Prodaja rabljenih avtomobilov Unicorn Kavak se širi v Čile, Kolumbijo, Peru in Turčijo ter zagovarja preglednost in učinkovitost na razdrobljenem trgu rabljenih avtomobilov. Ustanovitelj in izvršni direktor Carlos García Ottati pojasnjuje, kako se podjetje spopada s številnimi izzivi.
Carlos García Ottati je živel v Bogoti, ko je dobil novo službo v Mexico Cityju. Poskušal je prodati svoj avto, a mu to ni uspelo, zato ga je prepustil prijatelju, ki je rabil šest mesecev, da ga je prodal. Po selitvi v Mehiko je García Ottati kupil rabljen avto, a je pozneje ugotovil, da ima več mehanskih težav.
»Spoznal sem tveganja, ki obstajajo, ko ni preglednosti ali jamstva za te transakcije,« je povedal García Ottati, 39-letni Venezuelec, ki je ustanovitelj in izvršni direktor podjetja Kavak. Forbes Kolumbija. "V tistem trenutku sem spoznal priložnost na tem trgu."
Topola je bilo ustanovljeno oktobra 2016, ko se je García Ottati skupaj s svojima soustanoviteljema Loreanne García in Rogerjem Laughlinom z ekipo 15 ljudi odločil ustanoviti podjetje v Mehiki, ki bi odpravilo problem goljufij in zagotovilo mehanska popravila, tako da bi stranke lahko počutite udobno ob nakupu rabljenih avtomobilov.
Zdaj je Kavak najvrednejši startup v Latinski Ameriki, vreden 8.7 milijarde dolarjev, ki temelji na financiranju zasebnih vlagateljev, kot sta SoftBank in General Atlantic. Ima več kot 5,000 zaposlenih in 40 centrov za obnovo rabljenih avtomobilov. In na misiji je odpraviti neučinkovitosti velikanskega, razdrobljenega trga s poslovnim modelom, ki želi zagotoviti varne in pregledne transakcije.
Mednarodna širitev je naraven korak za nastajajoča podjetja, ki rastejo s tako hitrostjo, tudi v času gospodarske negotovosti. Medtem ko številna podjetja v regiji ustavijo nove poteze, se je Kavak odločil povečati svojo prisotnost v Mehiki, Argentini in Braziliji z začetkom poslovanja v Kolumbiji, Peruju, Čilu in Turčiji. Podjetje ni razkrilo svojih prihodkov, vendar pravi, da ima na zalogi 25,000 avtomobilov, med katerimi kupci lahko izbirajo.
FERNANDO LUNA ARCE ZA FORBES EN ESPAÑOL
Nakup rabljenega avtomobila v Latinski Ameriki je dolgo pomenil spopadanje z glavobolom zapletene mreže potencialno tveganih in negotovih korakov. García Ottati je že na začetku ugotovil, da si različna gospodarstva v vzponu pri prodaji rabljenih vozil delijo dve glavni težavi. Po eni strani so transakcije zelo ranljive za tveganje goljufije; po drugi strani je dostop do nakupa avtomobila omejen z malo razpoložljivimi možnostmi financiranja.
»V Latinski Ameriki noben uradni igralec nima več kot 1 % trga in 90 % transakcij poteka med posamezniki, zaradi česar neka vrsta nepravilnosti vpliva na več kot 40 % [prodaje] in povečuje tveganje za uporabnika, da je žrtev finančne, mehanične ali druge goljufije,« pravi García Ottati. "V teh pogojih institucije težko prevzamejo tveganje financiranja avtomobilov, s čimer ustvarjajo prepovedane ovire, ki državljanom preprečujejo, da bi izboljšali kakovost svojega življenja, če ne bi mogli kupiti avtomobila."
Na bolj razvitih trgih, kot so ZDA, se manj kot 10 % transakcij z rabljenimi avtomobili zgodi neformalno, medtem ko je več kot 90 % prodaje financiranih, kar sedmim od desetih državljanov ZDA omogoča, da ima avto v lasti. Nasprotno pa ima v Latinski Ameriki le 1.5 od 10 prebivalcev lastnik avtomobila, kažejo izračuni Kavakove raziskovalne skupine.
