Hurtigruten povečuje ekspedicijska križarjenja, dvojna jadranja 2023 Galapagos z novim partnerjem

Skupina Hurtigruten je že dolgo priznana kot vodilna v ekspedicijskih križarjenjih z jadranjem iz leta 1893 na norveških obalnih ekspresnih plovbah in nato na Svalbard leta 1896. Več kot stoletje vredne izkušnje so ga dobro pozicionirale zaradi njegove močne poti rasti kot križarke se odpravijo iz pandemije Covid-19 motnje v poslovanju.

Daniel Skjeldam, izvršni direktor skupine Hurtigruten, govori o tem, zakaj je zdaj pravi čas za razširitev svojega portfelja destinacij in ladij. Prav tako se strinja z globoko osredotočenostjo organizacije na bolj trajnostno in raznoliko poslovanje ter na to, kar je v pripravi za rastočo blagovno znamko.

Hurtigruten je bil na hitri poti rasti družbene mreže destinacij, zakaj zdaj?

Ko sem se pridružil podjetju jeseni 2012, sem ugotovil, da ima to podjetje tako zgodovino v ekspedicijskih križarjenjih. Bil je kot diamant v grobem, vendar z veliko prahu na njem. Podjetje je poslovalo z izgubo že 25 let, zdaj pa je na misiji, da to spremeni.

Današnji popotnik je pripravljen izkoristiti dan, potem ko je tako dolgo ostal doma. Prizadevajo si za bolj pustolovska jadranja na ciljne destinacije. Ekspedicijska križarjenja privabljajo ljudi, ki morda nikoli ne stopijo na večjo križarko. To so ljudje, ki se običajno odpravijo na safari po Afriki ali na kulturne pohode po Evropi. Opažamo trend, ko ljudje želijo bolj poglobljene izkušnje in dodajajo potovanja pred ali po kopnem, da bi resnično razumeli destinacijo. Zato je zdaj čas za rast.

Kaj je naslednje za Hurtigruten?

Hurtigruten se je začel s širitvijo okoli polov, ko smo rasli na Antarktiki, Grenlandiji in Severozahodnem prehodu. Vedno smo želeli podjetje pripeljati v toplejše vode, pri čemer smo začeli z iskanjem potencialnih partnerjev, ki bi nam pomagali v različnih regijah. Na Galapaških otokih smo začeli pluti letos in nameravamo naslednje leto s štirimi ladjami bistveno povečati naš odtis.

To lahko storimo učinkovito zahvaljujoč novemu partnerstvu z Metropolitan Touring, ki je znan kot pionir ekspedicijskega križarjenja po ekvadorskem arhipelagu.

Kot organizator potovanj je njegova usklajenost z našo dediščino odprav in vrednotami trajnosti tako blizu, da se odlično ujema. Prevzeli smo 24.9-odstotni delež v delnem lastništvu Metropolitan Touring in zdaj uporabljamo njihov 90-potniški MS Santa Cruz II za plovbo na Galapagos. Ima 50 sob in apartmajev, vključno z enoposteljnimi kabinami. Pomembne nadgradnje vključujejo nordijski dizajn in nove veganske in vegetarijanske menije po lokalnih receptih.

Kje še nameravate rasti?

Hurtigruten ima že več razburljivih poti, kot so obkrožitev Islandije, Antarktike in Falklandskih otokov, Kanarskih otokov ter dvo- ali trimesečne poti od pola do pola, ki so hitro razprodane. Podjetje ima trenutno več kot 250 destinacij v več kot 30 državah.

Letos začnemo pluti v zahodni Afriki do Zelenortskih otokov in otokov Bissagos. Na našem radarju je tudi širitev na azijsko-pacifiške destinacije. Možnosti je veliko. Rastejo tudi druga podjetja in bolj ko bo Hurtigruten lahko okrepil ozaveščenost o križarjenju z ekspedicijami, večji bo celoten trg.

Letos prihajajo plovbe na Aljasko in Aleutske otoke, kar smo morali preložiti z leta 2020. Hurtigruten se želi razširiti na bolj ikonične, naravne destinacije, ki so priljubljene med pustolovskimi popotniki. Zahvaljujoč partnerstvu, kot je Metropolitan Touring, lahko lažje vstopimo na nove trge.

Boste še naprej upravljali norveško obalno plovbo, po kateri ste znani?

Da, in morda bomo tam dodali tudi več ladij. Med pandemijo je Hurtigruten razdelil obalni ekspres v ločeno podjetje, kot je operacija Svalbard. Tretja veja celotne blagovne znamke je Hurtigruten Expeditions, ki sega v leto 1896, danes pa jo vodi izvršni direktor Asta Lassesen. Preden je postala izvršna direktorica, je bila najmlajša finančna direktorica v svetu križarjenja. Delitev podjetja na tri sektorje omogoča hitrejšo in bolj trajnostno rast. Prej smo imeli dve redni ekspedicijski ladji, tretjo pa smo uporabljali pri določenih plovbah med letom. Zdaj jih imamo osem.

Hurtigruten je pred kratkim prevzel dostavo MS Fridtjof Nansen, ki bo letos poleti začela pluti s polnim delovnim časom ob obali, MS Spitsbergen pa je postala polnopravna ekspedicijska ladja s hibridnim pogonom na baterije.

V čem se Hurtigruten razlikuje od drugih podjetij za križarjenje?

Hurtigruten je bil prvi, ki je imel na krovu znanstveni center. To gostom ne omogoča le, da se učijo in doživijo kraje, kamor plujejo, temveč tudi raziskovalnim ustanovam omogoča zbiranje podatkov med našimi plovbami. Programi Citizen Science so pomemben del izkušnje in gostje radi, da lahko prispevajo k večjim projektom na mestih, kot je Antarktika.

