Grozijo ogromne sankcije za gorivo, ki poganja svet

(Bloomberg) -

Najbolj brano iz Bloomberga

Kos svetovnega dizelskega trga brez primere, ki je pogonsko gorivo svetovnega gospodarstva, je le nekaj tednov oddaljen od tega, da bo podvržen agresivnim sankcijam.

Od 5. februarja bodo Evropska unija, G-7 in njeni zavezniki poskušali uvesti omejitev cen ruskega izvoza goriva – zadnja kazen za njeno invazijo na Ukrajino. To bo sovpadalo s prepovedjo EU za skoraj ves uvoz ruskih naftnih proizvodov.

Podobni ukrepi že veljajo za pošiljke surove nafte v državo, vendar sta omejitev in prepoved rafiniranih goriv – in zlasti dizla – tisto, zaradi česar so nekateri opazovalci naftnega trga zaskrbljeni zaradi možnosti skokov cen.

Pred invazijo na Ukrajino je bila Rusija največja zunanja dobaviteljica goriva v Evropi in celina je še naprej kupovala velike količine vse do preseka. Posledično bodo sankcije verjetno povzročile veliko preusmeritev svetovnih tokov dizelskega goriva – s pomočjo novih ruskih kupcev surove nafte, ki gorivo pošiljajo nazaj v Evropo. Kratkoročno obstaja tveganje višjih cen.

"Izguba ruskih sodov je velika in njihova zamenjava bo velik logistični izziv," je dejal Keshav Lohiya, ustanovitelj svetovalne družbe Oilytics. »Toda trg določa manj panike, saj so se trgi in trgovinski tokovi izkazali za prožne. To bo nova preusmeritev dizla.”

Evropska unija bo morala nadomestiti približno 600,000 sodčkov dnevno uvoženega dizelskega goriva, Rusija pa bo morala najti nove kupce za te zaloge, skladiščiti gorivo na ladjah ali zmanjšati proizvodnjo v svojih rafinerijah.

PREBERITE: Kje bo Evropa dobila svoj dizel čez tri tedne?

Pošiljke v EU iz ZDA in Indije so že v porastu, saj proizvedejo več, kot porabijo, kar jim omogoča izvoz presežka. Pričakuje se tudi, da bo Kitajska poslala več goriva na svoje bližnje trge, s čimer bo posredno potisnila tovor drugih dobaviteljev proti Evropi.

Zgodba se nadaljuje

"Tokovi izdelkov iz neto dolgih regij se bodo okrepili, ko bo 5. februarja stopil v veljavo embargo na celini za ruske izdelke, kar po našem mnenju še dodatno zaostruje razmere pri dizelskem motorju," so analitiki Bernsteina, vključno z Oswaldom Clintom, zapisali v obvestilu strankam.

Vloga Indije pri oskrbi Evrope je opazna, ker je od izbruha vojne postala eden največjih kupcev ruske surove nafte po znižani ceni.

Veliko povečanje indijskih tokov dizelskega goriva bi skoraj zagotovilo, da se ruska surova nafta kupuje in predeluje v dizel v Indiji, preden se prodaja nazaj v Evropo.

Sankcije EU ne bodo povsem ustavile prihoda ruske nafte v Evropo

Takšna trgovina ne bi kršila pravil EU, vendar poudarja neučinkovitost, ki je del sankcij. V bistvu se bodo ogljikovodiki prevažali na tisoče milj dlje, kot bi bilo običajno - in nato spet nazaj.

Obstajajo tudi možnosti za bolj mračne prakse, kot je redokumentiranje tovora ali pošiljanje goriva v središča za shranjevanje rafiniranih proizvodov v drugih regijah za mešanje z neruskimi izdelki.

To zimo so bile doslej najslabše napovedi pomanjkanja nafte uresničene. Dizel, ki je bil pred meseci epicenter moči naftnega trga, se je zmehčal zaradi neobičajno toplega vremena in dotoka v Evropo.

Cene surove nafte so padle, potem ko se je zdelo, da sankcije proti Rusiji preusmerjajo izvoz, namesto da bi ga zmanjšale.

Med novimi - ali večjimi - kupci Moskve bodo trgovci v Afriki, Latinski Ameriki in morda Aziji. Evropa se bo medtem verjetno obrnila na Bližnji vzhod, kjer nove velikanske rafinerije pospešeno obratujejo.

Kljub temu je svetovalec Energy Aspects Ltd. ta teden dejal, da bo Rusija lahko našla dom le za približno tretjino svojega izvoza dizelskega goriva in da bo ostalo treba zapreti.

"Embargo na izdelke je zapleten, ker se je Rusija resnično trudila plasirati svoje dizelsko gorivo kjerkoli drugje kot v Evropo," je povedala Amrita Sen, svetovalčeva glavna naftna analitičarka na Globalnem energetskem forumu ZAE, ki ga je na spletu organiziral Gulf Intelligence s sedežem v Dubaju.

Težave z rafiniranjem

To je v kontekstu evropske rafinerije, ki se pripravlja na sezonski krog vzdrževalnih del in se tudi sooča z motnjami.

Grožnja z vnovičnimi stavkami v Franciji bi lahko zaprla nekatere proizvajalce goriv dan po začetku veljavnosti sankcij proti Rusiji.

Dve rafineriji nafte v vzhodni Nemčiji, ki sta bili prej oskrbovani z rusko surovo nafto po ceveh, morata proizvesti manj goriva kot običajno, ker sta se ti tokovi ustavili.

Za vsem tem pa tiho leži vrsta logističnih in tehničnih težav, ki bi lahko izbruhnile vsak trenutek.

Trgi za vojno zavarovanje za ladje, ki pristajajo v Rusiji, ostajajo v krizi, potem ko so ključne pozavarovalnice umaknile nekaj svojega kritja, medtem ko so stroški naftnih tankerjev že enkrat poskočili pred uvedbo sankcij za surovo olje.

Zaenkrat je malo neposrednih znakov panike na naftnih trgih. Ključno vprašanje v prihodnjih tednih je, ali je mogoče narediti dovolj težkega dela, da bi spremenili svetovne tokove dizelskega goriva.

"Trg bo to vedno rešil," je dejal Eugene Lindell, vodja rafiniranih izdelkov pri svetovalcu FGE. "Samo koliko bolečine bo povzročilo?"

Najbolj brano iz Bloombergovega poslovnega tedna

© 2023 Bloomberg LP