje špediterjev, in kopica drugih dobro financiranih pomorskih združenj, ki se vsa vzpenjajo v neorganiziranem zasledovanju lastnih – pogosto konkurenčnih – prioritet. In ker Ministrstvo za promet in šablonska ameriška pomorska uprava ponujata malo navodil in nobene podpore, se stvari ne bodo kmalu izboljšale.

Skratka, ameriški pomorski deležniki se zavzemajo za vse in vse razen za širšo pomorsko domeno samo. Če se bodo pomorske interesne skupine še naprej borile med seboj, bodo druge lačne in bolje organizirane skupine zagovornikov še naprej krepile svojo bazo vladne podpore tako, da bodo ameriške pomorske naložbe ogoljele do kosti.