Kako je Disney odplul z 1.6 milijarde dolarjev od svoje križarke

Glede na podrobno analizo njegovih finančnih izkazov je Disney v prvih 1.6 letih poslovanja od svojega križarjenja prejel skupno 25 milijarde dolarjev dividend.

Moč Disneyjeve blagovne znamke je vodilna v industriji križarjenj, vendar pred samo 25 leti sploh ni bila igralec. Miška je prvič potopila prste v vodo sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja, ko je podpisala partnerstvo, ki je družbi Premier Cruise Lines omogočilo prodajo kombiniranih paketov križarjenj, hotelov in tematskih parkov ter ponudilo nastope Disneyjevih likov na krovu. Leta 1980 se je Premier odločil za sodelovanje z Warner Bros. in čeprav je še naprej ponujal kopenske in morske pakete z Disneyjevimi parki, je kot možnost dodal tudi Universal Studios. Zaradi tega se je Disney obrnil na Carnival in Royal Caribbean, da bi postal njihov ekskluzivni morski partner, vendar so pogovori propadli brez sledu.

Leta 1998 se je Disney odločil za korak in izstrelil svojo ladjo, Disney Magic. 85,000-tonska ladja ima 875 sob in slog art deco, ki spominja na zlato dobo križarjenj. Izkušnja na krovu je veliko bolj sodobna z nastopi ljubkih likov in gledališči, ki predvajajo Disneyjeve muzikale.

Disney je ustanovil podjetje Magical Cruise Company za upravljanje svoje flote in se odločil za sedež podjetja v Združenem kraljestvu, kar je imelo pomembne posledice. Disneyjevi dokumenti v Združenih državah ne razkrivajo rezultatov vsakega posameznega podjetja v njegovi lasti, vendar morajo britanska podjetja vložiti dokumente, ki vsebujejo podrobnosti o njihovi finančni uspešnosti.

Trendi v prihodkih družbe Magical Cruise Company natančno odražajo število ladij v njeni floti. Leta 1999 je dodal Disney Wonder, ki ima podobne specifikacije kot njegova sestrska ladja. Podvojila je Disneyjevo zmogljivost in, kar je bistveno, omogočila, da služi več trgom.

V prvih petih letih podjetja je ustvarilo skupno neto izgubo v višini 102.6 milijona dolarjev, saj so začetni stroški narasli. Vendar je od takrat izgubil le petkrat, pri čemer so prve tri padle med letoma 2009 in 2011, še eno obdobje širitve.

Leta 2010 je leto končal z 68.2 milijona dolarjev v rdečem, kar je spodbudilo 10.5-odstotno zmanjšanje prihodkov na 411.4 milijona dolarjev, tik preden je januarja 2011 splovila tretja ladja, Disney Dream.

Finančni izkazi podjetja razkrivajo, da je Dream stal 760 milijonov dolarjev in da je bila ladja s 130,000 sobami s približno 1,250 tonami večja od svojih predhodnikov. Bil je prvi na svetu, ki je vseboval vodni podstavek, tobogan, ki uporablja močne vodne curke za pošiljanje kolesarjev gor in dol po mreži prozornih cevi. Naredila je pljusk.

Kot prikazuje spodnji graf, se je leta 2011 čista izguba podjetja zmanjšala na 52 milijonov dolarjev, saj je povečanje prihodkov preseglo naraščajoče stroške. Leta 2012 se je obrnilo, ko je lansiralo svojo četrto ladjo, Disney Fantasy. S podobno težo in številko sobe kot Disney Dream je stal le malo več, 810 milijonov dolarjev.

Četrta ladja je leta 43.1 pomagala povečati prihodke za 924.7 % na 2012 milijona dolarjev, in čeprav je podjetje ustvarilo le 0.4 milijona dolarjev čistega dobička, kar je najmanj v njegovi zgodovini, je bilo po veliki izgubi prejšnje leto spet v plusu.

Do leta 2013 je ustvarila 44.6 milijona dolarjev čistega dobička in plula s polno paro do pandemije. Dejansko so se, kot je prikazano na spodnjem grafu, prihodki podjetja več kot podvojili v petih letih po tem, ko je leta 2011 lansiralo svojo tretjo ladjo.

Disney je začel žeti nagrade leta 2017, ko je družba Magical Cruise Company svoji matični družbi izplačala 205 milijonov dolarjev dividende, čemur je sledilo 970 milijonov dolarjev leta 2018 in 400 milijonov dolarjev naslednje leto. Do leta 1.6 je Disneyjeva skupna dividenda znašala 2019 milijarde dolarjev, ko so prihodki križarjenja dosegli najvišjo vrednost v zgodovini 1.6 milijarde dolarjev. Podprt s tem uspehom je Disney objavil, da je naročil tri nove ladje, vendar je te načrte prekrižal koronavirus.

