Kako so evropska letališča postala zadrževalna točka za poletna potovanja

Letališča v Evropi so nadomestila vozlišča v ZDA kot zadrževalne točke za nenaden porast potovanj po pandemiji, ki je preobremenila sektorje letalske potovalne infrastrukture.

Ker so se operativne težave v ZDA zmanjšale, so se povečale na evropskih letališčih, kjer so množice preplavile ključna letališča, kot sta London Heathrow in Amsterdam Schiphol.

"Tako Heathrow kot Amsterdam [se soočata] s pomanjkanjem varnostnega osebja in predvsem ravnanja s prtljago, tudi nekaj osebja za prijavo in drugih podpornih delavcev na tleh," je dejal Eddy Pieniazek, vodja svetovanja za Ishka s sedežem v Londonu, globalno informacijsko in svetovalno podjetje.

»Če nato prekrijete druge lokalizirane težave, od napak sistema za prtljago, kot je nedavno na Heathrowu, ali celo omejitev zračnega prostora - [kar] se je dogajalo po Evropi še pred pandemijo – dobite žarišča in izbruhe, ki pridejo na naslovnice,« je dejal Pieniazek.

"Heathrow in Amsterdam sta med najbolj obremenjenimi po obsegu, zato se morebitne težave tam povečajo," je dejal.

Nasprotno, Delta Air LinesDAL
je v sredo dejal, da si je v veliki meri opomogel od operativnih težav, ki so bile značilne za potovanja junija in začetka julija. Ameriška letalska industrija "je bila v zadnjih dveh letih lačna prihodkov," je v sredo za CNBC povedal izvršni direktor družbe Delta Air Lines Ed Bastian. »Ko je prišla pomlad in velika rast, smo se vsi potrudili, da bi ujeli ta prihodek. Preveč smo pritiskali.”

Bastian je še povedal, da je Delta svoje operativne težave rešila tako, da je ustavila povečanje zmogljivosti, zgodnejše vkrcanje in izvajanje drugih ukrepov. V zadnjih sedmih dneh v juliju je Delta odpovedala le 25 od načrtovanih 30,000 letov, je dejal.

V Evropi se težave povečujejo in prizadevanja letališč za prilagoditev niso bila dobro sprejeta. V torek je Heathrow sporočil, da bo do 100,000. septembra dnevno sprejel le 11 odhajajočih potnikov zaradi pomanjkanja osebja, po težavah z dolgimi varnostnimi vrstami, izgubljeno prtljago in dolgimi zamudami pri odhodih. V letu 2019 je letališče dnevno opravilo približno 105,000 odhodov.

V četrtek je družba Emirates, ki opravlja šest dnevnih letov LHR, omejitve letališča označila za "nerazumne in nesprejemljive" in dejala, da jih bo zavrnila. "Zelo obžalovanja vredno je, da nam je LHR sinoči dal 36 ur časa, da se uskladimo z zmanjšanjem zmogljivosti, kar je številka, ki se zdi vzeta iz nič," so sporočili iz Emiratesa.

Prevoznik je dejal, da je vnaprej načrtoval, da bo pripravljen služiti potnikom, vendar se je "LHR odločil, da ne bo ukrepal, ne načrtoval, ne investiral," so sporočili iz družbe Emirates. "Zdaj, ko so zaradi svoje nesposobnosti in neukrepanja soočeni s situacijo 'airmageddon', celotno breme – stroškov in prerivanja, da bi rešili nered – preložijo na letalske družbe in potnike."

Rezervna kopija prtljage na Heathrowu je bila tako slaba, da je v ponedeljek, potem ko je bil načrtovan let odpovedan, Delta upravljala z letalom A330 od LHR do Detroita s 1,000 torbami, ki so bile nato posredovane letalskemu prevozniku.Je potniki drugje.

Bruseljsko letališče je tisto, ki je vodilno v Evropi po zamudah. V torek je poročilo spletnega mesta za rezervacije potovanj Hopper navedlo, da so do zdaj ta mesec »letališča v Bruslju, Frankfurtu in Eindhovnu [na Nizozemskem] poročala o najslabši časovni uspešnosti med večjimi evropskimi letališči, z več kot dvema tretjinama letov z zamudami in na frankfurtskem mednarodnem letališču je bilo odpovedanih skoraj 8 % odhodnih letov.

"Letalske družbe in letališča po vsej Evropi so s težavo zadostili naraščajočemu povpraševanju po potovanjih, ki je posledica skoraj dveh let zaprtih meja in zmanjšanih potovanj med najvišjimi valovi pandemije covida-19," je dejal Hopper. »Letalski prevozniki imajo težave s pravočasnim servisiranjem rednih letov ali sploh, saj se spopadajo s pomanjkanjem osebja na tleh in med letom. Letališča se spopadajo s pomanjkanjem osebja, zaradi česar potniki stojijo v večurnih vrstah za varnostne kontrolne točke in storitve za stranke.«

Poročilo ugotavlja, da vsa evropska letališča ta mesec ne zaznavajo večjih motenj, "pri čemer letališča Bergamo [Milano], Dublin in Madrid poročajo o manj kot 20 % letov z zamudo in manj kot 2 % odpovedanih ob odhodu."

Ishkin Pieniazek je dejal, da je težava s kadri v bistvu v tem, da je "evropski trg priča begu letališkega in letalskega osebja na zemlji v druge industrije, kot sta farmacija in IT (na primer na Irskem) ali celo v verige supermarketov (kot vidimo v Lizboni). ).

"Zahvaljujoč pandemiji je veliko ljudi spremenilo svoj pristop do dela in se odločilo za bolj zadovoljujočo, bolj prilagodljivo in manj stresno zaposlitev," je dejal. »Pri večini letaliških služb je nemogoče delati od doma, zato je delo na letališču/letalskem prevozniku morda manj privlačno in se tudi obravnava kot bolj nestanovitna in manj varna zaposlitev.

"Zapolnjevanje kadrovskih vrzeli je dolgotrajno," je dodal Pieniazek. »Uvajanje/uvajanje letališkega osebja, zlasti na položajih, povezanih z varnostjo, lahko traja dva meseca, da opravijo varnostne preglede, v nekaterih državah pa lahko to podvojite, če imate potni list, ki se razlikuje od države, v kateri živite, " rekel je.

Junija je amsterdamski Schiphol sporočil, da bo julija dovolil 67,500 dnevnih potnikov in 72,500 avgusta, kar je približno 13,500 potnikov manj od predvidene načrtovane zmogljivosti letalskih družb. "Tesen trg dela je privedel do premajhnega števila varnostnih delavcev, ki bi opravljali potrebna preverjanja vseh potnikov, ki želijo leteti to poletje," so sporočili z letališča.

Na CNBC je Bastian iz Delte dejal, da so paketi zvezne pomoči v skupni vrednosti 58 milijard dolarjev ameriški letalski industriji omogočili hitrejše okrevanje od pandemije kot Evropa. "Si lahko predstavljate, če naša vlada ne bi posredovala in letalskim prevoznikom zagotovila kapitala, da bi ga dali svojim letalskim prevoznikom, da bi ohranili angažiranost naših zaposlenih, da bi ohranili angažiranost zaposlenih na letališčih? je vprašal. »Številne njihove zaposlene so [odpustili] in imeli so se zelo dobro, ko so jih dobili nazaj.

"Potrebno bo nekaj časa, da se evropski promet vrne na pravo pot," je dejal.