Kako bo zaprtje v Šanghaju Covid uporabljeno proti Zahodu

Kitajska je v blagi paniki in slutim, da nima veliko opraviti s Covid-19.

Njihova smešna in neuspešna politika »ničelne tolerance« Covida je čarobno razmišljanje. Toda to čarobno razmišljanje je privedlo do zaprtja še enega pristanišča, tokrat v Šanghaju. Cilj niso kitajski nakladalci in vozniki tovornjakov, ki jih poskušajo preprečiti, da bi ujeli virus, ki bi jih lahko ubil 0.5 %. Cilj so multinacionalna ameriška in evropska podjetja, na katera doma pritiskajo, naj se ločijo od Kitajske. Šanghajske zapore dušijo dobavne verige, ki se odpravljajo v ZDA in Evropo, kar dokazuje, da je Kitajska "nepogrešljiva država".

Kitajska je živčna, da ljudje tukaj razmišljajo drugače.

Larry Fink iz Blackrocka je pravkar dejal, da je vojna v Ukrajini signal za to globalizacija je končana. Volkswagen je dejal, da se bo manj zanašal na Kitajsko, ki je verjetno njen najpomembnejši trg. Kot del svojih prizadevanj za zmanjšanje teže Kitajske v svojem poslovanju je Volkswagen dejal, da bo v naslednjih petih letih v ZDA vložil več kot 7 milijard dolarjev, predvsem v električna vozila, WSJ. poročali v ponedeljek.

Ali si lahko zamislite nastajajoči trg, ki je imel od globalizacije več koristi kot Kitajska? Ali lahko navedete državo, ki je imela bolj enotno korist od globalizacije kot Kitajska? ZDA so imele koristi, vendar je to bolj res, če štejemo Wall Street in Walmart
WMT
Amazon
AMZN
in Apple
AAPL
, po podatkih Komisije za mednarodno trgovino lastno priznanje lani.

VW ve, kaj pomeni zaprtje v Šanghaju.

To pomeni omejitve pri dobavi, ker je vse narejeno na Kitajskem, vključno z nekaterimi osnovnimi polprevodniki, ki se uporabljajo v avtomobilski proizvodnji. To vodi do višje cene ker je stvari težje kupiti, težje narediti. To škodi ameriškemu gospodarstvu.

In za kitajsko komunistično stranko to omogoča brezplačno lobiranje, kot so ameriške multinacionalke, ki bodo nasprotovali tarifam trgovinske vojne, ki, mimogrede, že padajo, tako kot – presenečenje – dobro povezana Hillary Clinton je napovedal nazaj novembra.

Šanghajska politika Covida: požar v oskrbovalni verigi

Za začetek ne pozabite, da vam je to povedalo mesto s približno 20 milijoni ljudi umrlo je le 7 ljudi od Covida. Sledilnik Covid Univerze Johns Hopkins ima še vedno to srečno številko na svojem spletnem mestu, ne da bi dodal izjavo o omejitvi odgovornosti, kot je: ti podatki so 101 % nezanesljivi in ​​verjetno napačni.

Če menite, da je samo 7 ljudi v vsem Šanghaju umrlo zaradi Covida, potem verjamete, da so zapornice rešile življenja na Kitajskem - ampak nikjer drugje — in ponovno se mora zakleniti.

V resničnem svetu vodje logistike zdaj opozarjajo stranke na najnovejše dvostopenjsko zaklepanje v Šanghaju bi lahko bilo hujše kot začetne zapore Covida v Wuhanu. Kako smešno je to?

"Te zapore so verjetno hujše kot začetne karantene leta 2020, ko je bil Covid prvič odkrit," je za Lori Ann LaRocco povedal Jon Monroe iz Monroe Consulting. Ameriški pošiljatelj. »Mnogi ljudje vam bodo povedali, da so pristanišča odprta. In to je res. Toda pristaniški delavci, delavci v tovarnah in vozniki tovornjakov so zaprti v svojih domovih. To bo omejilo zmožnost tovarn za dostavo zabojnikov v pristanišča. Morda je skoraj nemogoče pripeljati zabojnike v Yangshan in Waigaoqiao,« je dejal Monroe.

Sledijo najnovejše norčije o Covidu z "ničelno toleranco". ciljno usmerjene začasne zapore ni uspelo.

Siri, daj mi primer fraze, če ti sprva ne uspe, poskusi in poskusi znova.

Seveda, kaj pa kitajska politika nič Covida?

Xie Xie, Siri.

Kupite xiè!

Prva faza zapora velja za vzhodni del Šanghaja in se bo izvajala ves teden. To vključuje finančno in trgovinsko cono Lujiazui, kjer se nahajajo vsi lepi šanghajski nebotičniki. Šanghajska borza bo za zdaj ostala odprta.

Zahodni del Šanghaja je druga faza zapora, ki bo trajala do naslednjega tedna.

