Kako se električni pickupi zberejo po ceni, razponu

SAN ANTONIO — Fordovega motorja novi F-150 Lightning je električni tovornjak. To se morda zdi očitno glede na to, da izgleda kot tovornjak in ima elektromotorje in baterijo namesto motorja, vendar je treba povedati.

zakaj? Ker je uspešen pickup na baterije kritičen korak v prehodu na EV za Ford in celotno industrijo.

Medtem ko je vodilni v industriji Tesla je dokazano, da bodo potrošniki kupovali električne avtomobile in Rivian Automotive je pokazal, da obstaja povpraševanje po električnih vozilih za življenjski slog, je F-150 najpomembnejši test doslej, ali se lahko električna vozila premaknejo iz skladnih vozil in nišnih tovornjakov v izdelek, ki bo privabil več običajnih kupcev.

Trg električnih pickupov, čeprav še vedno v veliki meri nedokazan, bo v prihodnjih letih pomemben za vlagatelje. Po podatkih avtomobilske obveščevalne družbe Edmunds imajo tovornjaki tradicionalno visoke stopnje dobička in predstavljajo približno 20 % vozil, prodanih v ZDA.

LMC Automotive pričakuje, da se bo ameriški trg električnih pickupov s približno 25,000 vozil letos povečal na približno 1 milijon do leta 2030. Letos naj bi bilo na trgu na voljo pet električnih modelov pickupov, v naslednjem pa naj bi skočilo na 21 desetletje.

Fordov F-150 Lightning je prvi tradicionalni pickup tovornjak, ki gre na električni pogon. To ni GMC Hummer EV "supertovornjak." To ni Tesla "Cybertruck". Ne gre za "pustolovsko vozilo" Rivian R1T. To je tovornjak, elektrificiran.

Prednosti F-150 Lightning so podobne Hummer EV in Rivian R1T, vendar ti električni pickupi - edini, ki se trenutno prodajajo v ZDA - niso enaki. Trije se vozijo različno in bodo pritegnili različne kupce, ko bo prodaja prešla mimo zgodnjih uporabnikov v bolj splošne, radovedne kupce EV.

Lightning tako v funkciji kot obliki ustreza imenu F-150, saj deluje kot most med tradicionalnim pickupom, ki ga poznajo ljudje, in novim električnim vozilom. To deli veliko svojih oblik in delov s svojim tradicionalnim bratom, poleg pogonskih sklopov, nekaj oblikovnih popravkov in izbirnega 15.5-palčnega nadzornega zaslona.

Prav tako ima ceno kot tradicionalni pickup, od približno 40,000 $ do več kot 90,000 $. To je podobno Fordovi trenutni liniji velikih štirivratnih pickupov in v skladu s povprečnimi cenami približno 61,000 dolarjev za pickup polne velikosti, poroča Cox Automotive.

Električni pickup za množice je nekaj, kar je Ford v edinstvenem položaju prinesel na trg. Njegova linija F-Series, vključno z F-150, je bila najbolje prodajano vozilo v Ameriki 40 let in vrhunski tovornjak 45 let.

Podjetje se je odločilo izdelati električno različico tovornjaka F-150, in ji je uspelo. Vozilo deluje kot tovornjak polne velikosti. Toda elektrifikacija prinaša dodatne prednosti v bistvu takojšnjega navora, povečano shranjevanje s pomočjo a masivni sprednji prtljažnik ali "frunk,” kjer bi bil motor tradicionalno – in odpravlja breme, da je treba dolivati ​​plin.

Lightning vozi tako, kot bi moral F-150, in to ni slabo. Ford in drugi proizvajalci avtomobilov so pickupe vse bolj spreminjali iz delovnih tovornjakov za težko vožnjo v udobna vozila, ki so sposobna nemotene navigacije po cesti in zunaj nje.

Velika baterija vozila poskrbi za še boljšo vožnjo, saj ohranja vozilo bolj prizemljeno in zagotavlja bližje razmerje teže 50-50 za boljše ravnotežje. Poleg tega zagotavlja enakomerno izkušnjo vleke, saj EV-ji ne zahtevajo menjave menjalnika, kar je še posebej opazno pri vleki tovora.

Medtem ko je Lightning sposoben povzpeti po hribih ali celo malce grobem terenu, se glede tega ne ujema s Hummerjem ali R1T – vendar je to po zasnovi. To je tovornjak, namenjen običajnim kupcem, ne pa nišni segment. Ford lahko v nekem trenutku ponudi tako trdoživo vozilo, a to ni to.

F-150 Lightning je sposoben do 580 konjskih moči in 775 funtov navora. Porabniški modeli z vrhunsko 131-kWh baterijo se začnejo pri približno 72,500 $ in imajo doseg do 320 milj z enim polnjenjem. Njegova vlečna zmogljivost je do 10,000 funtov - med Hummerjem in R1T. Vozila z manjšimi baterijami in dosegom 230 milj so cenejša, vendar ponujajo tudi manjšo zmogljivost.

Ena najbolj edinstvenih prednosti Lightninga pred Hummerjem in R1T so njegove zmogljivosti za proizvodnjo električne energije v vozilu. Ford je vozilo napolnil z vtičnicami in dvosmernim sistemom polnjenja, ki lahko napaja delovno mesto ali dom v primeru izpada električne energije do 10 dni, odvisno od porabe energije.