Pandemija je Disneyjevo floto prizemljila marca 2020, ko je bilo podjetje sredi poslovnega leta. Skladno s tem se je prihodek od njenega križarjenja leta 54.4 zmanjšal le za 2020 %, kot smo nedavno je pokazala, v londonskem The Timesu. Največji vpliv pandemije je bilo čutiti leta 2021, saj so se plovbe nadaljevale šele tri mesece pred koncem poslovnega leta križarjenja. Disneyjeve ladje so se vračale v obratovanje postopoma in vse so bile v pogonu šele oktobra 2021, ko se je proračunsko leto bližalo koncu.

»Zasedenost flote ladij družbe za poslovno leto 2021 je bila med delovanjem 44-odstotna. V letu 2021 je bila stopnja zasedenosti ladij znatno nižja od običajne,« pravi direktor družbe Magical Cruise Company Tracy Wilson. "Podjetje se je soočilo s povečanimi zahtevami za odpovedi in odložitve rezervacij, kar je privedlo do vračil, kreditov za križarjenje v višini 125 % zneska rezervacije ter odlogov plačil prihodnjih rezervacij."

Kot rezultat tega so se prihodki križarjenja v 86.5 mesecih do 98.7. oktobra 12 glede na zadnje finančne izkaze zmanjšali za 2 % na 2021 milijona USD. Vendar pa so njegovi stroški padli le za 27.3 % na 732.6 milijona USD, zaradi česar je imel čisto izgubo, ki se je leta 629.5 več kot podvojila na rekordnih 2021 milijona USD. Plima se je od takrat obrnila.

»Opazili smo povečanje ravni zasedenosti v FY22 na 55 % od junija 2022,« pravi Wilson. Glede na to finančni izkazi razkrivajo, da so se vloge na križarjenjih v letu 28.6 povečale za 537.8 % na 2021 milijona USD in ta trend se nadaljuje.

»V poslovnem letu 2023 se pričakuje, da se bo zasedenost nenehno povečevala in presegla primerljive dejanske četrtletne ravni poslovnega leta 2022,« pravi Wilson.

Dodala je, da Disney pričakuje, da se bo križarjenje "vrnilo k dobičkonosnosti v poslovnem letu 2023, ko si bo industrija opomogla od dolgotrajnega vpliva COVID-19 in bo podjetje imelo koristi od razširjene zmogljivosti z uvedbo Disney Wish, pete ladje za križarjenje."

Disney Wish je bil lansiran junija lani in je bila prva Disneyjeva nova ladja v desetletju. Vsebuje najnovejšo generacijo Disneyjevega vodnega tobogana, ki ima ob straneh cevi nameščene zaslone, ki pripovedujejo zgodbo o Mikiju Miški, medtem ko kolesarji raketirajo mimo na splavih, ki jih poganjajo močni vodni curki.

Disney Wish, zgrajen v nemški ladjedelnici Meyer Werft, ima 1,254 sob in je v finančnih izkazih ocenjen na 1.4 milijarde dolarjev, kar je petkrat več, kot je vredna Disneyjeva čarovnija.

Disney bo v naslednjih treh letih poslal na trg še tri ladje za križarjenje, vključno z eno, ki bo po potniški zmogljivosti največja na svetu, saj bo sprejela 6,000 ljudi. Disney ga je kupil novembra za prijavljenih 44 milijonov dolarjev, potem ko je njegov prejšnji lastnik, Genting Cruise Lines, padel v upravo. Ladja je še vedno v gradnji in računi razkrivajo, da naj bi bili stroški njene dokončanja "nižji od naših nedavnih dodatkov v floti".

Glede na finančne izkaze je leta 2021 število zaposlenih na križarjenju padlo za 30.5 % na 2,970, kar je najnižja raven v več kot desetletju, čeprav so se plače osebja znižale le za 20.3 % na 153.7 milijona USD. Število zaposlenih naj bi se povečalo z izstrelitvijo novih ladij in odprtjem drugega Disneyjevega zasebnega otoka na Bahamih leta 2024.

Kljub tej rasti bo Disneyjeva križarka še vedno malenkost v industriji. Podatki nadzornika industrije CruiseMarketWatch kažejo, da je imel Disney leta 2021 le 2.2 % trga potnikov in 2.7 % celotnega prihodka. Je daleč od vodilnega v industriji Carnivala, ki ima 37.1-odstotni delež prihodkov in prepelje neverjetnih 42 odstotkov potnikov.