»V državah z nastajajočimi gospodarstvi je poleg nizke stopnje dostopa do financiranja pri transakcijah z avtomobili malo pravne preglednosti. Drugega lahko torej kupijo samo ljudje, ki že imajo avto. Iz tega razloga je prednostna naloga znotraj panoge v Latinski Ameriki razbiti tiste ovire, ki prizadenejo 90 % ljudi, ki ne morejo izboljšati kakovosti svojega življenja, ker nimajo dostopa do avtomobila,« pojasnjuje generalni direktor Kavak.
Preden je ustanovil Kavak, je García Ottati pridobil MBA na Said School of Business Univerze v Oxfordu, nato pa je dve leti delal pri McKinsey & Co. in delal z latinskoameriškimi strankami. Nato se je preselil v latinskoameriško podjetje za e-trgovino Linio, kjer je delal kot glavni tržni uradnik in bil del vodstvene ekipe. Vse te izkušnje so prišle v poštev pri Kavaku, kjer je ustvaril model, ki nadzoruje vsak korak procesa, od pregleda (pregleda 240 mehanskih točk v vsakem avtomobilu), prek nakupa, popravila in prodaje vozila ter garancije. in poprodajne storitve.
García Ottati je zelo verjetno pazil na ameriškega spletnega prodajalca rabljenih avtomobilov Carvano, ki je bil ustanovljen leta 2012 in je šel na borzo leta 2017. Carvana je vdrla na ameriški trg v prvih dveh letih pandemije; prihodki so se v letu 12.8 več kot podvojili na 2021 milijarde USD glede na prejšnje leto. Toda podjetje še ni ustvarilo dobička. Maja je odpustil 12 odstotkov zaposlenih.
Izvršni direktor Kavak je spoznal, da mora za preoblikovanje industrije podpirati izjemno kompleksnost operacijskega modela s podatki, tehnologijo in umetno inteligenco (AI). Tako je nastal algoritem Kavak, napredno tehnološko orodje, ki uporablja javne informacije iz avtomobilske industrije in Kavakove lastne podatke, ustvarjene z vsako transakcijo. Prav tako lahko napove tržne cene za rabljene avtomobile, da vzpostavi poštene in posodobljene vrednosti za uporabnike tako v njihovih nakupnih kot prodajnih procesih.
Kavakov inšpekcijski postopek vključuje kontrolni seznam 240 mehanskih točk.
Topola
»Od začetka je bil Kavak rojen z namenom reševanja temeljnih težav te zelo razdrobljene industrije in vedeli smo, da če bomo uspeli uspešno formalizirati mehiški trg – ozemlje, ki predstavlja več kot šest milijonov letnih transakcij, in kjer le 5 % prodaje rabljenih avtomobilov prejme financiranje – to bi nam omogočilo, da spremenimo življenja Mehičanov in, še več, ponesemo naše rešitve po vsej Latinski Ameriki in preostalem svetu,« dodaja García Ottati.
V svojih prvih štirih letih se je Kavak osredotočil na izgradnjo svojega delovanja v Mehiki, da bi izpilil poslovni model, ki bi ga bilo mogoče izvoziti na ozemlja s podobno zapletenostjo. García Ottati je vodil podjetje pri razvoju lastne finančne rešitve, ki bi uporabnikom zagotavljala možnosti financiranja na podlagi izračuna njihove plačilne sposobnosti prek podatkovnih algoritmov in umetne inteligence. Z njim je podjetju uspelo zgraditi potrebno infrastrukturo za formalizacijo trga rabljenih avtomobilov v državah z gospodarstvi v vzponu.