Podjetje je bilo tudi prvo, ki je imelo zaposlenega glavnega znanstvenika. Dr. Verena Meraldi je odgovorna za sodelovanje z znanstveniki in raziskovalci na krovu ladij Hurtigruten. Prizadeva si tudi za ustvarjanje novih izkušenj, kjer lahko gostje sodelujejo v raziskavi.

Katere so najbolj priljubljene destinacije za Američane?

Ljudje že dve leti sanjajo o potovanjih po seznamu in so pripravljeni na velika potovanja. Američani so tretji največji trg za Nemčijo in Združenim kraljestvom in tam obstaja izjemen potencial za rast.

Galapagos, na primer, je ogromen in zato smo začeli in takoj podvojili operacijo, da bo delovala vse leto od naslednjega leta. Metropolitan Touring je bil ključen za to priložnost. Pomagali so nam hitro širiti s svojim solidnim strokovnim znanjem in ugledom turistične družbe.

Letos bo Hurtigruten izvajal itinerar "vzhodne zanke" na Galapagosu, od prihodnjega leta pa bosta jadranja "vzhodna" in "severna zanka", ki se lahko združijo v 11-dnevno jadranje. V ponudbi bo tudi jadranje po 'western loop'.

Metropolitan Touring je z dejavnostmi po vsej Južni Ameriki vodilni na trgu. Imajo izlete po celini, vključno s kraji, kot sta Machu Picchu in jezero Titicaca. Podjetje ima v lasti tudi znane hotele, kot sta slavna in zgodovinska Casa Gangotena v Quitu in Mashpi Lodge v ekvadorski džungli, ki jih je mogoče združiti z jadranjem.

Kako kopenski izleti vplivajo na širitev Hurtigrutena?

Povpraševanje po potovanjih pred in po njem je bilo veliko, še posebej, ko smo izšli iz pandemije. Ne gre samo za kopenske ture v povezavi z jadranjem. Hurtigruten ponuja tudi izlete samo po kopnem v krajih, kot je Svalbard, za tiste, ki morda ne želijo križarjenja. Pravzaprav je na Svalbardu 65 % tega posla neodvisnih potovanj, ki ne vključujejo ladje.

Metropolitan Touring je v Južni Ameriki tako velik, da so možnosti za rast tega segmenta kopenskega turizma neskončne. Ljudje se odmikajo od potovanj v velikih skupinah in si želijo manjših ladij ali neodvisnih priložnosti za obisk manj gneče, neurejenih krajev. Ne gre za poležavanje na stolu na soncu. Današnji popotnik si želi vsebine in izkušnje, in to je trg, kjer obstaja velik potencial rasti. Verodostojnost Metropolitan Touringa se v tem pogledu popolnoma ujema s Hurtigrutenom.

Na primer, gostje na plovbi Galapagos lahko dodajo obiske ekvadorskega Chocója, gora Andov ali regije Amazonije. Obiščejo lahko tudi Limo ali ruševine Inkov v južnem Peruju ali kavarne v Kolumbiji, kar okrepi celotno ponudbo.

Kako namerava Hurtigruten okrepiti prizadevanja za trajnost?

Za začetek podjetje ne uporablja težkega kurilnega olja. Namesto tega uporabljamo dražje morsko plinsko olje, ki je najčistejše fosilno gorivo, ki ga lahko uporabimo za pogon ladje in je veliko boljše za okolje. Hurtigruten je zgradil prvo hibridno ladjo na svetu, ki deluje na baterije, MS Roald Amundsen, ki znatno zmanjša emisije. Sledila sta ji sestrska ladja MS Fridtjof Nansen in nedavno posodobljena MS Otto Sverdrup.

Poleg tega podjetje uporablja živilske odpadke za proizvodnjo biodizla, ki napaja tako odpravne kot obalne norveške ladje, mnoge pa imajo baterije.

Smo v procesu naknadnega opremljanja naših starejših ladij s šestimi od sedmih norveških obalnih ladij, ki jih zdaj posodabljamo z novimi baterijskimi sklopi in prisilnimi sistemi. To zmanjša emisije CO2 za 25 % in zmanjša izpuste ogljikovega dioksida za več kot 80 %.

Metropolitan Touring ima lasten poudarek na trajnosti, vključno z izravnavanjem emisij ogljika ter pridobivanjem in upravljanjem ogroženih gozdov z biotsko raznovrstnostjo.

Do leta 2030 bo Norwegian Coastal Express imel svojo prvo ladjo brez emisij, ki bo plula vzdolž norveške obale.

Je res, da ste tudi sami vodili nekaj turnej?

Ja! Redno se pridružujem različnim jadranjem Hurtigruten, da pomagam ekipi in se učim od naših strank. Včasih služim kot vodnik v krajih, kot je Antarktika, in imam certifikat za vožnjo razpisnih čolnov. To je odličen način, da izveste več o tem, kaj želijo in potrebujejo naše stranke in zaposleni.

Nekatere križarke opuščajo mandate za maske. Kaj pa Hurtigruten?

Podjetje sledi lokalnim predpisom na vsakem trgu, tako da če ta destinacija zahteva maske, potem so potrebne na krovu. Če ne, potem ne. Gre za mešanico mednarodnih in lokalnih zakonov, odvisno od točke odhoda in kam ladja pluje.

Verjamemo, da bodo maske izginile do zgodnje pomladi ali poletja, saj bo vse več držav opustilo te zahteve. Z opremo za testiranje PCR na krovu naše ladje na Antarktiki vsak dan testirajo prvih pet dni plovbe, kar je pripomoglo k zmanjšanju števila. Covid je tu, da ostane. S tem se moramo naučiti živeti, toda z omilitvijo mednarodnih predpisov bo to lažje.