Kako se je Mike Joy iz Fox Sports spremenil s časom

Od začetka 21. leta je v NASCAR prišlo do velikih sprememb^st stoletja. Nove steze so bile dodane, stare so odpadle, vozniki in celo celotne ekipe so prihajale in odhajale. Način določanja prvakov v tem športu je precej drugačen, etapne dirke so zdaj stvar in nekatere stvari, ki so se nekoč zdele nemogoče, se zdaj zdijo običajne.

Ena stvar pa je bila nespremenjena: glas oboževalcev sliši iz njihovega televizorja med prenosom dirk serije NASCAR Cup na Foxu.FOXA
Šport.

Od leta 2001 je v Chicagu rojen Mike Joy tisti glas, ki ga oboževalci poslušajo ob nedeljah. Vsaj v prvi polovici sezone NASCAR. Joy, ki je bila vzgojena in še vedno živi v Connecticutu, pa se ni kar tako nekega dne pojavila v kabini in začela oddajati. Pravzaprav je bilo to potovanje za človeka, ki bo začel svojih 23 let^rd zaporedno leto kliče dirke na največjem odru NASCAR, ki se začnejo čez le nekaj kratkih tednov.

»Pot do tja je bila dolga,« je rekel Joy, ko je razmišljal o svoji prvi oddaji Daytona 500. »Vendar je bila to vznemirljiva pot in nekateri moji najljubši časi v dirkanju so bili vrnitev na kratke steze v Novi Angliji v 1970. letih prejšnjega stoletja in nato prehod na radio in nato na CBS in nato na Fox, najprej s formulo ena in nato z začetkom NASCAR-ja. leta 2001.

»Z njimi je bilo preprosto super delati. Obkrožen sem z res dobrimi analitiki in novinarji, producenti in režiserji, (to) mi zelo olajša delo. In obljubim vam, da je še vedno tako zabavno, kot je bilo.«

Med več kot dvema desetletjema v kabini NASCAR je Joy doživela veliko sprememb, ne samo na stezi, ampak tudi v kabini in na oddaji.

»Mislim, da so največji napredek GPS oddajniki v avtu, ki obvladujejo vsa točkovanja. In celo GPS v avtomobilu je povezan z našo grafiko,« je dejal.

Ta vmesnik je vodil do boljših informacij, ki so se lahko pojavile v oddaji.

"Fox je leta 2001 uvedel drsenje oznake tekaških položajev po zaslonu," je dejal Joy. »In pogledali smo ga na osem načinov do nedelje: po desni strani zaslona, ​​po levi strani zaslona, ​​po vrhu, po dnu. In končno smo se odločili za tisto, česar so bili ljudje vajeni: borzno oznako na dnu zaslona na finančnih kanalih.«

Gledalci tega sprva niso mogli razumeti.

»Začnemo delati dirke, dobivamo noro pošto,« je rekla Joy v smehu. »Ljudje pravijo, 'avtomobili gredo v to smer, ticker gre v drugo smer, 'moram prilepiti kos traku na vrh zaslona, ​​sicer postanem tako zmeden.'«

Vendar pa ni trajalo dolgo, da so se gledalci navadili na ticker.

"Kot Fox Box v ligi NFL s stalnim prikazom rezultata in preostalega časa, si ne morem predstavljati, da bi gledal dirko, pa naj bo na televiziji, po kablu ali pretočno predvajanje, brez oznake za točkovanje in brez nenehnega posodabljanja pozicij," je dejal. rekel. »In potem je privzeta druga vrstica interval do vodilnega. Torej samo z opazovanjem tistega znaka, ki gre čez zaslon, če opazujem enega določenega voznika tako, da vidim, ali se interval zmanjšuje ali povečuje, lahko ugotovim, ali pridobiva na vodilnem, izgublja čas vodilnemu in kje je je v tekmi."

Morda je do največjega tehničnega napredka v športu prišlo, preden je Mike Joy delal za Fox.

"CBS je bil pionir vgrajene kamere," je dejal. »Kamere so bile že prej, vendar ne kamer, ki bi se nagibale in premikale ter pokrivale dogajanje na različne načine. To je nekaj, kar je pionirilo nekaj kolegov v Avstraliji. Peter Larson in John Porter sta ga prinesla na CBS v državah. In Peter je še vedno zadolžen za BSI, ki skrbi za vgrajene kamere za avtomobilske dirke, številne oddaljene in premikajoče se kamere za golf in druge športe.

"Resnično smo ponosni na nekatere stvari, pri katerih smo pionirali in ki jih ljudje zdaj morda jemljejo kot samoumevne kot del kritja, vendar so zelo pomembne."

Druga stvar, ki se je razvila v tem stoletju, so družbeni mediji. Joy je dejal, da med dirko ne more posvečati preveč pozornosti družbenim medijem, a se spomni, kdaj je to postalo pomembno v NASCAR-ju.

»Družbeni mediji so se prvič pojavili pri dirkanju, ko je Brad Keselowski tvitnil sliko Juan Pabla Montoye v plamen jet sušilnika v Daytoni da bi dirko postavil pod rdečo zastavo (leta 2012),« je dejal. »To je pritegnilo pozornost vseh. In to je vse spodbudilo k dirkanju na Twitterju.”