Model je bil magnet za nekatere največje investicijske sklade na svetu, vključno z SoftBank iz Japonske, Greenoaks, Kaszek Ventures in General Atlantic. V prvih treh kapitalskih vložkih je podjetje zbralo 500 milijonov dolarjev, s čimer je podrlo rekorde pri zbiranju tveganega kapitala in postalo prvi mehiški samorog, potem ko je oktobra 1.15 presegel zasebno oceno 2020 milijarde USD.
Samo eno leto kasneje je podjetje prek naložbenih krogov serije D in serije E zbralo več kot 1.1 milijarde dolarjev, doseganje vrednotenja 8.7 milijarde dolarjev. Tako mu je uspelo postati najvrednejši zasebni startup v Latinski Ameriki.
Iz svoje baze v Mehiki se je Kavan leta 2020 razširil v Argentino, kjer je Združili z zagonskim podjetjem Checkars. Leta 2021 so vodje Kavana začeli govoriti tudi portugalsko s prihodom podjetja v Brazilijo, trg, v katerega so se odločili vložiti 500 milijonov dolarjev in kjer so zgradili največji center za obnovo vozil v regiji, ki se nahaja v São Paulu.
"Naša vizija je globalna in naš izziv je zgraditi platformo, ki je privlačna in dovolj zanesljiva, da lahko vsak državljan reši svoje težave z mobilnostjo, hkrati pa mu omogoča uporabo avtomobila kot orodja za izboljšanje svojega finančnega položaja," pravi García Ottati.
OSVAJANJE LATINSKE AMERIKE
García Ottati pravi, da strategija zagotavljanja varnega dostopa do avtomobila ni osredotočena na prevlado na največjih trgih, ampak na reševanje problemov razdrobljenih industrij v državah z gospodarstvi v vzponu, saj lahko tam Kavakove rešitve bistveno spremenijo kakovost ljudi. življenje.
»Avto je dobrina, ki lahko spremeni življenja ljudi. Za družine z nizkimi dohodki lastništvo avtomobila poveča možnost zaposlitve in samodejno tudi njihovo kupno moč, saj je avto mogoče uporabiti kot finančno orodje, s katerim se lahko za razliko od nepremičnine večkrat trguje, bodisi za v sili ali pridobiti več blaga in storitev,« pravi direktor Kavaka.
Eden od 40 Kavakovih centrov za obnovo vozil v Latinski Ameriki.
Topola
Kavakova finančna ponudba – zaračunava letne obrestne mere od 14 % do 20 % – se je izkazala za priljubljeno. Več kot 50 % njegove prodaje vključuje financiranje podjetja, v primerjavi z 10 % povprečjem tradicionalne industrije v regiji.
»Postal je ikona v industriji avtomobilske tehnologije v regiji zaradi svoje nenehne osredotočenosti na ustvarjanje vrednosti za svoje uporabnike, pa tudi zaradi svojega poguma, da se sooči z milijoni izzivov, povezanih z vzpostavitvijo tako velikega in kompleksnega delovanja, kot je Kavak. danes,« je povedal Nicolás Berman, partner pri Kaszeku, pomembnem latinskoameriškem investicijskem skladu Forbes. Berman podpira zagon že od njegovih prvih dni, ko je prvič zbral začetno financiranje decembra 2016.
»V nasprotju z drugimi podjetji je moral Kavak inovirati v številnih panogah, kar pomeni nešteto izzivov in visoko kompleksnost, od reševanja ocen avtomobilov z uporabo strojnega učenja, usmerjanja vozila, optimiziranega z umetno inteligenco, do algoritma kreditnega točkovanja za finančne produkte, med stotinami inovacij ki so bili potrebni za ustvarjanje prave vrednosti za potrošnika,« pravi Berman.
Berman, ki dobro pozna celotno ustanovno ekipo, pravi, da je to šele začetek. V Kolumbiji, Peruju in Čilu podjetje je napovedal, začetna naložba v višini 120 milijonov dolarjev. Ta poteza bo Kavakovo prisotnost razširila na 80 % avtomobilske industrije v Latinski Ameriki.