Ford je začel pošiljati F-150 Lightning v začetku tega meseca za izbrane kupce voznega parka in več kot 200,000 imetnikov rezervacij. Družba ni sporočila, kdaj bo ponovno odprla svojo banko naročil, saj namerava do sredine leta 150,000 povečati proizvodnjo na 2023 vozil.

O Rivian R1T ima malo prednosti na trgu električnih pickupov; proizvodnja se je začela lansko jesen, vendar se počasi povečuje. R1T je sposoben tako za zmogljivost kot za terensko vožnjo, saj pospeši od 0 do 60 km/h v približno treh sekundah kot športni avtomobil, vendar se lahko povzpne na skale ali velike hribe, kot je SUV Jeep.

Njegova notranjost in zunanjost sta z veganskim usnjem in pravim lesom bolj šik Tesli kot terenska. Je tudi veliko manjše vozilo – pravzaprav približno 16 palcev krajše – kot F-150 Lightning, zaradi česar je bolj primerljivo s Ford Rangerjem ali Jeep Gladiatorjem.

To govori o tem, kako Rivian svoje izdelke postavlja kot »pustolovska vozila«. Tako je Jeep že leta opisoval svoje terence, zaradi česar je Rivian še večja grožnja stellantis Znamka SUV kot F-150.

Za zdaj se strinja tudi izvršni direktor Riviana RJ Scaringe, ki je za CNBC med nedavnim intervjujem povedal, da so trije pickupi vsak »precej različni izdelki«. Navzkrižno nakupovanje med Rivian R1T, Hummerjem in F-150 je po njegovih besedah ​​izjemno nizko: "Jasno je, da so cilji različni."

Edmunds poroča, da si kupci R1T najpogosteje ogledajo primerjalno trgovino s križancem Ford Mustang Mach-E in drugimi električnimi vozili, ne pa z drugimi pickupi.

Vendar pa je Scaringe omenjal načrte za celotno linijo vozil pri Rivianu, ki bi teoretično lahko vključeval večji tovornjak.

Začetne cene za R1T se gibljejo od 67,500 do 85,000 dolarjev. Vozila, ki so trenutno na voljo, imajo do 314 milj dosega z enim polnjenjem s 128.9 kWh "veliko" baterijo. Zmogljive različice s štirimi motorji skupaj proizvedejo 835 konjskih moči in 908 funtov navora. Vozilo lahko vleče do 11,000 funtov - pomembna metrika za številne lastnike pickupov.

Obstaja razlog, da je GM obudil Hummerja, blagovno znamko, zloglasno priljubljeno v 1990. in 2000-ih letih prejšnjega stoletja zaradi svojih prevelikih vozil, ki požirajo plin. Ne glede na to, ali ste ljubili Hummerje ali jih sovražili, ste jih poznali. To pomeni, da je GM poskrbel za ozaveščenost o blagovni znamki, dokler je novi EV ostal zvest za znamko, in to tudi stori.

Pikap Hummer EV je videti kot posodobljena različica svojih potomcev. Je velik, razkošen in izjemno zmogljiv.

Namesto da bi žgal plin, črpa veliko energije. Električni Hummer naj bi bil najmanj učinkovit električni tovornjak od vseh treh s 47 MPGe, kar je doseg električnega vozila, ki ustreza miljam na galono. To v primerjavi z 70 MPGe za R1T in F-150 Lightning. Ampak spet je Hummer, kaj ste torej pričakovali?

Hummerjeva terenska zmogljivost prav tako izstopa v primerjavi z ostalima dvema pickupama, kar pomaga razložiti njegovo nižjo učinkovitost in več kot 9,000 funtov teže.

Ta Hummer se lahko z lahkoto povzpne na vzpone, hkrati pa dokazuje gladko izkušnjo na cesti in izjemno prostoročno vožnjo po avtocesti z GM-jev sistem Super Cruise. Vsebuje tudi demontažne strešne plošče, ki se lahko prilegajo v prtljažnik vozila, in številne druge posebne in skrite funkcije, vključno z načinom »crab walk« in hitrejšim polnjenjem kot pri drugih tovornjakih.

GM je v Hummer vložil vse, kar je imel, in še več, kar zadeva terenske in zmogljive dele. Njegova začetna cena 110,000 $ je dokaz tega, pred pričakovanimi nižjimi različicami v prihodnjih letih, ki bi se lahko začele pri 79,995 $.

Trenutni vrhunski Hummer lahko kljub svoji teži doseže 0-60 mph v približno treh sekundah njegov način "Watts to Freedom" ali "WTF".. Zmogljiv je do 1,000 konjskih moči in 1,200 funtov motornega navora. Njegov doseg z enim polnjenjem je do 329 milj z baterijo 212.7 kWh (od tega je 205 uporabnih, pravi GM). Lahko vleče do 7,500 funtov, kar je najnižje dviganje od treh električnih pickupov.

Za razliko od pickupa Rivian, Edmunds poroča o nekaj opaznih medsebojnih nakupih med električnim Hummerjem in njegovimi manj robustnimi tekmeci. Kupci, ki jih zanima Hummer, si za primerjavo bolj kot kateri koli drugi model ogledajo R1T in Lightning.

Ta križanec pa še vedno predstavlja le približno 9 % teh iskalcev tovornjakov.