Vodik tvega, da je velika zamujena priložnost energetskega prehoda

Od Bele hiše do sejnih sej v Evropi se vodik vse bolj obravnava kot bistveni element energetskega prehoda. Samo v mesecu juniju: predsednik Joe Biden se je skliceval na vojno zakonodajo, da bi denar usmeril v proizvodnjo elektrolizatorjev. Voditelja Egipta in Savdske Arabije sta se dogovorila, da bosta vložila milijarde v vodikovo infrastrukturo. RWE in ArcelorMittal sta podpisala memorandum o soglasju za razvoj, gradnjo in upravljanje obnovljivih virov energije z namenom dekarbonizacije proizvodnje jekla. Volvo je predstavil svoj novi tovornjak na vodikove gorivne celice z dosegom 1000 kilometrov. Da jih omenim nekaj.

Vodik je ključnega pomena za dekarbonizacijo industrij, ki jih ni mogoče zlahka elektrificirati, kot so globokomorski promet, letalstvo in industrijski procesi z visoko temperaturo. Vendar pa naša nedavna napoved Vodikova prihodnost do 2050 ugotavlja, da bo privzem vodika veliko prepočasen. Da bi dosegli cilje Pariškega sporazuma, bi moral vodik do leta 2050 zadostiti približno 15 % povpraševanja po energiji, vendar naše ugotovitve kažejo, da bo dosegel le 0.5 % do leta 2030 in 5 % do sredine stoletja.

Vodikova prihodnost do 2050 podrobno preučuje vodikovo industrijo, tukaj pa bom izpostavil nekaj ključnih ugotovitev.

Trilijone dolarjev naložb

Tudi če se predvideva, da proizvodnja vodika ne bo dosegla tistega, kar bi morala biti, obstajajo velike naložbene priložnosti. Globalna poraba za proizvodnjo vodika za energetske namene bo od zdaj do leta 2050 znašala 6.8 milijard USD, pri čemer bo dodatnih 180 milijard USD porabljenih za cevovode za vodik in 530 milijard USD za gradnjo in delovanje terminalov za amoniak.

Prevladuje zeleni vodik

Zeleni vodik na osnovi električne energije – proizveden z ločitvijo vodika iz vode z uporabo elektrolizatorjev – bo do sredine stoletja prevladujoča oblika proizvodnje, ki bo predstavljal 72 % proizvodnje. Modri ​​vodik in izdelki iz modrega vodika, kot je amoniak – proizveden iz zemeljskega plina z zajetimi emisijami – imajo prav tako pomembno vlogo, vendar se bo njegova konkurenčnost postopoma zmanjševala, ko se bodo povečevale zmogljivosti obnovljivih virov energije in cene padale.

Cevovodi, ki so bistveni za distribucijo vodika

Vodik se bo po cevovodih prenašal na srednje razdalje znotraj in med državami, skoraj nikoli pa med celinami. Amoniak – derivat vodika – je varnejši in priročnejši za prevoz ter je primernejši za morsko trgovino na dolge razdalje. Zato napovedujemo, da se bo do leta 59 med regijami trgovalo 2050 % amoniaka, povezanega z energijo.

Preurejanje plinovodov za zemeljski plin

Upoštevanje stroškov bo povzročilo, da bo več kot 50 % vodikovih cevovodov po vsem svetu preoblikovanih iz cevovodov za zemeljski plin, v nekaterih regijah pa se bo ta delež povečal na 80 %, saj naj bi stroški za preoblikovanje cevovodov znašali le 10–35 % stroškov nove gradnje. .

Za letala in ladje, ne pa tudi za osebna vozila

Vodikovi derivati, kot so amoniak, metanol in e-kerozin, bodo imeli ključno vlogo pri dekarbonizaciji sektorjev težkega prometa (letalski, pomorski in deli tovornih vozil), vendar se bodo v poznih 2030-ih začeli uporabljati šele po lestvici. Ne predvidevamo privzema vodika v osebna vozila in le omejen privzem pri proizvodnji električne energije. Vodik za ogrevanje stavb, ki je običajno mešan z zemeljskim plinom, se v nekaterih regijah zgodaj uporablja, vendar se ne bo razširil po vsem svetu.