IndyCar gre naprej s hibridno asistenčno enoto leta 2024

Dva tedna po objavi, da "začasno ustavi" kakršen koli razvoj 2.4-litrskega motorja in ohranja trenutno arhitekturo 2.2-litrskega motorja, je IndyCar v ponedeljek objavil, da nadaljuje z razvojem svoje Hybrid Assist enote.

Enota za ponovno polnjenje bo motorjem IndyCar dala dodaten zagon konjskih moči, medtem ko bo testirala tehnologijo za svoja dva proizvajalca motorjev, Chevrolet in Honda.

IndyCar je sodeloval z Mahle Powertrain pri načrtovanju in testiranju enote Hybrid Assist, ki bo začela tekmovati leta 2024. Mahle in IndyCar sta delala na projektu prvi dve leti, da bi ustvarila "prvi hibridni asistenčni sistem te vrste". za IndyCar.

Rezultat bo pospeševanje »na zahtevo« na zahtevo voznika.

»Cenimo inovativno rešitev, ki jo je sprožil Mahle Powertrain, in njihovo trdo delo pri razvoju našega novega hibridnega sistema,« je dejal predsednik IndyCar Jay Frye. “Prav tako smo hvaležni Chevroletu in HPD ter ekipi IndyCar za njihovo tesno sodelovanje pri tem pomembnem projektu in nadaljnje delo, ko nadaljujemo z izvedbo za sezono serije NTT IndyCar 2024.”

Mahle Powertrain je sodeloval s Chevroletom in HondaPerformance Development ter bo zagotovil nadaljnji razvoj in proizvodnjo hibridnega sistema pravočasno za sezono serije NTT IndyCar 2024, poroča IndyCar.

"Veseli nas, da smo podprli serijo NTT IndyCar pri razvoju novega hibridnega sistema push-to-pass," je povedal Hugh Blaxill, generalni direktor Mahle Powertrain. »Še posebej cenimo strokovno znanje in podporo, ki smo ju prejeli od IndyCar, HPD in Chevrolet med razvojem sistema, ki se je večinoma zgodil med pomembnimi težavami v globalni dobavni verigi, ki so zahtevale še tesnejše sodelovanje med nami, celotno ekipo IndyCar, in našim dobaviteljem za pomoč pri reševanju.

"Rad bi se zahvalil ekipi Mahle Powertrain za njihovo trdo delo in predanost, da so dosegli ta mejnik, in veselimo se, da bomo spremljali delovanje hibridnega sistema na progi, da bi zagotovili razburljivo dirkanje, v katerem uživajo oboževalci IndyCar."

Novi hibridni sistem je pomembna razširitev cilja IndyCar, da postane najbolj trajnostna serija motošporta na svetu.

Leta 2023 bo serija v svojih dirkalnikih uporabljala 100-odstotno obnovljivo dirkalno gorivo, medtem ko bodo podporni prevozniki ekip uporabljali 100-odstotno obnovljivo dizelsko gorivo, ko se bodo premikali iz svojih dirkalnih trgovin na dirkališča.

IndyCar verjame, da hibridni sistem, ki ga je razvil Mahle Powertrain, dokazuje, kako lahko inovativna tehnologija pomaga tudi širšemu transportnemu in industrijskemu sektorju doseči njihove cilje razogljičenja.

Mahle Powertrain je specialist za zagotavljanje inženirskih storitev za načrtovanje, razvoj in integracijo naprednih motorjev z notranjim zgorevanjem in elektrificiranih pogonskih sistemov. Kot priznan strokovnjak na teh področjih se Mahle Powertrain ukvarja z obsežnimi raziskavami, razvojem in uporabo novih tradicionalnih in naprednih pogonskih sklopov v stroškovno učinkovite proizvodno izvedljive rešitve za izboljšano učinkovitost, izboljšano porabo goriva in nižje emisije.

Kot storitvena podružnica skupine Mahle ima Mahle Powertrain šest tehničnih centrov, ki so strateško locirani v Združenem kraljestvu, Nemčiji, ZDA in na Kitajskem in je v dobrem položaju za zagotavljanje rešitev po vsem svetu. Pri izbiri komponent ali tehnologij deluje neodvisno od glavne skupine.

Mahle je vodilni mednarodni razvojni partner in dobavitelj za avtomobilsko industrijo s strankami v sektorju osebnih in gospodarskih vozil. Tehnološka skupina, ki je bila ustanovljena leta 1920, si prizadeva za podnebno nevtralno mobilnost jutrišnjega dne s poudarkom na strateških področjih elektromobilnosti in toplotnega upravljanja ter na drugih tehnoloških področjih za zmanjšanje emisij CO2, na primer gorivne celice ali visoko učinkoviti motorji z notranjim izgorevanjem. ki delujejo na e-goriva ali vodik.

Trenutno znaša delež prodaje neodvisno pridobljenega motorja z notranjim zgorevanjem za osebna vozila več kot 60 odstotkov, do leta 75 pa naj bi se povečal na 2030 odstotkov.

Polovica vseh vozil na svetu zdaj vsebuje komponente Mahle.

Leta 2021 je Mahle ustvaril prodajo v višini 10.9 milijarde EUR in je zastopan v več kot 30 državah z več kot 71,000 zaposlenimi na 160 proizvodnih lokacijah in 12 večjih raziskovalnih in razvojnih centrih.