Dandanes vozniki redno sodelujejo z navijači na družbenih omrežjih in ekipe med dogodkom vedno obveščajo navijače. In Fox nenehno spremlja družbene medije, tudi med dirko. Postal je še en element, ki je del prenosa dirke.

»Imamo osebo. Naš vodja odra, Andy Jeffers, spremlja družbena omrežja med dirko,« je dejal Joy. "In veliko časa nas bodo te razprave pripeljale do zanimivih smeri v pogovoru, do katerih morda ne bi šli sami."

Stran od dirke so bili družbeni mediji dober kanal od navijačev do tistih v prostoru za oddajo. V starih časih je Joy rekel, da lahko ena sama črka predstavlja mnenje 500 gledalcev.

"To je bilo nekakšno merilo," je dejala Joy.

»Z družabnimi mediji ima gledalec neposredno povezavo z ljudmi, ki so vključeni v televizijski prenos. In to je močno orodje.«

Joy je dodal, da čeprav so družbeni mediji lahko včasih žaljivi, od gledalcev dobijo veliko dobrih idej.

"Ne gledamo televizijskega prenosa, ampak delamo televizijski prenos," je dejal. »Torej imam veliko več informacij, kotov kamere in vnosov, kot jih ljudje vidijo doma. Tako občasno pride do zgodbe, ki je ne povemo, pride do gonila, ki ga ne pokrivamo. Morda bomo koga spregledali, ko se bo prebijal skozi polje. Nekdo je morda imel težave na postanku v boksih, za katere nismo razkrili, da se bodo zgodile.

»Mislim, da je zelo dobro, da imajo oboževalci možnost pretehtati in pozdravljamo vse slabosti in vse konstruktivne kritike. In velikokrat vodi do zanimivih dogodkov.«

Družbeni mediji in internet so prav tako spremenili način, kako se izdajatelji televizijskih programov, kot je Mike Joy, pripravljajo na dirko.

"No, ena dobra stvar je, da mi ni več treba odpreti niti ene ovojnice z izjavo za javnost v njej in jo prebrati, označiti, zabeležiti in podobne stvari," je rekel v smehu. »Vse zdaj prihaja prek e-pošte ali prek ekip, ki objavljajo lastne objave na družbenih medijih.

»Pripravljalno delo je torej lažje kot kdaj koli prej. Po drugi strani pa ima veliko oboževalcev dostop do istih informacij, če so bile že objavljene na družabnih omrežjih ... nekaj zgodb se razbije v torek, živi in ​​​​umre v razpravah v sredo, četrtek, petek in do nedelje morda sploh niso več relevantni. Mogoče so.”

Nenehni stalen tok informacij omogoča dostop do vseh vrst novic pred dirko in skrbi za Joya.

»Lahko vam obljubim, da sem vsak dan za računalnikom in uporabljam družbena omrežja, ne glede na to, ali potujem ali ne, in gledam stvari, ki si jih moramo podrobneje ogledati, ko pridemo na dirkališče, ali zgodbe, ki jih potrebujemo razvijati naprej,« je dejal. »Nisem edini, ki to počne. Mislim, da imajo vsi naši komentatorji in naš producent posluh za tovrstne zgodbe, ko se razvijajo. Potem pridemo do steze in imate ljudi za odnose z javnostmi, ki navajajo zgodbe … vse je le del procesa sodelovanja. Ampak super stvar je, da je lažje kot kdaj koli prej, ko sem začel v tem poslu.”

Ko je začel poslovati, je šlo vsekakor za proces sodelovanja. V tistih časih je razvijanje zgodb pomenilo potovanje v medijsko središče skladbe.

»Pogovarjali ste se z nekaterimi pisatelji, ki ste jih poznali, in delili ideje o zgodbah ter delili nasvete,« se rada spominja Joy. »Tom Higgins iz časopisa Charlotte bi lahko zavpil Stevu Wadu z časopisom Roanoke in rekel: 'Hej, si ta teden govoril s Caleom (Yarboroughom)? Se je kdo pogovarjal s Caletom?'« doda s smehom. »Nek drug pisatelj bi se oglasil: 'Ja. Govoril sem z njim in rekel mi je, bla, bla, bla. In tako so se takrat razvijale zgodbe, skoraj od ust do ust. Enostavno ni več tako.”

Od začetka 21^st Stoletju je priljubljenost NASCAR-ja precej narasla. S to rastjo pride tudi veliko sprememb v medijih in v načinu razvoja zgodb.

»Nekoč si se potepal po garaži in nekdo te je povabil na zadnji del vlečnega vozila, da si ob kosilu privoščiva sendvič,« je dejala Joy. »Imeli bi 15, 20 minut z voznikom, vodjo posadke in lastnikom avtomobila, ki bi se v hipu pogovarjali o stvareh.

»Teh priložnosti enostavno ni več. Čas voznika je strožji zaradi ostalih obveznosti zaradi izpostavljenosti medijem in navijačem, ki so v garažnem prostoru. Samo njihov čas zahteva veliko več. Razpoložljivost medijev je bolj strukturirana.«

Nadaljevanje v 2. delu: Kaj prinaša prihodnost za avtomobilista Mika Joya