Pisarne in vsa podjetja, ki se ne štejejo za nujna, bodo zaprta, javni prevoz pa ustavljen, kar bo povzročilo veliko pomanjkanje delovne sile in razpoložljivosti tovornjakov, pravijo viri LaRocco. Mimogrede, pri tem je najboljša.

Seko Logistics je konec tedna stranke opozoril na še več zapor.

Brian Bourke, Seko glavni direktor za rast, je za American Shipper povedal: "To bi lahko pomembno vplivalo na uvoznike za vse načine prevoza."

Premik kontejnerjev med Šanghajem in bližnjimi industrijskimi območji v provinci Jiangsu je omejen.

Kitajski trgovci: priložnost za unovčenje

Kitajski špediterji, za razliko od svojih evropskih kolegov, niso bili tako uspešni na borzi. Delnice COSCO Shipping Holdinga v Šanghaju so se v zadnjih 6.68 mesecih težav v dobavni verigi podražile le za 12 %. Maersk je v primerjavi s tem zrasel za 54 %. Toda v realnem gospodarstvu se kitajskim pošiljateljem dobro znajde. Rastejo.

Dostava je del kitajskih načrtov »Made in China 2025«. Je favorit sektorja KPK, v upanju, da bo tekmoval z Evropejci in Korejci.

COSCO je z leti pridobil tržni delež in je zdaj številka 4. ZDA ni nikjer med najboljšimi 5.

Po podatkih konference Združenih narodov o trgovini in razvoju, Kitajska leta 6,896 s 128,892,849 ladjami in skupno nosilno tonažo (DWT) 2020 na svetovnem mestu, zaostaja le za Grčijo in Japonsko.

Kitajska je zdaj vodilni ladjedelnik na svetu. Potrebuje globalizacijo, ki je osredotočena na Kitajsko, da se nadaljuje, da lahko naloži kitajsko blago na te ladje. V prvih treh četrtletjih leta 2021 je Kitajska dobavila 30.34 milijona DWT novih ladij, kar predstavlja 45.6 % skupne svetovne dobave novih trgovskih ladij. Kitajsko združenje nacionalne ladjedelniške industrije.

Kitajska proizvaja več kot 96% svetovnih kontejnerjev za suhi tovor in 100 % kontejnerjev z nadzorovano temperaturo.

Ja, nepogrešljiv narod. ZDA izdelujejo kodo.

Ampak samo zaenkrat.

Bo Zero Covid ugasnil Zahodnjake?

Obstaja brez namiga da Kitajska sprošča svojo politiko brez covida, čeprav jih je premier Li Keqiang do neke mere obtožil na konferenci "Dve seji" v Pekingu ta mesec.

Mimogrede, Keqiang je imel to neumnost. on je odstopiti.

Ali bodo težave v dobavni verigi, ki jih povzroča Kitajska, odvrnile Zahodnjake?

Tukaj je vse, kar morate vedeti o tem: obseg trgovine med ZDA in Kitajsko se je lani povečal za 30 %, 750 milijard dolarjev. Pred dvema tednoma je Li pozval ZDA, naj omilijo izvozne omejitve na Kitajsko, da bi dodatno spodbudile trgovino.

In uganite, kaj se je zgodilo?

Prejšnji teden se je trgovinski predstavnik Združenih držav odločil, da bo dovolil več kot 300 novih tarifnih oprostitev o izdelkih Made in China, za katere veljajo carine iz Trumpove dobe.

Protikitajska retorika je večinoma le retorika.

Kljub temu, da Washington jamra o tem, da Kitajska podpira Rusijo (s podpisom pogodbe o nafti in plinu ter odpravo omejitev uvoza pšenice, to je to), grožnja sekundarne sankcije proti Kitajski naleti na gluha ušesa.

Prejšnji teden je ministrica za finance Janet Yellen pomirila živce Wall Streeta in K Streeta, da bi lahko kitajsko gospodarstvo doletele kazenske sankcije.

"Mislim, da to trenutno ni potrebno ali primerno," je dejala Yellen v intervjuju za CNBC.

Zapore v Šanghaju so glavobol za uvoznike iz ZDA. Kitajska to ve. Toda bolj služi kitajskim poslovnim interesom kot politiki javnega zdravja, saj zapori niso storili ničesar, da bi Kitajska izkoreninila Covid.

Gospodarstvo ZDA in Kitajske sta preveč zapletena, "ne si upal poskusiti razpletati" je sporočilo.

Če lahko Kitajska prestraši ameriške oblikovalce politike zaradi dobavne verige, potem bodo kljub govorjenju Larryja Finka o "deglobalizaciji" edina država, iz katere se bodo ZDA "deglobalizirale", države, s katerimi se komajda trguje - Rusija ali Iran, na primer. Nesmiselne, prazne besede. Najdi mi mesto na severu New Yorka, ki je ostalo vdolbino zaradi trgovine z Rusijo?

Za pametne hlače znotraj KPK je takole: »hej, hočeš raziti? Kar daj. odidi. Iztrgamo ožičenje in luknjamo v steno. In prekinil nekaj cevi."

To je tisto, za kar so zaklenjene pristanišča.