Kako se odločiti, ali bi morali kupiti električno vozilo

Zakon o zmanjševanju inflacije (IRA) z ocenjeno ceno 369 milijard dolarjev vsebuje številne določbe, zaradi katerih so električna vozila privlačnejša za voznike, vendar ne bo prava možnost za vsakega kupca novega avtomobila. Javnost se morda sprašuje, ali je končno napočil čas za nakup električnega vozila ali je bolje počakati.

Medtem ko so višji začetni stroški električnih vozil v primerjavi s tradicionalnimi vozili lahko začetni preobrat, bo pameten potrošnik več pozornosti namenil skupnim stroškom lastništva vozila. Glede na Ministrstvo za energijo ZDA, električna vozila stanejo približno 4 cente manj na kilometer stroškov vzdrževanja, saj ni motornega olja, zobatega jermena, senzorja za kisik ali vžigalnih svečk. V primerjavi z bencinskim vozilom so lahko stroški lastništva električnih vozil enaki kot pri vozilu na plin po 5 do 8 letih uporabe tudi brez subvencije, kot nakazuje študija, objavljena v vodilni strokovni reviji Revija. Povrnitev višjih začetnih stroškov se bo zgodila prej, če se bodo cene plina zvišale, če bodo cene električne energije ostale nizke ali če bo uporabljen model električnega vozila kratkega dosega. Poleg tega ljubitelji električnih vozil opozarjajo na ugodnosti, kot so uporaba voznih pasov za HOV, hitrejše pospeševanje, tihe vožnje in manj časa, porabljenega v ličarski delavnici.

Obstaja še en vidik pri električnih vozilih, zaradi katerih so edinstvena: v nasprotju z amortizirajočim sredstvom, kot je nov opekač kruha, lahko električna vozila svojim lastnikom potencialno prinesejo lepe donose, ko bodo aplikacije od vozila do omrežja (V2G) postale bolj razširjene. Ti lastniku električnega vozila omogočajo prodajo električnega soka iz akumulatorja svojega vozila nazaj v omrežje, ko je povpraševanje veliko.

Kdo bi moral razmisliti o nakupu EV?

Ljubitelji vozil Tesla in električnih vozil GM se lahko veselijo, ker je IRA odpravila omejitev, ki je ta električna vozila prej diskvalificirala iz davčnih olajšav, potem ko je proizvajalec prodal več kot 200,000 vozil. Kvalificirana električna vozila so zdaj upravičena do vladnega davčnega dobropisa v višini 7,500 USD. IRA je odobrila tudi novo davčno olajšavo v višini 4,000 USD za rabljena čista vozila, do najvišje prodajne cene 25,000 USD. Veljajo pa tudi nekatere nove omejitve. IRA uvaja zgornje meje dohodka za davkoplačevalce, da so upravičeni, in izključuje osebe z visokimi zaslužki (npr. 150,000 USD za skupne napovedi in polovica tega za posamezne vlagatelje).

Omejitve se tu ne ustavijo. Da bi bila vozila upravičena, IRA določa, od kod naj se komponente akumulatorja in ključni minerali, ki se uporabljajo pri njihovi proizvodnji, pridobivajo ali predelujejo. Kot je opisano v Kongresna služba za raziskave, morajo biti kvalificirana vozila sestavljena v Severni Ameriki, z navedenim namenom podpiranja dobavne verige baterij v ZDA. Končno sestavo posameznega avtomobila lahko enostavno preverite tako, da v a vnesete identifikacijsko številko vozila (VIN) in letnico modela VIN dekoder.

Če sta vaš dohodek gospodinjstva in vaše vozilo upravičena do popusta, je treba upoštevati še eno pomembno točko: dostop do polnilne infrastrukture. Polnjenje se lahko izvaja doma, v službi in na javnih mestih, na voljo pa so številne aplikacije, ki prikazujejo razpoložljive lokacije za polnjenje. Enako pomembno je imeti dostop do mešanice čiste električne energije, ki bi povečala okoljske koristi čistega vozila. Obstaja veliko možnosti za pridobivanje čistejše električne energije, od postavitve sončnih kolektorjev na streho vaše hiše do nakupa čiste energije pri komunalnem podjetju ali naročnine na solarni projekt skupnosti.

EV je morda najbolj smiseln kot a 2. avto, ki se redkeje uporablja za vožnjo na dolge razdalje. Pri krajših povratnih vožnjah se lastniki električnih vozil lahko izognejo občutku tesnobe glede dosega, strahu, da bi jim zmanjkalo baterije, ko so na poti brez mesta za polnjenje v bližini.

Kdo naj čaka?

Kljub zgoraj navedenim prednostim obstajajo številni trdni argumenti v prid čakanju z nakupom električnega vozila. Razlog za to so lahko okoliščine polnjenja, ki niso idealne. Poleg tega je malo verjetno, da bodo določbe o davčnih olajšavah IRA izginile še naslednjih 10 let in ni uradne omejitve zneska davčnih olajšav, ki se lahko dodelijo, ali števila vozil, ki jih je mogoče kupiti z davčno olajšavo. Trenutno, čeprav se ponudba modelov električnih vozil vsako leto širi, so električna vozila namenjena prebivalcem mest brez veliko otrok in so usmerjena v segment luksuznih avtomobilov. Morda bo na obzorju večja izbira družinam prijaznih modelov.

Drug velik razlog za čakanje je pričakovanje preboja v tehnologiji baterij, ki bi lahko drastično povečal doseg električnih vozil ali znižal njihove stroške. Doslej je bilo ugotovljeno, da baterijska tehnologija ne sledi znamenitemu Moorovemu zakonu, kot so to storili računalniški čipi, ko se je njihova zmogljivost sčasoma eksponentno povečala.

Lahko se tudi zgodi, da je elektrika za nekoga predraga, da bi bil nakup električnega vozila smiseln. Na primer, a študija, izvedena v Los Angelesu je pokazalo, da so električni avtomobili morda varčni le za približno 17 % območnih voznikov, vendar bi lahko prihranili denar gospodinjstvom v zunanjih predmestjih okrožja LA. To je v veliki meri posledica stroškov električne energije, ki še naprej igrajo nihajočo vlogo pri določanju zaželenosti lastništva EV.

Danes obstaja veliko razlogov za uporabo električnega vozila, vključno z velikodušnimi davčnimi ugodnostmi, nižjimi stroški vzdrževanja in seveda koristmi za okolje. Kljub temu se tehnologija hitro izboljšuje in vsak voznik nima enostavnega dostopa do polnilnika ali dostopa do čiste energije za napajanje vozila. Konec koncev se najboljša možnost razlikuje od voznika do voznika. Kljub temu je smer, v katero gre država, jasna: ker prodaja čistih vozil še naprej prehiteva tradicionalne avtomobile, bo na cestah vedno več električnih vozil.