Operacijo v treh novih državah Latinske Amerike vodi Jaime Macaya, izvršni direktor Kavaka za Argentino in andsko regijo. Vsako od treh novih območij bodo vodili strokovnjaki z več kot 15-letnimi izkušnjami v industriji: Luis Eduardo López, nekdanji direktor Južne Amerike pri podjetju za e-trgovino Linio, bo vodil operacijo v Kolumbiji; Alonso Núñez, nekdanji izvršni direktor podjetja za dostavo hrane PedidosYa, bo vodil podjetje v Peruju, Andrés Vizcarrondo, nekdanji direktor spletnega podjetja za oblačila Dafiti's Marketplace, pa bo postal vodja Kavaka za Čile.
KAVAK V LATINSKI AMERIKI
Od svojega začetka v Mehiki leta 2016 se je Kavak razširil v šest držav Latinske Amerike, za katere pravi, da predstavljajo 80 % avtomobilskega poslovanja na celini.
»Prepričani smo, da lahko naš poslovni model zagotovi transparentne in varne transakcije v državi, kjer je letno zabeleženih več kot 4,000 pritožb glede neke vrste nepravilnosti. Osredotočeni smo na dvig standardov varnosti in izkušenj ljudi pri nakupu tako pomembnega sredstva, kot je vozilo,« pravi López iz Kavak Colombia.
Kolumbija je eden najpomembnejših trgov rabljenih avtomobilov v Latinski Ameriki s povprečno 1.2 milijona transakcij letno. Večina se – tako kot v preostalem delu celine – izvaja neformalno, kar odpira možnost za nekatere vrste nepravilnosti.
Kavakove dejavnosti v Kolumbiji so skoncentrirane v Bogoti, kjer je podjetje odprlo tri centre izkušenj, ki se nahajajo v nakupovalnih središčih Plaza Central, Atlantis Plaza in Paseo Villa del Río, z zalogo 500 popolnoma obnovljenih avtomobilov, pripravljenih za prodajo.
V Peruju generalni direktor Kavaka Alonso Núñez pravi, da si »podjetje prizadeva preoblikovati uporabniško izkušnjo z zagotavljanjem varnosti v celotnem procesu nakupa in prodaje, s podporo Kavaka, da bi zgradili zaupanje v naš proces obnove avtomobilov. Zavezani smo k temu, da bo lahko več ljudi imelo svoj prvi avto in pri nas obnovilo svoje avtomobile.”
Kavak Čile režiser Vizcarrondo pripoveduje Forbes Kolumbija da bo »prihod Kavaka revolucioniral lokalno avtomobilsko industrijo, saj ne bomo samo izboljšali izkušnje pri nakupu in prodaji rabljenih avtomobilov, ampak bo tudi na tisoče ljudi lahko dostopalo do možnosti financiranja za nakup svojega prvega avtomobila, z jamstvo, da je vozilo v brezhibnem stanju.”
Da bi okrepil svoj vodilni položaj v andski regiji, trgu z več kot tremi milijoni transakcij in z vrednostjo več kot 24 milijard dolarjev letno, bo Kavak postavil največje centre za obnovo vozil v Čilu, Kolumbiji in Peruju, ki bodo imeli zmogljivost za obdelavo več kot 3,000 avtomobilov na mesec, številka, ki naj bi se z napredovanjem operacije povečevala. "V industriji ni nikogar, ki bi ponudil resnična jamstva za rabljene avtomobile, in zato je trg zelo neučinkovit," pravi García Ottati.
"Prav to je problem, ki ga rešujemo, da bi lahko državljani pridobili eno najpomembnejših dobrin v svojem življenju," dodaja García Ottati. "Ne bomo počivali, dokler ne dosežemo transformacije industrije."
Jose Caparroso je urednik pri Forbes Colombia, ki pokriva tehnologijo, tvegani kapital in zagonska podjetja. Spremljajte ga na Twitterju na @josecaparroso in mu pišite na [e-pošta zaščitena]
VEČ OD FORBES
Vir: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- amerika/